Amin'izao fotoana izao, ny fiara marika izay tsy manana ny kely indrindra mahay sy feno SUV isan-karazany dia tsy afaka hahomby. Ny marika oval dia mahafantatra tsara izany ary rehefa avy nanandrana, ary tsy nahomby tamin'ny voalohany, mba hahazoana mpanjifa amin'ny Ecosport, dia manana ny Ford Puma , Modely misy endrika lamaody tany am-boalohany noforonina ho an'ny mpanjifa Eoropeana mitaky, izay lasa safidy vaovao sy tena manan-danja ho an'ny shuffling azy ireo rehefa mifidy B-SUV.
Ny Ford Puma voalohany, izay nanana fotoana fohy teo anelanelan'ny 1997 sy 2002, dia coupé kely tsy nahomby tany Eoropa satria natao ho an'ny ampahany voafetra.
Ny fomba fiasa amin'ny ampahan'ny SUV/compact crossover tiana kokoa an'i Ford, na izany aza, dia voafetra foana tao anatin'ny folo taona farany tamin'ny nitantanany ny Ecosport, tetikasa Ford Brezila izay, na dia naverina navoaka sy voaporitra ho an'i Eoropa aza, dia tsy nahavita niatrika mihitsy. ireo mpivarotra tsara indrindra amin'ny kilasy.
Farany, ny modely toy ny Renault Captur, ny Peugeot 2008 na ny Volkswagen T-Cross dia hanana mpifaninana mendrika avy amin'ny Ford miaraka amin'ity Puma ity.
cougar mamitaka
Namboarina tamin'ny alàlan'ny Fiesta vaovao, ny Ford Puma dia tonga ho azy miaraka amin'ny tanjaky ny vatana izay mety kokoa amin'ny fiampitana an-tanàn-dehibe ary miaraka amin'ny fitantanana mahay sy mitondra fiara amin'ny haavon'ny tsara indrindra amin'ity kilasy ity, toy ny fanao ao amin'ny Ford.
Raha jerena amin'ny maso, ny endri-javatra manaitra indrindra dia ny tsipika ambany tafo mifanitsy tanteraka amin'ny andilany, izay mitsivalana tanteraka mandra-pahatongan'ny fiakarana kely amin'ny andry aoriana, manatsara ny sarin'ny fiara.
Amin'ny lafiny iray, ny Ford Puma dia manana ny jiro amin'ny toerana mitsivalana, zavatra tsy mbola nisy toy izany tamin'ny Ford, fa ny vodiny kosa dia hozatra kokoa, mampiditra vavahady aoriana izay azo ampiasaina amin'ny herinaratra ary amin'ny fomba tsy misy tanana avy any ivelany (mandalo). tongotra eo ambanin'ny bumper aoriana), izay voalohany ihany koa amin'ity fizarana B-SUV ity.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ao anatiny dia mahita foto-kevitra eo amin'ny dashboard akaiky ny misy ao amin'ny Focus sy Fiesta isika, araka ny nantenainao, fa miaraka amin'ny fitaovana nomerika 12.3" azo amboarina tanteraka izay ny votoatiny dia miovaova arakaraka ny fomba mitondra fiara voafantina: Eco , Normal, Sport, Slippery (slippery floor). ) sy Lalana (lalana tsy vita rarivato).
Fandrosoana tsara avy amin'ny elanelana teo amin'ny Focus (avy amin'ny fizarana ambony kokoa, fa tsy ho ela dia hisy iray), fa miaraka amin'ny efijery infotainment (tactile) izay mbola manana fahatsapana aorian'ny tsena, tsy salama. tafiditra ao anatin'ny dashboard - ny frein tanana tanana ihany koa dia mahatsapa "daty" kely.
Brake mekanika amin'ny 2020? Minoa Ahy.
Ny fitaovana dia malefaka amin'ny fikasihana manerana ny tapany ambony amin'ny dashboard ary ny fanorenana dia mijery ny haavon'ny zavatra ataon'ny mpifaninana tsara indrindra. Ny fitaovana toy ny vavahady elektrika tsy misy tanana voalaza etsy ambony, ny rafitra fanorana lomotra eo amin'ny seza anoloana, ny fiampangana finday tsy misy tariby, ny rafi-peo B&O na ny fonon'ny hoditra anatiny - izany rehetra izany dia safidy na manara-penitra amin'ny haavon'ny fitaovana - manampy hanandratra. ny kalitaon'ny tontolo iainana an-tsambo.
