Avec plus de trois millions d'unités vendues depuis son lancement en 2007, le Nissan Qashqai entre dans la troisième génération avec un objectif simple : maintenir le leadership du segment qu'elle a fondé.
Esthétiquement, le Qashqai présente un look totalement nouveau et en phase avec les dernières propositions de la marque japonaise. Ainsi, la calandre « V-Motion », caractéristique des modèles Nissan, et les phares à LED se démarquent.
Sur le côté, les roues de 20" sont la grande nouveauté (jusqu'à présent le Qashqai ne pouvait "porter" que des roues de 19") et à l'arrière les phares ont un effet 3D. Côté personnalisation, la nouvelle Nissan propose 11 couleurs extérieures et cinq combinaisons bicolores.
Plus grand à l'intérieur qu'à l'extérieur
Basé sur la plate-forme CMF-C, Qashqai s'est développé dans tous les sens. La longueur a été augmentée à 4425 mm (+35 mm), la hauteur à 1635 mm (+10 mm), la largeur à 1838 mm (+32 mm) et l'empattement à 2666 mm (+20 mm).
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En parlant d'empattement, son augmentation a permis d'offrir 28 mm de plus d'espace aux jambes pour les occupants des places arrière (l'espace est désormais fixé à 608 mm). De plus, la hauteur accrue de la carrosserie a augmenté l'espace libre de 15 mm.
Quant au coffre, celui-ci a non seulement augmenté d'environ 50 litres (offrant désormais près de 480 litres) par rapport à son prédécesseur, mais grâce à un « stockage » différent de la suspension arrière, l'accès a été facilité.
Connexions au sol entièrement révisées
Il n'y a pas que les quotas de logement qui ont bénéficié de l'adoption de la plateforme CMF-C. La preuve en est que le nouveau Qashqai est doté d'une toute nouvelle suspension et d'une toute nouvelle direction.
Ainsi, si la suspension MacPherson mise à jour à l'avant est commune à tous les Qashqai, il n'en va pas de même pour la suspension arrière.
Les Qashqai à traction avant et roues jusqu'à 19 pouces ont un essieu de torsion dans la suspension arrière. Les versions avec roues de 20 pouces et transmission intégrale sont équipées d'une suspension arrière indépendante, avec un schéma multibras.
Quant à la direction, selon Nissan, elle a été mise à jour, offrant non seulement une meilleure réponse mais aussi une meilleure sensation. Enfin, l'adoption de la nouvelle plate-forme a également permis à Nissan d'économiser 60 kg de poids total tout en atteignant une rigidité de cadre supérieure de 41 %.
Electrify est l'ordre
Comme nous vous l'avons déjà dit, dans cette nouvelle génération le Nissan Qashqai a non seulement complètement abdiqué ses moteurs Diesel mais a également vu tous ses moteurs s'électrifier.
Ainsi, le bien connu 1.3 DIG-T apparaît ici associé à un système hybride doux 12V (dans cet article nous expliquons pourquoi ce n'est pas du 48V) et avec deux niveaux de puissance : 138 ou 156 ch.
A l'intérieur, l'évolution par rapport au prédécesseur est évidente.
La version 138 ch offre 240 Nm de couple et est associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les 156 ch peuvent avoir une transmission manuelle et 260 Nm ou une boîte à variation continue (CVT).
Lorsque cela se produit, le couple du 1.3 DIG-T monte à 270 Nm, ce qui est la seule combinaison moteur-boîtier qui permet au Qashqai de se voir proposer une transmission intégrale (4WD).
Enfin, le « joyau de la couronne » de la gamme de moteurs Nissan Qashqai est le Moteur hybride e-Power , dans lequel le moteur à essence assume uniquement la fonction de générateur et n'est pas relié à l'essieu moteur, la propulsion utilisant uniquement et uniquement le moteur électrique !
Ce système dispose d'un moteur électrique de 188 ch (140 kW), d'un onduleur, d'un groupe électrogène, d'une (petite) batterie et, bien sûr, d'un moteur à essence, en l'occurrence un tout nouveau 1,5 l avec 154 ch. moteur à commercialiser en Europe.
Le résultat final est 188 ch de puissance et 330 Nm de couple et une voiture «électrique à essence» qui renonce à l'énorme batterie pour alimenter le moteur électrique à l'aide du moteur à essence.
La technologie pour tous les goûts
Que ce soit dans le domaine de l'infodivertissement, de la connectivité ou de la sécurité et de l'aide à la conduite, s'il y a bien une chose qui ne manque pas au nouveau Nissan Qashqai, c'est bien la technologie.
En commençant par les deux premiers domaines répertoriés, le SUV japonais se présente avec un écran central de 9" compatible avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay (celui-ci peut être connecté sans fil).
Remplissant les fonctions d'un tableau de bord, nous trouvons un écran configurable de 12,3 pouces qui est complété par un affichage tête haute de 10,8 pouces. Grâce à l'application NissanConnect Services, il est possible de contrôler à distance plusieurs fonctions du Qashqai.
Équipé de plusieurs ports USB et USB-C et d'un chargeur de smartphone à induction, le Qashqai peut également disposer du WiFi, fonctionnant comme un point d'accès pour jusqu'à sept appareils.
Enfin, dans le domaine de la sécurité, le Nissan Qashqai dispose de la dernière version du système ProPILOT. Cela signifie qu'il dispose de fonctions telles que le contrôle automatique de la vitesse avec fonction stop&go et lecture des panneaux de signalisation, un système qui ajuste la vitesse lors de l'entrée dans les courbes en fonction des données du système de navigation et même un détecteur d'angle mort qui s'active sur la direction.
Dans cette nouvelle génération, le Qashqai dispose de la dernière version du système ProPILOT.
Toujours dans le chapitre technologique, le nouveau Qashqai dispose de phares à LED intelligents capables de désactiver sélectivement un (ou plusieurs) des 12 faisceaux individuels lors de la détection d'un véhicule dans la direction opposée.
Combien ça coûte et quand arrive-t-il ?
Comme d'habitude, le lancement du nouveau Nissan Qashqai s'accompagne d'une série spéciale, ici appelée Premiere Edition.
Associée au 1.3 DIG-T en variante 138 ch ou 156 ch à boîte automatique, cette version bénéficie d'une peinture bicolore et coûte 33 600 euros au Portugal. Quant à la date de livraison des premiers exemplaires, elle est prévue pour l'été.
Article mis à jour le 27 février à 11h15 avec l'ajout de la vidéo de présentation du modèle relatif.