Esitettyään tänä vuonna uuden Lotus Elisen vuodelle 2015 konseptin, Lotus on peruuttanut kaikki uudet mallit, mutta se jatkaa vetoa nykyisen valikoimansa vahvistamisesta Lotus Elise Club Racer -versioilla ja mukana tulee nyt Lotus Elise S Cup. , joka haluaa haastaa fysiikan lait radalla.
Kun Lotus Elise S Cup R on osoittanut erinomaisia tuloksia kilpailussa, Lotus tarjoaa kuluttajille entistä spartalaisen version. Unenomaisen ratapäivän jälkeen voimme ajaa sen kotiin rauhallisesti, tai ehkä ei, sillä Lotus Elise S Cup on pirun kone, jolla voi leikkiä ja tutkia kuljettajan rajoja joka käänteessä.
Tämän Lotus Elise S Cupin aerodynamiikka on niin hienostunut, että sen aerodynaamiset lisäosat (katto, takahajotin, etuspoilerit ja takasiipi) pystyvät tuottamaan 66 kg:n vetovoiman nopeudella 160 km/h yli 200 km/h:n tuella. Lotus Elise S Cupin aerodynamiikka vastaa ilmeikkäät 125 kg. Nämä arvot ovat niin tärkeitä, että Lotus Elise S Cup onnistuu olemaan nopeampi 3 sekunnissa verrattuna veljeensä Elise S:ään Lotus-testiradalla.
Houkuttelemaan kuluttajia kilpailemaan Lotus Elise S Cupilla säännöllisemmin, Lotus on varustanut tämän mallin "hemmottelulla": FIA:n hyväksymän kilpailun turvahäkin, käyttövalmiin sähköasennuksen katkaisuohjauksen käyttöönottamiseksi ja sammutusjärjestelmä, joka tekee tästä Lotus Elise S Cupista äärimmäisimmän koskaan rakennetun rataversion.
Mekaniikan osalta Lotus Elise S Cup tarjoaa meille edelleen erinomaisen Toyota 2ZZ-GE -lohkon, toisin sanoen Eatonin tilavuuskompressorilla ahdettu 4-sylinterinen 1,8 litrainen tuottaa edelleen samat 220 hevosvoimaa. Suorituskyky muuttuu uuden aerodynaamisen paketin myötä, sillä Lotus Elise S Cup pystyy kiihtymään 0-100 km/h 4,2 sekunnissa ja saavuttaa 225 km/h.
KATSO MYÖS: Tämä on Lotus Exige LF1
Käytännössä Lotus Elise S Cup on veljeensä Lotus Elise S:ään verrattuna nopeampi 0,4 sekuntia nollasta 100 km/h:iin, mutta erinomaisen aerodynaamisen tuen ansiosta se menettää huippunopeudestaan 9 km/h. Koska Lotus Elise S Cup ei ole pikajuoksija, se on agilityn mestarininja.
Bensiinipäiden huvipuistona toimivan auton omistamisen unelman pahin osa laskeutuu sen lopulliseen hintaan. Portugalissa sen pitäisi olla hieman yli 56 415 euroa, jonka sen vastine Lotus Elise S:lle pyysi.
