Rèy motè dyezèl la pral fini. Règleman anviwonman de pli zan pli sevè ap mete gwo presyon sou tren propulseur sa yo. Ak konfòme yo ak estanda anviwònman yo etabli pa antite Ewopeyen an, mak yo te fòse yo resort nan teknoloji de pli zan pli chè nan motè dyezèl yo.
Yon desizyon ki gen, nan kou, te gen yon enpak sou pri final la nan machin yo ak Se poutèt sa tou sou mache a. Nan segman ki pi ba yo (A ak B) règ la se pa motè a Diesel ankò, ak gazolin yon lòt fwa ankò domine - segman C a tou ap deplase nan direksyon sa. Nan segman prim yo, kote pri a gen mwens enpòtans, motè Diesel la rete "wa ak Seyè".
Èske w te konnen sa: plis nan 70% nan pwodiksyon an nan mak prim Alman se te fè leve nan modèl Diesel? Istwa vre…
Kidonk, osi lontan ke batay la pa deplase nan yon lòt domèn, se nan domèn Diesel la prensipal mak prim yo konfwonte. Menmsi, dèyè sèn nan, pwosesis elèktrifikasyon an deja sou pye. Kite Volvo di...
Kandida nou yo pou twofe «superdiesel».
Nan chanpyona sa a pou sipremasi nan motè dyezèl, BMW ak Audi se lidè eksepsyonèl yo. Eske ou te manke non Mercedes-Benz nan dènye fraz sa a? Ebyen... Mercedes-Benz pa genyen pou kounye a okenn motè dyezèl ki kapab fè diskisyon ak de motè nou pral prezante w yo.Medam ak Mesye, tou dwat soti nan Ingolstadt nan mond lan, sou bò dwat la nan «bag la» nou gen motè 4.0 TDI 435hp Audi a. Sou bò gòch nan bag la, ki soti nan Minik ak parayj sou yon achitekti totalman diferan, nou gen motè a 3.0 kwadwilatè-turbo (B57) ak sis silenn nan liy ak 400 hp soti nan BMW.
Nou te kapab tou ajoute nan sa a "akrochaj" Porsche la. Sepandan, motè Diesel ki pouse Panamera a se yon derivasyon motè TDI Audi SQ7 la ak solisyon mwens ekzotik - kidonk li kite deyò. Epi pale de «deyò»… deyò Almay, pa gen okenn mak ki pwodui motè dyezèl ki gen plis pase 400 hp. Se konsa, finalis trofe "superdiesel" nou yo tout soti nan Ingolstadt ak Minik.
Kiyès ki pral genyen? Nou fè prezantasyon motè yo, nou bay vèdik nou, men desizyon final la se pou ou! Gen yon vòt k ap fèt nan fen atik la.
Detay sou 4.0 V8 TDI Audi a
Li se motè dyezèl ki pi pwisan nan seri Audi a, epi pou kounye a li disponib sèlman nan nouvo Audi SQ7 la, epi li espere ke yo dwe itilize nan pwochen jenerasyon Audi A8 la - ke nou te deja kondwi isit la. Li se tou premye motè dyezèl mak la ki sèvi ak sistèm Valvelift, ki pèmèt jesyon motè elektwonik ajiste ouvèti tiyo yo selon bezwen kondwi - yon kalite sistèm VTEC aplike nan yon motè dyezèl.
OU PA MANTE: Istwa 90 ane Volvo a
Lè li rive nimewo, dwe prepare pou valè akablan. Pouvwa maksimòm nan se 435 hp nan pouvwa, ki disponib ant 3,750 ak 5,000 rpm. Koupl la se menm plis enpresyonan, kwè mwen ... gen 900 Nm ki disponib ant 1,000 (!) ak 3,250 rpm! Pou mete li tou senpleman, koupl maksimòm ki disponib dwa soti nan idling epi pa gen okenn turbo-lag. Te la, fè sa.
Lè yo asosye ak gwo SUV "SQ7" la ak de tòn pwa li yo, 4.0 TDI sa a kapab akonpli 0-100km / h nan jis 4.8 segonn. Nan lòt mo, "nimewo" tipik nan chanpyona a nan machin vrèman espò. Vitès pi wo a elektwonikman limite a 250km / h ak konsomasyon nan piblisite (sik NEDC) se sèlman 7.4 lit / 100km.
Ki sekrè motè sa a? Nimewo tankou sa a pa tonbe soti nan syèl la. Sekrè motè sa a se de turbo jeyometri varyab ak yon twazyèm turbo elektrik kondwi (EPC) ki travay grasa yon sistèm elektrik 48V. Kòm turbo sa a (EPC) pa depann sou gaz echapman pou fonksyone, li ka imedyatman ogmante pwodiksyon pouvwa a.
