Jou sa yo, mak machin ki pa gen yon seri SUV minimòm konpetan ak konplè ka diman reyisi. Mak oval la konnen sa byen epi apre li te eseye, e okòmansman echwe, pou genyen kliyan ak Ecosport, li kounye a gen la. Ford Puma , yon modèl ak fòma alamòd orijinèlman vin ansent pou kliyan Ewopeyen an mande, ki vin tounen yon opsyon nouvo ak trè valab pou melanje yo lè w ap chwazi yon B-SUV.
Premye Ford Puma, ki te gen yon egzistans tou kout ant 1997 ak 2002, se te yon ti koupè ak ti siksè nan Ewòp paske li te vize a yon segman trè limite.
Sepandan, apwòch la nan segman SUV / kwazman kontra enfòmèl ant Ford ki pi plis dezirab la, sepandan, te toujou limite nan dènye dekad la lè yo te responsab Ecosport, yon pwojè Ford Brezil ki, menm rechape ak poli pou Ewòp, pa janm jere fè fas. pi bon vandè yo nan klas la.
Finalman modèl tankou Renault Captur, Peugeot 2008 oswa Volkswagen T-Cross pral gen yon rival li merite nan Ford ak Puma sa a.
séduire cougar
Te fè sou baz nouvo Fiesta a, Ford Puma natirèlman vini ak pwopòsyon kò ki pi apwopriye pou yon kwazman iben ak ak manyen konpetan ak kondwi nan nivo a nan pi bon an nan klas sa a, jan se tradisyon nan Ford.
Vizyèlman, karakteristik ki pi frape yo se liy do kay la ki ba nan total paralèl ak ren an, ki se konplètman orizontal jiskaske monte nan ti tay ansanm poto a dèyè, amelyore imaj machin nan nan estabilite.
Nan lòt men an, Ford Puma a gen limyè devan yo nan yon pozisyon orizontal, yon bagay san parèy nan yon Ford, pandan y ap dèyè a se pi miskilè, entegre yon pòtay dèyè ki ka opere elektrik ak nan yon mòd men-gratis soti nan deyò a (pase). yon pye anba eksepsyonèl la dèyè), ki se tou yon premye nan segman B-SUV sa a.
Abònman nan bilten nou an
Anndan nou jwenn yon konsèp tablodbò ki toupre sa ki egziste nan Focus ak Fiesta, jan ou ta atann, men ak yon totalman configurable 12.3 "instrumentation dijital ki gen kontni varye selon mòd nan kondwi chwazi: Ekolojik , Nòmal, Sport, Glise (etaj glise). ) ak Trail (chemen san pave).
Li se yon bon etap pi devan soti nan sa ki te yon diferans nan Konsantre a (ki soti nan yon segman ki pi wo, men byento pral gen youn), men ak yon ekran sant infotainment (tactile) ki toujou gen yon sèten apre-mache santi nan li, li pa byen. entegre nan tablodbò a - fren an manyèl tou santi l yon ti kras "date".
Fren men mekanik an 2020? Kwè mwen.
Materyèl yo mou pou manyen nan tout pati siperyè tablodbò a ak konstriksyon an sanble nan nivo sa ki pi bon konpetitè yo fè. Ekipman tankou pòtay elektrik men-gratis mansyone pi wo a, sistèm masaj lonbèr nan chèz devan yo, chaje telefòn mobil san fil, sistèm odyo B&O oswa pawa enteryè kwi a - tout kòm yon opsyon oswa kòm estanda nan nivo ekipman an Top - ede elve. bon jan kalite a nan anviwònman an abò.
Spacious ak versatile andedan
Gen yon bon nivo espas an tèm de longè ak wotè, e menm twa moun mens ka chita nan do a (oswa timoun), men ak de okipan nan dezyèm ranje a pral gen plis konfò (pozitif lefèt ke entrizyon an sou etaj la ba). Solisyon an ki pèmèt retire kouvèti chèz yo (yo gen yon zip ki fasilite operasyon an) se enteresan, swa yo lave yo oswa ranplase yo ak nouvo).
Pòch yo nan pòt devan yo trè gwo, bwat gan an eklere ak yon gout kousen, men pawa enteryè a se difisil (nòmal nan segman sa a).
Pwen pozitif se vizibilite a pèmèt chofè a, dèyè a bay nan fenèt la lajè (byenke gwo poto a pa ede anpil) ak tou "pozisyon an kòmand" depi chèz la se 6 cm pi wo pase nan Fiesta a - 3 cm lwen. soti nan tè a anwo ak kòm anpil pou distans ki pi long nan etaj machin nan.
