Soyons honnêtes. Personne ne rêve d'acheter une Opel Karl FlexFuel (FlexFuel car elle fonctionne à la fois au GPL et à l'essence). Personne. Mais personne non plus ne voulait que Fernando Santos convoque Éder et il l'a convoqué…
Alors pourquoi diable quelqu'un achète-t-il un Éder invoqué par Karl et Fernando Santos ? Parce que les sentiments mis à part, la vérité est que ce qui compte vraiment – et quand cela compte vraiment ! – tant l'Opel Karl FlexFuel que l'Éder remplissent leurs fonctions de manière exemplaire. Est-ce suffisant? Dans le cas d'Éder, je ne sais pas pourquoi je ne comprends rien au football, mais dans le cas d'Opel Karl FlexFuel c'est suffisant.
Le Karl est une excellente voiture pour peu d'argent et il ne lui manque rien d'autre qu'un design plus inspiré (pour qui le design est un facteur critique, il y a Adam). Air conditionné, il a. Radio avec MP3 a. Le régulateur de vitesse, il y en a aussi. Rien ne manque de l'essentiel d'aujourd'hui (la liste d'équipement de Karl est longue). Il est confortable et bien insonorisé. Le Karl est une véritable option pour ceux qui ont besoin d'une voiture pour sillonner quotidiennement les routes (urbaines et extra-urbaines), de la manière la plus économique possible sans négliger le confort. Même la direction assistée dispose d'un mode ville (qui augmente l'assistance dans les manœuvres à basse vitesse).
homme à tout faireComme je l'ai dit plus tôt, celui qui valorise l'image achète un Adam. Quiconque apprécie le rapport qualité/prix achète une Opel Karl FlexFuel. Un modèle qui s'adresse précisément aux conducteurs à la recherche d'une voiture bon marché et économique, capable de faire face sans problème à de nombreux kilomètres chaque mois.
Compte tenu de cela, j'ai roulé plus de 600 km au volant de Karl et j'avoue que dans les premiers kilomètres j'ai eu peur des consommations. Les moyennes au GPL insistaient pour ne pas descendre de 8l/100km. Cependant, la moyenne a baissé car l'Opel Karl FlexFuel a ajouté des kilomètres sur la route (elle m'a été livrée avec seulement 100 km). Au final, j'ai enregistré des moyennes pondérées de 7,4 l/100 km au GPL et 6,1 l/100 km à l'essence – ceci à des vitesses comprises entre 90 et 120 km/h sur un parcours composé à 60 % de route, 20 % d'autoroute et 20 % en ville. L'ingéniosité du moteur s'est également considérablement améliorée depuis le premier contact jusqu'à la livraison du Karl dans les installations d'Opel Portugal. Des valeurs qui font penser si l'on prend en compte que le litre de GPL est inférieur à 0,57€ alors que l'essence ne descend pas de 1,4€ le litre.
Concernant l'alternance entre GPL et essence, le système est on ne peut plus simple. Appuyez sur un bouton qui dit GPL et voila !, nous fonctionnons au « gaz ». Et comme le système est assemblé en usine, il fonctionne de manière intégrée avec l'ordinateur de bord.
Bien qu'il s'agisse d'un modèle du segment A (ville-ville), le Karl offre un espace intérieur pratiquement équivalent à certains modèles du segment B (utilitaire). De plus, il est bien insonorisé et les sièges et suspensions sont confortables – même après quelques courses plus longues, la carrosserie ne se sent pas mal.
Remplit-il la fonction ?Oui, et avec distinction. Naturellement, n'attendez pas du beau trois cylindres 1.0 de 75 ch (moins de 2 ch lorsqu'il est propulsé au GPL) une puissance écrasante (loin de là). Mais c'est facile et vous permet même de conduire sans effort à des vitesses supérieures à la limite légale sur l'autoroute. Bref : C'est un citadin qui ne se limite pas à la ville. Tous ces kilomètres plus tard, je ne rêve toujours pas d'acheter une Opel Karl. Je ne rêve pas parce que Karl n'est pas une voiture de rêve, c'est une voiture de réalité, et dans la vraie vie, il se sent comme un poisson dans l'eau. Éder n'est pas non plus un joueur de rêve et c'est lui qui a fait du rêve portugais une réalité, alors…
Le prix public conseillé du Karl GPL est de 13 290 euros, mais Opel a mis en place une promotion qui prévoit l'offre de la valeur correspondante pour l'équipement GPL (1 300 euros), portant la version FlexFuel au même prix que le Karl normal : 11 990 euros.