नई टोयोटा जीआर86 से काफी उम्मीदें हैं। आखिरकार, यह प्रशंसित GT86, एक (वास्तविक) रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कूप को सफल बनाता है जो पहिया के पीछे बहुत अधिक सब कुछ से ऊपर रखता है - टोयोटा ने इसे प्रियस के समान 'ग्रीन' टायर से सुसज्जित किया है, इसलिए यह सब है .
पिछले नौ वर्षों में, यह एक किफायती मूल्य पर सबसे पुरस्कृत ड्राइविंग अनुभवों में से एक रहा है - भले ही इंजन क्षमता पर कर लगाने की पुर्तगाली वास्तविकता ने इसके उस पहलू से समझौता किया हो।
अब, GT86 GR86 बन गया है और एक ही नुस्खा रखने के बावजूद - स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, मैनुअल गियरबॉक्स, रियर-व्हील ड्राइव - सब कुछ संशोधित या संशोधित किया गया है। क्या यह अभी भी उसी नशीले चरित्र के साथ आता है?
गुइलहर्मे कोस्टा विश्व कार पुरस्कारों के एलए टेस्ट ड्राइव के दायरे में, नई टोयोटा जीआर86 के साथ पहले संपर्क के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉस एंजिल्स में दुनिया के दूसरी तरफ गए, जहां, इसके अलावा जज होने के साथ-साथ वे डायरेक्टर भी हैं। और आपको नई स्पोर्ट्स कार और पहिए के पीछे के पहले छापों के बारे में बताते हैं:
अधिक "फेफड़े"
GR86 में बहुत कुछ बदल गया है, जो सुबारू BRZ को अपने "भाई" के रूप में जारी रखता है। वह बदलाव जिसने अधिक चर्चा दी है? इंजन।
यह अभी भी एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर बॉक्सर (सिलेंडर के विपरीत) है, लेकिन क्षमता GT86 के 2.0 l से 2.4 l तक बढ़ गई है, जो कि पावर और टॉर्क के आंकड़ों में परिलक्षित होता है, जो क्रमशः 200 hp से चला गया है। से 235 एचपी और 205 एनएम से 250 एनएम तक।
यह टोक़ का मूल्य है और सबसे बढ़कर, जिस दर पर इसे प्राप्त किया जाता है वह सभी अंतर बनाता है। GT86 का मामूली 205 एनएम केवल 6400 आरपीएम (6600 आरपीएम तक) पर पहुंच योग्य था, जो 7000 आरपीएम पर अधिकतम पावर रेंज के बहुत करीब था, जिससे यह इंजन विशेष रूप से "तेज" हो गया।
नए GR86 पर, अतिरिक्त 400 सेमी3 45 एनएम अधिक लाया, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अधिकतम टॉर्क अब अधिक किफायती 3700 आरपीएम पर पहुंच गया है, कार को तेजी से आगे बढ़ने के लिए चार बॉक्सर सिलेंडरों को "क्रश" करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, यह रोजमर्रा की ड्राइविंग को और अधिक सुखद बनाता है।
हालांकि, डर है कि इस बढ़ी हुई उपलब्धता ने इंजन के चरित्र को "पतला" कर दिया है, निराधार हैं: 235 एचपी एक समान 7000 आरपीएम पर पहुंचा है और मध्यम गति पर अधिक उपलब्धता ने इसे और भी अधिक ऊर्जावान चरित्र दिया है, जैसा कि गुइलहर्मे एंजिल्स पर प्रमाणित कर सकता है क्रेस्ट हाईवे, जहां वर्ल्ड कार अवार्ड्स के लिए परीक्षण हुए।
GR86 भी अधिक तीव्रता से गति करता है, 100 किमी/घंटा 6.3s में पहुंच जाता है, GT86 के 7.6s के मुकाबले। यह अभी भी एक प्रदर्शन "राक्षस" नहीं है - न ही इसका लक्ष्य है - लेकिन जैसा कि वीडियो में गुइलहर्मे कहते हैं:
रज़ाओ ऑटोमोवेल के सह-संस्थापक और निदेशक गुइलहर्मे कोस्टा"हमारे पास बहुत तेज़ कार नहीं है, लेकिन हमारे पास एक ऐसी कार है जो ड्राइव करने के लिए बहुत ही संतोषजनक है।"
पुर्तगाल में
नई टोयोटा जीआर86 गाज़ू रेसिंग ब्रह्मांड के लिए नया एक्सेस स्टेप बन गई है, जो जीआर यारिस होमोलोगेशन स्पेशल के नीचे स्थित है, जो बदले में जीआर सुप्रा के नीचे स्थित है।
हालांकि, एक बार फिर पुर्तगाल में कार कराधान के कारण, यह बहुत संभावना है कि जब जीआर 86 को 2022 में किसी समय लॉन्च किया जाएगा, तो यह जीआर यारिस (जो कि 42,000 यूरो से अधिक से शुरू होता है) से भी अधिक महंगा होगा, इसका मुख्य कारण इसकी « विशाल» 2.4 लीटर क्षमता का इंजन।
यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि यह पुराना स्कूल स्पोर्ट्स कूप इन दिनों एक बहुत ही दुर्लभ प्रकार का "प्राणी" है, जो आंखों की कीमत के बिना ड्राइविंग का आनंद लेने के लिए सबसे शुद्ध ऑड्स में से एक है।