Malalaka sy isan-karazany ao anatiny
Misy haavon'ny toerana tsara eo amin'ny halavany sy ny haavony, ary na dia olona telo manify aza dia afaka mipetraka ao ambadika (na ankizy), fa miaraka amin'ny olona roa ao amin'ny laharana faharoa dia hisy fampiononana bebe kokoa (tsara ny zava-misy fa ny fidiran'ny fiara amin'ny fiara. ambany ny tany). Ny vahaolana amin'ny famelana ny fanesorana ny saron'ny seza (misy zipper izay manamora ny fandidiana) dia mahaliana, na ny manasa azy ireo na manolo azy amin'ny vaovao).
Ny paosin'ny varavarana fidirana dia lehibe dia lehibe, ny boaty fonon-tanana dia mamirapiratra ary miaraka amin'ny fitetezana cushioned, fa ny anatiny dia henjana (ara-dalàna amin'ity fizarana ity).
Ny teboka tsara dia ny fahitana azon'ny mpamily, ny aoriana omen'ny varavarankely malalaka (na dia tsy dia manampy loatra aza ny andry malalaka) ary koa ny "toeran'ny baiko" satria ny seza dia 6 sm ambony noho ny ao amin'ny Fiesta — 3 sm miala. avy any amin'ny tany ambony ary ny lavitra indrindra amin'ny gorodon'ny fiara.
Alohan'ny fanindriana ny bokotra ignition, fiderana ho an'ny habeny sy ny fiasan'ny vatan-kazo: 456 litatra dia midika hoe ny boky lehibe indrindra ao amin'ny fizarana (lehibe kokoa noho ny amin'ny Focus), ary ny endrika dia tena azo ampiasaina - ny malefaka-hybrid dikan, miaraka amin'ny fitaovana. , jereo ny fahafahany nihena ho 401 l. Ary, tena tany am-boalohany, misy efitrefitra miolikolika eo amin'ny tany izay mahazaka entana 80 litatra, misy sobika tsy tantera-drano ary tatatra rano rehefa mila sasana.
Ny valizy lehibe indrindra amin'ny fizarana? Tena mety ho.
Fiesta habe XL
Ho an'ny Puma, Ford dia nanapa-kevitra ny hampiasa ny sehatra fihodin'ny Fiesta, miaraka amin'ny fampiatoana MacPherson tsy miankina eo anoloana ary axle torsion ao aoriana. Ny lalan-kely (halavirana eo amin'ny kodia amin'ny axle iray ihany) dia nitarina 5,8 sm teo aloha sy aoriana, ny kodiaran'ny kodia mihinjitra amin'ny 9,5 sm (izay manampy manazava ny tena tsara honenana) ary ny fanamafisana ilaina dia nampiharina tao amin'ny hardware (ny fifandraisana amin'ny ny axle aoriana mankany amin'ny vatana ohatra dia henjana 50%) ka mety ho eo amin'ny (niveau tsara dia tsara) ny fihetsik'i Puma izay nahazatra anay, indrindra teo amin'ny fizarana Fiesta sy Focus.
Sigurd Limbach, talen'ny fiara mifono vy an'ny marika amerikana, dia manazava amiko fa "marina fa ny refin'ny lampihazo dia nanjary mitovy amin'ny an'ny Focus izay, na izany aza, dia mbola be pitsiny kokoa - NDR: multi-arm tsy miankina axle aoriana, by ohatra — ary mavesatra kokoa”, nanamarika fa ny Ford Puma dia 60 kg ihany no mavesatra noho ny Fiesta, izay mazava ho azy fa kely kokoa.
Ny nampiasaina tamin'ny Ford Focus, eny, dia ny fototry ny rafitra sy ny fanampiana amin'ny fiara, araka ny voalazan'ilay injeniera mahafantatra ireo modely ireo toy ny lamosin'ny tanany ihany koa: "Ny Ford Puma dia lasa reference amin'ity kilasy ity rehefa mahazo rafitra mitovy. toy ny fiara ao amin'ny fizarana etsy ambony, manasongadina ny cruise control stop & go sy ny rafitra fampahalalam-baovao momba ny zava-mitranga eny an-dalana, mifototra amin'ny fampahalalana ao amin'ny rahona, satria fiara mifandray tanteraka ity".
