Earst, foardat wy sjogge yn 'e Baptist . It is op it stuit eigendom fan 'e Yndiaanske Mahindra, dy't it meast oankocht nei de swierrichheden fan 'e Italjanen oan it begjin fan dizze ieu.
Dit definiearre in "radikale" strategy foar sa'n kostbere namme, ferdield yn twa, it meitsjen fan in nij automerk, ûnôfhinklik fan 'e ûntwerpstudio. En sa waard Automobili Pininfarina berne.
It debútmodel koe gjin better visitekaartsje wêze: in hypersport, mar "hiel" 18e ieu. XXI, dat wol sizze, 100% elektrysk.
Battista, suver Pininfarina
De masine sels is suver Pininfarina yn syn ûntwerp. De fisuele agressiviteit, hieltyd ekstreemder, dy't wy kinne fine yn safolle oare supersporten, waard útlitten - de Battista is "kalm" mei skjinnere en elegantere folumes en oerflakken dan gewoanlik is yn dit type auto.It besiket in fisuele útdrukking te wêzen fan in nij type masine mei hege prestaasjes, ien dy't elektroanen brûkt ynstee fan koalwetterstoffen.
Oarsprong fan de namme
De namme dy't se keazen hawwe, Battista, koe net mear evokatyf wêze, om't it de namme is fan 'e oprjochter fan' e orizjinele carrozzeria, Battista "Pinin" Farina, dy't Pininfarina oprjochte yn 1930, 89 jier lyn.
Om har earste masine te bouwen, omsingele Automobili Pininfarina harsels mei de bêste yn 'e sektor, en foarmje in dreamteam foar auto's. Yn syn team fûnen wy leden dy't in yntegraal diel wiene yn 'e ûntwikkeling fan masines lykas de Bugatti Veyron en Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda en Porsche Mission E.
De machtichste Italjaansk ea
De elektryske "hert" kaam út de saakkundigen by Rimac (diel dêrfan waard kocht troch Porsche), harsels oanwêzich op de Geneva Motor Show mei de C_Twa , syn elektryske hypersports, en sjocht nei de nûmers fan de Pininfarina Battista, it is net dreech om te sjen de ferbining tusken de twa, mei hast identike nûmers.
De Pininfarina Battista waard oankundige mei in yndrukwekkende 1900 pk en 2300 Nm koppel, wêrtroch it de machtichste Italjaanske dykauto ea is!
Sifers berikt troch it brûken fan fjouwer elektryske motoren, garandearjen fan fjouwer-wheel drive, wêrtroch't de Battista minder dan 12 sekonden duorret om de ... 300 km / h te berikken - binne minder dan 2s fan 0 oant 100 km / h nijsgjirrich om te rapportearjen op dit nivo? -, en berikke in maksimum snelheid fan 350 km / h.
Om dizze elektrisearjende raket te stopjen, is de Battista foarsjoen fan massive 390 mm koalstof-keramyske remskiven sawol oan 'e efterkant as oan' e foarkant.
De enerzjy oan macht 1900 hp komt fan in Batterijpakket fan 120 kWh, dat in maksimale autonomy fan 450 km moat tastean - miskien docht it net sa folle nei in pear 12s begjint te berikken 300 km / h ... It batterijpakket wurdt pleatst yn in "T" struktuer, pleatst yn it sintrum fan 'e auto en efter de sitten.
Stil? Net de Baptist ...
Trams binne bekend om har stilte, mar Automobili Pininfarina seit dat de Battista in eigen audio-hântekening sil hawwe, net allinich de ferplichte - elektryske auto's moatte wurde heard troch fuotgongers as se reizgje mei minder dan 50 km / h - as in mear geskikt foar in hypersporter.
Yntrigearjend seit Automobili Pininfarina dat it it lûd net keunstmjittich sil fersterkje, ynstee fan eleminten lykas de elektryske motoren sels, de luchtstream, it klimaatkontrôlesysteem en sels de resonânsje fan 'e koalstoffibermonokok dat it tsjinnet as basis.
battista is mar it begjin
De Pininfarina Battista sil in heul eksklusyf model wêze. It merk kundiget oan dat net mear dan 150 ienheden sille wurde boud, mei in rûsde priis fan likernôch twa miljoen euro , mei de earste ienheden dy't begjinne te wurde levere yn 2020.
Battista is mar it begjin. Noch trije modellen steane al yn de plannen, wêrûnder twa crossovers rivalen fan masines lykas de Urus of Bentayga, minder eksklusyf of kostber as de hypersports Battista. De ambysje fan Automobili Pininfarina is om te groeien en te ferkeapjen tusken 8000 en 10 tûzen auto's yn 't jier.