C'était en 1988 et Porsche a décidé de lancer une version spéciale de la 924S dans la péninsule ibérique. Connu sur d'autres marchés sous le nom de 924 SE, 924 Club Sport au Japon et 924S Le Mans, tant au Portugal qu'en Espagne, celui-ci s'éternisera sous le nom de 924S Spirit, et c'est précisément de lui que le Macan Spirit tire son nom.
Le nom Spirit est apparu comme un hommage à l'esprit de la marque, qui au début était célèbre pour produire des voitures de sport légères avec de petits moteurs capables de hautes performances. Limitée à seulement 30 unités (15 noires et 15 blanches), la 924S Spirit mise non seulement sur l'équipement mais aussi sur l'amélioration des performances, offrant un total de 170 ch (contre 160 ch habituels).
Aujourd'hui, trente ans plus tard, Porsche est revenu à l'application de la « formule Spirit ». Comme le 924S Spirit, le Macan Spirit est uniquement destiné aux marchés espagnol et portugais. La différence est que cette fois, la marque ne limitera pas la production à seulement 30 unités, Porsche proposant 100 unités en blanc et 100 autres en noir du Macan Spirit.
Macan Spirit, les temps changent, mais pas l'esprit
Bien que près de trente ans se soient écoulés depuis le lancement de la première Porsche à utiliser la désignation Spirit et que la marque ait depuis longtemps commencé à proposer une large gamme de groupes motopropulseurs, Porsche parie encore aujourd'hui sur l'idée qu'il est possible de maintenir un faible poids pour obtenir le meilleur. qualités dynamiques, quelque chose qui se démarque dans Macan Spirit.
Fait intéressant, comme le 924S Spirit, le Macan Spirit utilise un moteur à quatre cylindres. La différence est que si le moteur 924S disposait de 2,5 l dont il ne tirait que 160 ch, le 2,0 l turbo du Macan Spirit offre 245 ch et 370 Nm de couple et est associé à la boîte de vitesses PDK à double embrayage à sept rapports.
Bien entendu, le Macan Spirit perpétue la tradition de performance de Porsche, atteignant le 0 à 100 km/h en seulement 6,7 s et atteignant une vitesse de pointe de 225 km/h. Côté consommation, le Macan Spirit prouve que performances et économie ne doivent pas être ennemis, avec des valeurs avoisinant les 10,3 l/100 km.
Pour garantir que la tenue de route dynamique soit à la hauteur des normes de la marque, Porsche a équipé le Macan Spirit du système d'amortissement variable Porsche Active Suspension Management (PASM) et de la direction assistée Plus.
Série spéciale avec équipement correspondant
Par rapport à la version d'entrée de gamme du Macan avec un moteur à quatre cylindres (avec lequel le Macan Spirit partage le moteur), la série spéciale destinée à la péninsule ibérique se distingue par son toit panoramique, ses jupes latérales et son extérieur anti-éblouissant SportDesign miroirs.
Toujours au chapitre de l'esthétique, le look unique du Macan est renforcé avec l'adoption des jantes alliage 20" Macan Turbo peintes en noir, les accents noirs sur les barres de toit, les pare-chocs arrière, les sorties d'échappement et optiques sportives et l'identification de la spéciale version par un logo à l'arrière.
Quant à l'intérieur, en plus de l'identification discrète et élégante sur le côté droit du tableau de bord rappelant que ce Macan est spécial, il y a des détails tels que les nouveaux tapis, le pack Eclairage Confort, les rideaux manuels pour les vitres arrière et l'utilisation en Couleur rouge bordeaux aussi bien sur le bas du tableau de bord que sur les ceintures de sécurité.
Mais le Macan Spirit n'est pas seulement une question d'exclusivité, d'équipement et de performances. Si l'on compare le coût lié à l'équipement de la version access avec tous les éléments optionnels que Spirit propose en standard, on constate que l'avantage économique est supérieur à 6 500 euros. Désormais disponible à la commande, le Macan Spirit a un prix au Portugal de 89 911 euros.
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