નવી Toyota GR86 માટે અપેક્ષાઓ વધુ છે. છેવટે, તે વખાણાયેલી GT86, એક (અસલી) રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ સ્પોર્ટ્સ કૂપને સફળ કરે છે જે વ્હીલ પાછળની મજા અન્ય તમામ બાબતોથી ઉપર મૂકે છે — ટોયોટાએ તેને પ્રિયસ જેવા જ 'ગ્રીન' ટાયરથી સજ્જ કર્યું છે, તેથી આટલું જ .
છેલ્લાં નવ વર્ષોમાં, તે પોસાય તેવા ભાવે સૌથી વધુ લાભદાયી ડ્રાઇવિંગ અનુભવો પૈકીનો એક રહ્યો છે - તેમ છતાં એન્જિનની ક્ષમતા પર ટેક્સ લગાવવાની પોર્ટુગીઝ વાસ્તવિકતાએ તેના તે પાસાં સાથે સમાધાન કર્યું છે.
હવે, GT86 એ GR86 બની ગયું છે અને સમાન રેસીપી રાખવા છતાં — કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન, મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ — દરેક વસ્તુમાં સુધારો અથવા ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. શું તે હજુ પણ એ જ નશાકારક પાત્ર સાથે આવે છે?
ગિલહેર્મ કોસ્ટા વિશ્વની બીજી બાજુ, લોસ એન્જલસમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં, નવી ટોયોટા GR86 સાથે પ્રથમ સંપર્ક માટે, LA ટેસ્ટ ડ્રાઇવ્સ ઑફ ધ વર્લ્ડ કાર એવોર્ડ્સના અવકાશમાં ગયા, જ્યાં, વધુમાં ન્યાયાધીશ બનવા માટે, તે નિર્દેશક પણ છે. અને તમને નવી સ્પોર્ટ્સ કાર અને વ્હીલ પાછળની પ્રથમ છાપ વિશે જણાવીએ:
વધુ "ફેફસાં"
GR86 માં ઘણું બધું બદલાઈ ગયું છે, જે સુબારુ BRZ ને તેના "ભાઈ" તરીકે ચાલુ રાખે છે. જે બદલાવને વધુ વાચા આપી છે? એન્જિન.
આ હજી પણ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ચાર-સિલિન્ડર બોક્સર છે (સિલિન્ડરોની વિરુદ્ધ), પરંતુ ક્ષમતા GT86 ના 2.0 l થી વધીને 2.4 l થઈ ગઈ છે, જે પાવર અને ટોર્કના આંકડામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે અનુક્રમે 200 hp થી ગયા છે. 235 hp અને 205 Nm થી 250 Nm.
તે ટોર્કનું મૂલ્ય છે અને, સૌથી ઉપર, તે જે દરે મેળવવામાં આવે છે તે તમામ તફાવત બનાવે છે. GT86નું સાધારણ 205 Nm માત્ર 6400 rpm (6600 rpm સુધી) પર સુલભ હતું, જે 7000 rpm પર મહત્તમ પાવર રેન્જની ખૂબ નજીક હતું, જે આ એન્જિનને ખાસ કરીને "શાર્પ" બનાવે છે.
નવા GR86 પર, વધારાના 400 cm3 એ 45 Nm વધુ લાવ્યા, પરંતુ વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, મહત્તમ ટોર્ક હવે વધુ સસ્તું 3700 rpm પર પહોંચી ગયો છે, જેમાં કારને ઝડપથી આગળ વધવા માટે ચાર બોક્સર સિલિન્ડરોને "કચડી નાખવાની" જરૂર નથી. વધુમાં, તે રોજિંદા ડ્રાઇવિંગને વધુ સુખદ બનાવે છે.
જો કે, આ વધેલી પ્રાપ્યતાએ એન્જિનના પાત્રને "પાતળું" કર્યું હોવાની આશંકા નિરાધાર છે: 235 એચપી સમાન 7000 આરપીએમ પર પહોંચે છે અને મધ્યમ ઝડપે વધુ ઉપલબ્ધતાએ તેને વધુ મહેનતુ પાત્ર આપ્યું છે, કારણ કે ગુઇલહેર્મ એન્જલસ પર પ્રમાણિત કરી શકે છે. ક્રેસ્ટ હાઇવે, જ્યાં વર્લ્ડ કાર એવોર્ડ માટે પરીક્ષણો યોજાયા હતા.
GR86 પણ વધુ જોરશોરથી વેગ આપે છે, GT86 ના 7.6s સામે 100 km/h ની ઝડપ 6.3s માં પહોંચી જાય છે. તે હજુ પણ પ્રદર્શન "રાક્ષસ" નથી - કે તેનો ધ્યેય પણ નથી - પરંતુ ગુઇલહેર્મે વિડિઓમાં કહ્યું છે તેમ:
ગુઇલહેર્મ કોસ્ટા, રઝાઓ ઓટોમોવેલના સહ-સ્થાપક અને નિર્દેશક"અમારી પાસે અતિશય ઝડપી કાર નથી, પરંતુ અમારી પાસે એક કાર છે જે ચલાવવા માટે ખૂબ જ સંતોષકારક છે."
પોર્ટુગલમાં
નવી ટોયોટા GR86 એ ગઝૂ રેસિંગ બ્રહ્માંડ માટે નવું એક્સેસ સ્ટેપ બની ગયું છે, જે GR Yaris હોમોલોગેશન સ્પેશિયલની નીચે સ્થિત છે, જે બદલામાં GR સુપ્રાની નીચે સ્થિત છે.
જો કે, ફરી એકવાર પોર્ટુગલમાં કાર ટેક્સેશનને લીધે, તે ખૂબ જ સંભવ છે કે જ્યારે GR86 2022 માં કોઈક સમયે લોન્ચ કરવામાં આવશે, ત્યારે તે GR Yaris (જે 42,000 યુરોથી શરૂ થાય છે) કરતાં પણ વધુ મોંઘું હશે, મોટે ભાગે તેના કારણે " 2.4 l ક્ષમતાનું વિશાળ» એન્જિન.
તે અફસોસની વાત છે, કારણ કે આ જૂની સ્કૂલ સ્પોર્ટ્સ કૂપ આ દિવસોમાં ખૂબ જ દુર્લભ પ્રકારનું "પ્રાણી" છે, જે આંખને ખર્ચ કર્યા વિના આનંદ ચલાવવા માટે સૌથી શુદ્ધ ઓડ્સમાંની એક છે.