הידועה בדגמי ה-Atom וה-Nomad השלדיים שלה, אריאל לוקחת דרך חדשה בהכרזה על פיתוח מכונית סופר ספורטיבית בעלת ביצועים גבוהים. לא שלאטום חסרה "ריאה", עם שמות תואר כגון משוגע הקשורים בדרך כלל לתיאור הביצועים שלו.
אבל HIPERCAR - שם הפרויקט, לא הדגם, ראשי תיבות של High Performance Carbon Reduction - הוא יצור אחר לגמרי. מדובר בראשונה טכנולוגית של היצרן הקטן: HIPERCAR תהיה האטום החשמלית הראשונה ב-100%. לא רק שהוא מופעל על ידי אלקטרונים, הוא יכלול גם מרחיב טווח מקורי - מיקרו טורבינת 48 כ"ס המונעת על ידי בנזין.
ל-HIPERCAR יהיו שתי גרסאות, עם שניים וארבעה גלגלי הנעה, כאשר לאחרונים יהיו מנוע חשמלי לכל גלגל. כל אחד מהמנועים מספק 220 קילוואט (299 כ"ס) ומומנט של 450 ננומטר. הכפלה בארבע נותן אחת סה"כ 1196 כ"ס ומומנט של 1800 ננומטר ובהיותו חשמלי, זמין כעת החל מסיבוב אחד לדקה! להנעה הדו-גלגלית תהיה כצפוי חצי מההספק והמומנט - 598 כ"ס ו-900 ננומטר.
סיימון סונדרס, מנכ"ל אריאלאנו מייצרים את המכונית השאפתנית של המחר באמצעות הזריזות העסקית הקטנה שלנו, לפני הגדולים. אנחנו אוהבים את אריאל שאנחנו מייצרים עכשיו, אבל אנחנו יודעים שאנחנו חייבים לאמץ טכנולוגיות חדשות. אם לא, תוך 20 שנה אנחנו מייצרים עתיקות ואולי אף יחדלו להתקיים עקב חקיקה עתידית.
איך המספרים ה"משוגעים" האלה מתורגמים לתאוצה?
על פי נתונים מאריאל, ה-HIPERCAR אמורה להיות אחת המכונות עם התאוצה הטובה ביותר על פני כדור הארץ, אפילו לנצח קולוסים כמו בוגאטי כירון. מ-0 ל-100 קמ"ש מושגים ב-2.4 שניות בלבד, עד 160 ב-3.8 בלבד ו-240 קמ"ש מושגים ב-7.8 שניות עלובות. ובכן, זה נראה מהיר מספיק כדי להיות לא נוח פיזית.
המהירות המרבית תוגבל ל-257 קמ"ש, נמוכה בהרבה מרוב ספורט הסופר וההיפר, אבל אף אחד לא אמור להגיע לערך הזה כל כך מהר.
אריאל הכבד ביותר אי פעם
כמובן, בהיותו חשמלי, האוטונומיה נכנסת למשוואה. ה-HIPERCAR יגיע עם שתי ערכות סוללות נפרדות - האחת לדגם הנעה אחורית והשנייה לדגם ההנעה לכל הגלגלים - עם קיבולות של 42 קוט"ש ו-56 קוט"ש בהתאמה. הם יספיקו כדי לאפשר בין 160 ל-190 ק"מ של אוטונומיה, במקצבים מונפשים, לפני שהמיקרו טורבינה נכנסת לפעולה.כפי שאנו יכולים לראות בתמונות שפורסמו, לאריאל HIPERCAR מימדים קומפקטיים, עם שני מושבים בלבד, ובניגוד לאריאל האחרת, יש לו מה שנראה כמרכב ואפילו יש לו דלתות - בכנף שחף. מבחינה מבנית, האלומיניום יהיה החומר העיקרי בו נעשה שימוש (מונוקוק, מסגרות משנה ושלדה) אך המרכב יצטרך להשתמש בסיבי פחמן. הגלגלים מחומרים מרוכבים ומחושלים במידות 265/35 20 מלפנים ו-325/30 21 מאחור.
HIPERCAR מוערך בכ-1600 ק"ג, ניגוד מוחלט ל-Atom ו-Nomad הפשוטים יותר ששוקלים פחות מחצי.
אחדות היא כוח
פרויקט זה הוא תוצאה של שותפות משולשת לאורך שלוש שנים ונתמכת על ידי Innovate UK, תוכנית מדינה בריטית אשר השיגה כספים בסדר גודל של 2 מיליון פאונד. שלוש החברות המעורבות הן אריאל עצמה, שפיתחה את המרכב, השלדה והמתלים; דלתא מוטורספורט, שפיתחה את הסוללה, המיקרו טורבינה המשמשת כמרחיב טווח וכאלקטרוניקה; ו-Equipmake, שפיתחה את המנועים החשמליים, תיבות ההילוכים והאלקטרוניקה הנלווית.
HIPERCAR תוכר בשידור חי ובצבע לראשונה בשתי הגרסאות ב-6 וב-7 בספטמבר בתערוכת רכבי הפחמן הנמוכים במילברוק. הגרסה הסופית של הפרויקט תופיע ב-2019 כשהייצור צפוי להתחיל ב-2020.
סיימון סונדרס, מנכ"ל אריאלהמחיר יוחלט רק בהמשך הפרויקט. זו הולכת להיות מכונית יקרה בגלל הטכנולוגיה הכרוכה בה, אבל בהשוואה למכוניות העל של מיליון+ פאונד, היא תשיג ביצועים טובים יותר, היא תייצג תמורה מצוינת לכסף. זו תהיה מכונית העל החשמלית האמיתית הראשונה שתחצה יבשות, תנהג בערים ותוכל להסתובב במעגל.