Ny "push" elektrika dia manampy ny tombontsoa sy ny fanjifana
Misy zava-baovao manan-danja amin'ny fanolorana motera. Ny fototra dia ny silindro telo tsara indrindra, 1.0l turbo Ecoboost block (nomena imbetsaka tamin'ny loka International Engine of the Year) izay misy amin'ny ambaratonga telo: 95, 125 ary 155 hp, miaraka amin'ny zava-baovao foana ny fananana rafitra deactivation cylinder tokana mba hampihenana ny fanjifana amin'ny toe-javatra izay maivana na tsy misy ny entana accelerator.
Ary, amin'ny voalohany amin'ny Ford, ny motera roa matanjaka indrindra (125 hp sy 155 hp) dia manana rafitra hybrid-hybrid na semi-hybrid (ireo hany azo ampiasaina amin'ny tsena Portiogey), izay mahasoa ny fampisehoana sy ny fanjifana. araka ny nohazavain’i Norbert Steffens, injeniera tompon’andraikitra amin’ny fandaharan’asa maotera, tamiko: “Noho ny fanampian’ny herinaratra amin’ny fanosehana, dia afaka nampihena 10% ny fanjifana tao an-tanàna izahay, sady nahazo tombony tamin’ny valin’ny motera, indrindra teo amin’ny fahasitranana haingana, niteraka torsi. amin'ny 50 Nm mandritra ny roa segondra izay, raha ny motera 155 hp, dia misoroka ny karazana fahataran'ny valiny mety hitranga satria lehibe kokoa ny turbo amin'ity vondrona ity".
Ny rafitra dia mampiasa motera starter/generator 11.5 kW izay manolo ny alternator mahazatra, ary ahafahanao mamerina sy mitahiry angovo mandritra ny fihenam-bidy sy ny frein mba hamenoana ny bateria lithium-ion kely.
Ny fisian'ny 50 Nm ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha dia midika ho haingana kokoa ny valiny, araka ny asehon'ny ohatra nomen'i Steffens tsara: "amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, manomboka amin'ny 20 km / h amin'ny fahatelo, ny mpamily dia manapa-kevitra ny hanafaingana ary amin'ny faran'ny Ny 5s dia hahatratra 36 km / h raha tsy misy ny rafitra hybrida malefaka. Miaraka amin'ny rafitra dia mahatratra 45 km / h ao anatin'io ampahan'ny fotoana io ihany".
Ity hetsika ity koa dia mampihena ny enta-mavesatra eo amin'ny motera lasantsy, izay lazain'i Ford fa fototra amin'ny fanolorana ny soatoavina fanjifana tena ambany, amin'ny filaharan'ny 5.5 l/100 km. Ary koa ny tombony amin'ny lafiny fampisehoana, indrindra fa amin'ny hafainganam-pandeha amin'ny fitondrana voalohany (amin'ny enta-mavesatra feno ny Torque vokarina dia 20 Nm ihany).
ampio ny cougar
Raha jerena ny mety ho an'ny Ford Puma eo amin'ny tsena Portiogey, ny fahafahana hitarika azy mivantana, any Nice sy ny manodidina, dia tsy azo tsinontsinoavina. Toy ny mahazatra amin'ireo andrana an-gazety ireo, ny motera azo dia ny ambony indrindra, izany hoe 1.0 Ecoboost misy 155 hp izay tsy misy afa-tsy miaraka amin'ny rafitra hybrid-hybrid.
Eo amin'ny kodia, noho ny ambony toerana mitondra fiara, niteraka fifangaroan'ny fihetseham-po tsara ho an'ny ankapobeny kalitao sy ny fitaovana, afa-tsy ny sasany marika taloha, toy ny tsy fisian'ny fampidirana ny multimedia efijery eo amin'ny dashboard sy ny tanana frein. mangalatra fahalalahana mihetsika .
Efa an-dalam-pandrosoana, mahafinaritra ny hafainganam-pandehan'ny motera, tsy dia mahatsapa fahatarana amin'ny fidirana amin'ny hetsika ny turbo (habe lehibe kokoa) araka ny fanazavan'ny lehiben'ny injeniera, hany ka tsapan'ny "push" elektrika tao anaty. ny fitondrana voalohany dia miafara amin'ny "manarona" ny fidirana amin'ny fiasan'ny mekanika turbo, ka miteraka valiny mivoatra tsara.