Sistèm 48V sa a menm fè konnen kòm pwochen gwo tandans nan endistri otomobil la. Gras a teknoloji sa a, nan fiti tout sistèm elektrik ki jodi a depann dirèkteman sou motè ki degaje konbisyon an (diminye efikasite li yo) pral mache ak sistèm 48V sa a (èkondisyone, sispansyon adaptasyon, volan, fren, sistèm navigasyon, kondwi otonòm, elatriye) .
Detay yo nan 3.0 kwadwilatè-turbo soti nan BMW
Pandan ke Audi parye sou kapasite kib ak kantite silenn, BMW parye sou fòmil tradisyonèl li yo: 3.0 lit, sis silenn ak turbo à la carte!
Mak Minik la te deja premye mak ki ekipe yon motè pwodiksyon ak twa turbo e kounye a, li se premye a ekipe yon motè dyezèl ak kat turbo. Youn, de, twa, kat turbo!
Osi lwen ke nimewo aktyèl yo konsène, motè sa a nan BMW 750d a devlope 400 hp nan pouvwa ak 760 Nm nan koupl maksimòm. Pik pouvwa a rive nan 4400 rpm, pandan y ap koupl maksimòm ki disponib ant 2000 ak 3000 rpm. Li ta dwe remake ke motè sa a devlope 450 Nm nan koupl osi bonè ke 1,000 rpm. Nimewo Fabulous, men yo toujou lwen 900 Nm nan motè Audi a.
Kòm ou ka wè, an tèm de pouvwa maksimòm de motè sa yo trè pre, men fason yo delivre pouvwa ak koupl totalman diferan. BMW reyalize nimewo sa yo ak 1,000cc mwens ak de silenn mwens pase Audi. Si nou apresye pouvwa espesifik pou chak lit, motè BMW a briye plis.
Konfigirasyon kat-turbo a travay trè efikas, ak de pi piti turbo jeyometri varyab ak de pi gwo turbo. Li se gras a yon sistèm konplèks nan "papiyon" ke sistèm elektwonik BMW - pa vle di nan vitès machin nan, pozisyon nan pedal akseleratè a, wotasyon motè a ak chanjman an - chanèl turbo yo nan ki gaz echapman yo dwe ale.
Pou egzanp, lè w ap kondwi nan vitès ki ba ak nan vitès ki ba, sistèm nan bay priyorite nan pi piti turbo pou repons lan se pi imedya. Malgre ke nan pifò sitiyasyon sa a 3.0 kwadwilatè-turbo travay ak twa turbo an menm tan an. Pwoblèm ak sistèm sa a? Li gen yon konpleksite sèlman konparab ak Bugatti Chiron la.
Ann ale nan nimewo yo? Nan BMW 750d motè sa a kapab rive 0-100 km / h nan jis 4.6 segonn ak rive nan 250 km / h (elektwonikman limite). Soti nan yon pwen de vi konsomasyon, BMW anonse sèlman 5.7 lit / 100km (sik NEDC). Vle plis done enteresan? Konpare ak motè petwòl ekivalan a (750i), 750d sa a sèlman pran 0.2 segonn ankò soti nan 0-100 km / h.
Kiyès ki pi bon an?
Etandone agiman yo, li difisil pou atribiye viktwa absoli nan nenpòt nan motè sa yo. Premyerman, paske li poko posib pou konpare de motè sa yo sou modèl ekivalan. E dezyenmman akoz i depan lo kriter ki ganny adopte.
BMW jwenn yon pouvwa espesifik pou chak lit pi wo pase motè Audi a - se konsa BMW ta genyen. Sepandan, motè Audi a delivre de fwa (!) koupl la nan rejim ekivalan, ak benefis klè pou kondwi plezi - se konsa Audi ta genyen.
Gade sèlman nan pwoblèm nan teknolojik, balans lan yon lòt fwa ankò panche nan direksyon Audi. Pandan ke BMW te ajoute ankò yon lòt turbo nan byen li te ye li yo motè 3.0 lit, Audi te ale pi lwen epi li te ajoute yon sistèm paralèl 48V ak yon turbo revolisyonè ak aktivasyon elektrik. Men, jan nou te wè, nan fen motè sa yo ekivalan.
Li trè posib ke de motè sa yo se dènye "superdiesel" nan listwa. Kòm nou mansyone anvan, tandans mache aktyèl la se nan direksyon pou disparisyon konplè motè dyezèl. Èske nou santi nou regrèt? Natirèlman nou fè. Pandan 40 dènye ane yo, motè dyezèl yo te evolye anpil epi yo pa fanmi pòv motè «Otto» yo ankò.
Sa te di, "boul la" se sou bò ou. Kiyès nan mak sa yo ki pwodui pi bon motè dyezèl jodi a?