Anvan peze bouton ignisyon an, yon konpliman pou volim ak fonksyonalite kòf la: 456 lit vle di volim nan pi gwo nan segman an (menm pi gwo pase sou Konsantre a), ak fòm yo trè ka itilize - vèsyon yo modere-ibrid, ak pyès ki nan konpitè. , wè kapasite yo redwi a 401 l. Epi, trè orijinal, gen yon lòj koube sou planche a ki ka kenbe 80 lit bagaj, gen yon pawa ki enpèmeyab ak yon drenaj pou drenaj dlo lè ou bezwen lave li.
Pi gwo valiz nan segman an? Gen plis chans.
Yon Fiesta gwosè XL
Pou Puma a, Ford natirèlman deside sèvi ak platfòm woule Fiesta a, ak sispansyon MacPherson endepandan nan devan an ak aks Torsion nan dèyè a. Liy yo (distans ant wou yo sou menm aks la) yo te elaji pa 5.8 cm devan dèyè, anpatman an lonje pa 9.5 cm (ki ede eksplike abitabilite a trè favorab) ak ranfòsman ki nesesè yo te aplike nan pyès ki nan konpitè (koneksyon an nan aks dèyè a nan kò a, pou egzanp, se 50% pi rijid) pou konpòtman Puma a ta ka nan (trè bon nivo) ke Ford te fè nou itilize, espesyalman nan segman Fiesta ak Konsantre.
Sigurd Limbach, direktè seri machin kontra enfòmèl ant mak Ameriken an, eksplike m ke "se vre ke dimansyon platfòm la te vin trè sanble ak sa yo nan Focus la ki, sepandan, rete pi sofistike - NDR: milti-bra endepandan aks dèyè, pa egzanp - ak pi lou", remake ke Ford Puma a se sèlman 60 kg pi lou pase Fiesta a, ki klèman pi piti.
Ki sa ki te itilize nan Ford Focus la, wi, se te baz la nan sistèm ak asistans kondwi, kòm enjenyè a ki konnen modèl sa yo tankou do a nan men l 'yo refere tou: "Ford Puma a vin referans nan klas sa a lè li resevwa menm sistèm yo. kòm yon machin nan segman ki anwo a, mete aksan sou kontwòl kwazyè stop & go ak sistèm enfòmasyon pou ensidan sou wout la, ki baze sou enfòmasyon ki nan nwaj la, depi sa a se yon machin konplètman konekte ".
Elektrik "pouse" ede benefis ak konsomasyon
Gen inovasyon enpòtan nan òf la nan motè. Baz la se ekselan twa-silenn, 1.0l turbo Ecoboost blòk la (ki te bay plizyè fwa nan rekonpans Motè Entènasyonal pou Ane a) ki disponib nan twa nivo pouvwa: 95, 125 ak 155 hp, toujou ak kado a nan gen yon sistèm dezaktivasyon yon sèl-silenn diminye konsomasyon nan sitiyasyon kote chaj la akseleratè se limyè oswa ki pa egziste.
Epi, fè premye li nan Ford, de motè ki pi pwisan yo (125 hp ak 155 hp) gen yon sistèm mild-hybrid oswa semi-hybrid (sèl yo ki disponib pou mache Pòtigè), ki benefisye tou de pèfòmans ak konsomasyon, tou. jan Norbert Steffens, enjenyè responsab pwogram motè a, eksplike m ': "Avèk èd elektrik la nan pwopilsyon, nou te kapab redwi konsomasyon nan vil la pa 10%, pandan y ap benefisye repons motè a, espesyalman nan rekiperasyon vitès, jenere yon koupl. nan 50 Nm pou de segonn ki, nan ka a nan motè a 155 hp, evite nenpòt kalite reta repons ki ta rive paske turbo a se pi gwo nan inite sa a ".
Sistèm nan anplwaye yon motè demaraj/dèlko 11.5 kW ki ranplase altènatè konvansyonèl la, epi ki pèmèt ou refè ak estoke enèji pandan ralantisman ak frenaj pou chaje ti batri ityòm-ion.
Disponiblite a nan yon maksimòm de 50 Nm nan akselerasyon tradwi nan yon pi gwo vitès nan repons, jan egzanp Steffens bay byen montre: "nan trafik iben, soti nan 20 km / h nan twazyèm, chofè a deside akselere ak nan fen a nan. 5s ta rive nan 36 km / h san sistèm nan ibrid modere. Avèk sistèm nan, li rive nan 45 km / h nan menm fraksyon nan tan ".
Aksyon sa a tou redwi chaj la sou motè a gazolin, ki Ford di se fondamantal pou prezante valè konsomasyon reyèlman ba, nan lòd la nan 5.5 l / 100 km. Epi tou benefis an tèm de pèfòmans, espesyalman nan rekiperasyon vitès nan rejim inisyal (nan chaj plen koupl la pwodwi se sèlman 20 Nm).
donte kougar la
Lè w ap konsidere potansyèl Ford Puma a nan mache Pòtigè a, opòtinite pou gide li an premye, nan Nice ak anviwonman, pa t 'kapab rate. Kòm sa natirèl nan tès laprès sa yo, motè ki disponib se te youn nan pi wo a, se sa ki, 1.0 Ecoboost ak 155 hp ki egziste sèlman ak sistèm nan mild-hybrid.
