Après avoir présenté cette année un concept de la nouvelle Lotus Elise pour 2015, Lotus a annulé tous les nouveaux modèles, cependant, il continue de parier sur le renforcement de sa gamme actuelle avec les versions Lotus Elise Club Racer et vient maintenant avec la Lotus Elise S Cup , qui veut défier les lois de la physique sur la piste.
Après que la Lotus Elise S Cup R ait affiché d'excellents résultats en compétition, Lotus propose aux consommateurs une version encore plus spartiate. Après une journée de rêve sur piste, nous pouvons rentrer chez nous calmement, ou peut-être pas, car la Lotus Elise S Cup est une sacrée machine avec laquelle jouer et explorer les limites du conducteur à chaque virage.
L'aérodynamisme de cette Lotus Elise S Cup est si raffiné que les appendices aérodynamiques (toit, diffuseur arrière, spoilers avant et aileron arrière) sont capables de générer 66 kg d'appui à 160 km/h, avec un appui au-delà de 200 km/h. l'aérodynamisme s'élève à un 125kg expressif. Ces valeurs sont d'une telle importance que la Lotus Elise S Cup parvient à être plus rapide en 3 secondes, par rapport à sa sœur Elise S, dans un tour de la piste d'essai Lotus.
Pour inciter les consommateurs à courir plus régulièrement sur une Lotus Elise S Cup, Lotus a doté ce modèle d'un « cocooning » : un arceau de sécurité de compétition homologué par la FIA, une installation électrique prête à l'emploi pour l'introduction du contrôle de coupure et système d'extinction faisant de cette Lotus Elise S Cup la version piste la plus extrême jamais construite.
Côté mécanique, la Lotus Elise S Cup continue de nous fournir l'excellent bloc Toyota 2ZZ-GE, autrement dit les 1,8 litre du 4 cylindres suralimenté par un compresseur volumétrique Eaton continuent de délivrer les mêmes 220 chevaux. Les performances changent avec le nouveau package aérodynamique, la Lotus Elise S Cup pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 s et atteindre 225 km/h.
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En pratique, par rapport à sa sœur Lotus Elise S, la Lotus Elise S Cup est plus rapide de 0,4 seconde de 0 à 100 km/h, mais grâce à un soutien aérodynamique supérieur, elle perd 9 km/h de vitesse de pointe. N'étant pas une sprinteuse, la Lotus Elise S Cup est un maître ninja de l'agilité.
Le pire du rêve de posséder une voiture qui est un parc d'attractions pour les amateurs de pétrole se résume à son prix final. Au Portugal, il devrait être un peu au-dessus des 56 415 € demandés par son homologue Lotus Elise S.
