Prvo, prije nego što pogledamo Krstitelj , koju smo mogli vidjeti na sajmu automobila u Ženevi 2019., potrebno je razjasniti trenutnu situaciju Pininfarine, povijesne talijanske limarske i dizajnerske kuće. Trenutno je u vlasništvu indijske Mahindre, koja ju je stekla uglavnom nakon teškoća Talijana početkom ovog stoljeća.
To je definiralo “radikalnu” strategiju za tako dragocjeno ime, dijeleći ga na dva dijela, stvarajući pritom novu marku automobila, neovisnu o dizajnerskom studiju. I tako su rođeni Automobili Pininfarina.
Njegov debitantski model ne može biti bolja posjetnica: hiper-sport, ali “vrlo” 18. stoljeće. XXI, što bi se reklo, 100% električna.
Battista, čista Pininfarina
Sam stroj je čisto Pininfarina u svom dizajnu. Izostavljena je vizualna agresivnost, sve ekstremnija, koju možemo pronaći u mnogim drugim supersportovima — Battista je „mirnija“, s čišćim i elegantnijim volumenima i površinama nego što je to uobičajeno u ovoj vrsti vozila.Nastoji biti vizualni izraz novog tipa stroja visokih performansi, koji koristi elektrone, a ne ugljikovodike.
Podrijetlo imena
Ime koje su odabrali, Battista, ne može biti dočarano, jer je to ime osnivača originalne carrozzerije, Battiste "Pinin" Farine, koji je osnovao Pininfarinu 1930. godine, prije 89 godina.
Kako bi izgradili svoj prvi stroj, Automobili Pininfarina su se okružili najboljima u industriji, formirajući automobilski tim iz snova. U njegovom timu našli smo članove koji su bili sastavni dio razvoja strojeva kao što su Bugatti Veyron i Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda i Porsche Mission E.
Najmoćniji Talijan ikad
Električno "srce" došlo je od stručnjaka u Rimac (čiji je dio kupio Porsche), sami prisutni na sajmu automobila u Ženevi s C_Dva , njegov električni hipersport, a gledajući brojeve Pininfarine Battiste, nije teško uočiti vezu između njih, s gotovo identičnim brojevima.
Pininfarina Battista je najavljena s impresivnih 1900 KS i 2300 Nm okretnog momenta, što ga čini najsnažnijim talijanskim cestovnim automobilom ikada!
Brojke postignute korištenjem četiri elektromotora, osiguravajući pogon na sva četiri kotača, zbog čega Battisti treba manje od 12 sekundi da postigne... 300 km/h — jesu li manje od 2s od 0 do 100 km/h zanimljivo izvijestiti na ovoj razini? —, i postići maksimalnu brzinu od 350 km/h.
Kako bi zaustavio ovu naelektriziranu raketu, Battista je opremljena masivnim karbonsko-keramičkim kočionim diskovima od 390 mm i straga i sprijeda.
Energija za snagu od 1900 KS dolazi iz a Baterija od 120 kWh, koja bi trebala omogućiti maksimalnu autonomiju od 450 km — možda i ne radi toliko nakon nekoliko 12s počne dostizati 300 km/h… Baterija je smještena u “T” strukturi, smještena u sredini automobila i iza sjedala.
Tiho? Ne Krstitelj…
Tramvaji su poznati po svojoj tišini, ali Automobili Pininfarina kaže da će Battista imati svoj audio potpis, a ne samo onaj obvezni - električni automobili moraju čuti pješaci kada putuju brzinom manjom od 50 km/h - što više priliči hipersportaš.
Intrigantno, Automobili Pininfarina kaže da neće umjetno pojačati zvuk, već će koristiti elemente poput samih elektromotora, protoka zraka, sustava kontrole klime, pa čak i rezonanciju monokoka od karbonskih vlakana kojem služi kao baza.
battista je samo početak
Pininfarina Battista bit će vrlo ekskluzivan model. Brend najavljuje da neće biti izgrađeno više od 150 jedinica, s procijenjenom cijenom od oko dva milijuna eura , s tim da će se prve jedinice početi isporučivati 2020. godine.
Battista je samo početak. Još tri modela su već u planu, uključujući dva crossovera rivali strojevima poput Urusa ili Bentayge, manje ekskluzivnih ili skupih od hipersportske Battiste. Ambicija Automobili Pininfarina je rasti i prodavati između 8000 i 10 tisuća automobila godišnje.