Nan volan an, gras a pozisyon an kondwi ki wo, sa ki lakòz yon melanj de sansasyon pozitif pou bon jan kalite a jeneral ak ekipman, eksepte pou kèk mak nan tan lontan an, tankou mank nan entegrasyon nan ekran an miltimedya sou tablodbò a ak fren an manyèl. vòlè libète mouvman.
Deja nan pwogrè, vitès la nan repons nan motè a se plezi, pa reyèlman santi okenn reta nan antre nan aksyon an nan turbo a (pi gwo dimansyon) jan yo eksplike sa pa enjenyè an chèf, nan yon nivo ke "pouse" elektrik la te santi nan. rejim yo Inisyal fini "cloaking" antre nan aksyon nan mekanisyen an turbo, sa ki lakòz yon trè bon repons pwogresif.
Travay karakteristik motè twa silenn yo te byen travay pou yo pa sonnen tankou "mower" jan sa rive ak kèk frekans, men li toujou vre ke son an twò "prezan" nan kabin an nan divès sitiyasyon akselerasyon ( sitou nan rejim ba ak mwayen).
Volan an, ak 2.75 vire nan volan an soti anwo nan tèt, se trè presi ak rapid nan reponn, menm si li nan apeprè 10% mwens dirèk pase sou Fiesta a, pandan y ap sis-vitès bwat la manyèl liy jiska menm fouchèt la akor.
Nouvèl kap vini yo
Nenpòt moun ki vle yon transmisyon otomatik pral oblije rete tann pou dezyèm mwatye nan ane a, lè yon nouvo sèt vitès doub-anbreyaj bwat yo pral disponib an patenarya ak de motè ki pi pwisan. Apeprè menm tan an, lòt motè yo ap vin disponib, 1.5 Diesel 120 hp ak 1.0 petwòl ak 95 hp - toujou pa konfime pou Pòtigal - ak, nan 2021, ibrid la plug-in.
Ki sa ki ka di sou konpòtman an dinamik se ke Ford Puma a viv jiska estanda yo wo ki domine nan Ford (eksepte pou Ecosport la, ki gen pwopòsyon kò ak orijin konsepsyon pa janm kite li klere nan aspè sa a).
Ranfòsman sispansyon (pi gwo absòbe chòk, kousin ranfòse, ogmante frigidité an jeneral) te pwodwi efè yo vle ak estabilite ak konfò montre konpatibilite remakab, pandan y ap viraj ensèsyon ak reyaksyon rapid trase yon souri sou figi nenpòt chofè a osi lontan ke wout la, likidite nan trafik la ak volonte moun ki gide bay li.
Senk mòd kondwi sa yo aji esansyèlman sou repons motè, pwa volan, operasyon traction ak kontwòl estabilite (nan de dènye ka yo etenn oswa avèk pwogram espesifik, respektivman) epi tou sou rekiperasyon enèji (pi fò nan mòd ekolojik).
Nan ti bout tan, Ford kounye a gen yon B-SUV ak agiman yo patisipe nan batay la pou sa ki se youn nan segman ki pi chache nan Pòtigal ak Ewòp, ki pa te rive jiska kounye a.
Pri pou Pòtigal
Avèk yon pri antre ki sitiye nan la 23 410 ero (1.0 nan 125 hp), alantou 2000 ero lwen tou de Fiesta a ak Konsantre a, nouvo Ford Puma a te kapab pote kèk "soufrans" komèsyal yo. Men tou rival Fiat (500X), Renault (Captur), Volkswagen (T-Cross), Peugeot (2008) ak Nissan (Juke), pami lòt moun, ki kounye a gen yon lòt envite valab yo pataje gato a.
Gamme nasyonal la konsiste de de motè, tou de modere-ibrid epi toujou ak yon bwat manyèl sis vitès: 1.0 EcoBoost MHEV 125 hp ak 1.0 EcoBoost MHEV 155 hp:
| Ekipman | Motè (pouvwa) | Emisyon CO2 | Pri |
|---|---|---|---|
| Titàn | 125 hp | 125 g/km | 23.410 € |
| Titàn | 155 CV | 128 g/km | 24.346 € |
| ST-Liny | 125 hp | 124 g/km | 24.678 € |
| ST-Liny | 155 CV | 127 g/km | 25 599 € |
| ST-Liny X | 125 hp | 127 g/km | 26 412 € |
| ST-Liny X | 155 CV | 130 g/km | 27.350 € |