Poucas marcas apostan tanto polo segmento C como Kia. Desde un Shooting Brake, o Proceed ao Ceed (en versións hatchback e furgoneta), pasando polo novo XCeed. Non é de estrañar: o segmento C representa a maior cota do mercado europeo de automóbiles.
Pero imos por partes. O membro máis recente da familia de modelos Kia, o XCeed representa, ao igual que Proceed, un achegamento da marca surcoreana ao universo premium, emerxendo como alternativa ao Mercedes-Benz GLA, BMW X2 ou mesmo o “noso” Volkswagen T- Roc.
Desenvolvido a partir da plataforma Ceed, XCeed só comparte as portas de entrada con ela. En canto ao posicionamento na gama, colócase por riba do Stonic e por debaixo do Sportage, modelo que, curiosamente, presenta unha maior altura ao chan (184 mm fronte a 172 mm).
En termos estéticos, XCeed cumpre, na súa máxima expresión, o papel de achegarse ao premium. Cun aspecto que destaca entre a multitude e que fai xirar a cabeza, debo recoñecer que me gusta o CUV (Crossover Utility Vehicle) de Kia xa que consegue combinar un aspecto robusto (típico dos SUV) cunha certa deportividad (asociada aos modelos coupé). .
Dentro do Kia Xceed
Se no exterior son notorias as diferenzas entre XCeed e os demais irmáns da gama, non ocorre o mesmo por dentro, onde, agás as notas en amarelo, practicamente todo seguía igual.
Subscríbete ao noso boletín
Ao adoptar un interior idéntico ao dos outros Ceed, o Xceed tamén conta cunha cabina moi ergonómica que combina ben os mandos físicos tradicionais cos mandos táctiles cada vez máis habituais.
Se por fóra XCeed eclipsa modelos de marcas premium, por dentro non está moi lonxe. A calidade de construción está en bo plano, aínda que os materiais máis agradables ao tacto (e ao mirar) só aparecen na parte superior do cadro de mandos.
En canto ao sistema de infoentretemento con 10,25”, cabe destacar o elevado número de funcións dispoñibles. O panel de instrumentos dixital "Supervision" de 12,3" aposta todo pola sinxeleza e a facilidade de lectura.
Renovouse o sistema de infoentretemento.
En canto ao espazo, é máis que suficiente para que catro adultos poidan viaxar con comodidade (o chan case plano da parte traseira axuda), aínda que a liña descendente do teito dificulta as entradas e saídas dos asentos traseiros. Todo en nome do estilo.
O maleteiro (que ten dous niveis) ten unha capacidade de 426 l, un valor moi aceptable e mesmo superior ao do Ceed (31 l máis para ser precisos).
Ao volante do Kia Xceed
A pesar de ter unha distancia ao chan superior á do Sportage, o posto de condución no XCeed achégase moito máis ao que atopamos nun hatchback que nun SUV.
En termos dinámicos, o Kia XCeed aliña co que a marca surcoreana está acostumada: competente en todas as situacións.
A suspensión (que no XCeed utiliza amortecedores hidráulicos) cumpre o seu cometido, combinando un bo confort de rodadura cunha boa capacidade de contención dos movementos do corpo.
Tamén no capítulo dinámico, o XCeed conta cun eixe traseiro cooperativo cando aumentamos o ritmo, un ESP ben calibrado e unha dirección comunicativa cun bo peso. Incluso diría... cun tacto xermánico.
En canto ao motor, o 1.4 T-GDi de 140 CV e 242 Nm, non é un velocista pero non defrauda, sempre dispoñible e suficientemente elástico. A transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades demostrou ser rápida.
Falando de consumos, para acadar uns consumos que rondan os 5,4 l/100 km é posible, pero se nos deixamos emocionar, habería que contar cuns consumos entre 6,5 e 7 l/100 km. Nas cidades, a media foi de 7,9 l/100 km.
É o coche axeitado para min?
O mellor eloxio que lle podes facer ao Kia XCeed é que o primeiro CUV da marca surcoreana dá como resultado dúas vertentes. Como exercicio de estilo e aproximación ao universo premium e, naturalmente, como produto racional pensado para as familias.
Cun estilo diferente, unha altura ao chan que ofrece versatilidade adicional, un bo nivel de equipamento, un comportamento dinámico interesante e unhas dimensións de carcasa máis que coincidentes co segmento, o XCeed é unha boa opción para todos aqueles que están fartos dos SUV pero Non quero renunciar á altura extra do chan.
En comparación co Ceed, XCeed destaca grazas a un aspecto moito máis distintivo que lle permite captar a atención onde queira que vaia, especialmente cando se pinta no amarelo contrastante —Quantum Yellow— da unidade que probamos.
Resumindo. O Kia XCeed podería ser só un exercicio de estilo, pero non o é. É un produto maduro, ben acabado, ben equipado e cun atractivo moi importante: un prezo moi competitivo e unha garantía de 7 anos.
Kia está a executar actualmente unha campaña de lanzamento de XCeed que che permite aforrar 4750 € na compra do teu novo CUV.
Actualización: engadíronse novas imaxes o 5 de decembro de 2019.