Ny asa mampiavaka ny motera telo-varingarina dia niasa tsara mba tsy ho toy ny "mower" toy ny mitranga amin'ny matetika, saingy mbola marina fa ny feo dia "misy" ao anaty kabine amin'ny toe-javatra isan-karazany ( indrindra amin'ny fitondrana ambany sy antonony).
Ny familiana, miaraka amin'ny fihodinana 2.75 eo amin'ny kodiarana avy any ambony ka hatrany ambony, dia tena marina sy haingana mamaly, na dia eo amin'ny 10% eo ho eo aza ny mivantana amin'ny Fiesta, raha ny enina-hafainganam-pandeha amin'ny gearbox mandeha amin'ny tohatra mitovy.
Vaovao ho avy
Na iza na iza maniry fifindran'ny mandeha ho azy dia tsy maintsy miandry ny tapany faharoa amin'ny taona, rehefa misy fiara fito-hafainganam-pandeha roa-clutch vaovao azo alaina miaraka amin'ireo motera roa matanjaka indrindra. Amin'io fotoana io ihany, ny motera hafa dia ho azo ampiasaina, 1.5 Diesel 120 hp ary 1.0 lasantsy misy 95 hp - mbola tsy voamarina ho an'i Portugal - ary, amin'ny 2021, ny hybrid plug-in.
Ny azo lazaina momba ny fitondran-tena mavitrika dia ny Ford Puma dia manaraka ny fenitra avo lenta amin'ny Ford (afa-tsy ny Ecosport, izay tsy mamela azy hamirapiratra amin'ity lafiny ity ny haben'ny vatany sy ny fiaviany).
Ny fanamafisam-peo fampiatoana (mpisoroka fahatairana lehibe kokoa, bushings nohamafisina, nitombo ny henjana amin'ny ankapobeny) dia namokatra ny vokatra tadiavina sy ny fahamarinan-toerana ary ny fampiononana dia mampiseho fifanandrinana miavaka, raha ny fampidirana an-jorony sy ny fanehoan-kevitra haingana dia mitsiky amin'ny tarehin'ny mpamily rehetra. ny fifamoivoizana sy ny fahavononan'ireo mpitari-dalana manome izany.
Ireo maody dimy mitondra fiara ireo dia miasa amin'ny valin'ny maotera, ny lanjan'ny familiana, ny fampandehanana ny traction ary ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana (amin'ireo tranga roa farany dia tapaka na miaraka amin'ny programa manokana, tsirairay avy) ary koa amin'ny fanarenana angovo (matanjaka kokoa amin'ny fomba Eco).
Raha fintinina, Ford izao dia manana B-SUV miaraka amin'ny tohan-kevitra hirotsaka amin'ny ady ho an'ny iray amin'ireo sehatra tadiavina indrindra any Portugal sy Eoropa, izay mbola tsy nitranga hatramin'izao.
Vidin'ny Portugal
Miaraka amin'ny vidin'ny fidirana hita ao amin'ny vidiny 23 410 Euro (1.0 amin'ny 125 hp), manodidina ny 2000 euros miala ny Fiesta sy ny Focus, ny Ford Puma vaovao dia mety hitondra "fahoriana" ara-barotra ho azy ireo. Fa ny mpifanandrina amin'ny Fiat (500X), Renault (Captur), Volkswagen (T-Cross), Peugeot (2008) ary Nissan (Juke), ankoatry ny hafa, izay manana vahiny manan-kery hafa hizara ny mofomamy.
Ny faritra nasionaly dia misy motera roa, samy hybrid malefaka ary miaraka amina boaty enina haingam-pandeha enina: 1.0 EcoBoost MHEV 125 hp ary 1.0 EcoBoost MHEV 155 hp:
| FITAOVANA | Motera (hery) | Famoahana CO2 | Vidiny |
|---|---|---|---|
| titane | 125 hp | 125 g/km | €23,410 |
| titane | 155 hp | 128 g/km | €24,346 |
| ST-Line | 125 hp | 124 g/km | €24,678 |
| ST-Line | 155 hp | 127 g/km | €25 599 |
| ST-Line X | 125 hp | 127 g/km | 26 412 € |
| ST-Line X | 155 hp | 130 g/km | €27.350 |