Mgbe Hyundai kpughee ahịrị ahịrị igwe eletriki Ioniq ya, ọ bụ ugbu a oge Kia ime ka ọkụ eletrik Korea sie ike na mbata nke Kia EV6 , onye na-emegide Volkswagen ID.4.
Kia etoola nke ukwuu na Europe n'ime afọ iri gara aga - na oke ahịa na oke ahịa - mana ọ maara nke ọma na ọ ka enweghị ike Volkswagen.
Ma ọ bụrụ na ọ bụ eziokwu na ezinụlọ ID nke ndị Germany na-agba ọsọ na-amali elu (ID.3 adịlarị n'okporo ụzọ anyị, ID.4 dị nso n'akụkụ nkuku) ugbu a, anyị ghọtara na ndị Korea yiri ka ha na-esonyere ndị agha iji nweta ebe dị mkpa. n'oge ọhụrụ a nke ọkụ eletrik.
"Ụmụnna", ma dị iche iche
N'akụkụ a, Luc Donckerwolke, onye isi ihe okike (CCO) nke Hyundai - nke nwere oge gara aga na Volkswagen Group ma nweelarị akụkọ ihe mere eme na ụlọ ọrụ Korea, gbara arụkwaghịm na Eprel 2020 ịlaghachi na njedebe nke otu afọ - kwuru na Emebere Ioniq 5 na EV6 n'ụdị mmegide, ebe a na-emepụta Hyundai "sitere n'ime pụta" na EV6 ka emebere "site na mpụga n'ime".
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Karim Habib, onye osote onye isi oche nke imewe na onye isi ụlọ ọrụ ụdị ụwa nke Kia (yana onye bụbu onye isi nrụpụta na BMW na Infiniti), na-ekwu, “Nke a bụ asụsụ imewe ọhụrụ emebere maka oge ọkụ eletrik na ọ bụchaghị dị iche na ụdị ndị ọzọ. ".
EV6 GT
A ga-ewu asaa n'ime ụdị eletrik iri na otu Kia chọrọ inwe n'okporo ụzọ site na 2026 n'elu ikpo okwu eletrik ọhụrụ a, ebe anọ ndị fọdụrụ bụ ụdị eletriki dị iche iche.
Ebumnuche bụ na 40% nke Kia edebanyere aha na 2030 ga-abụ ọkụ eletrik, nke pụtara ihe karịrị ụgbọ ala nde 1.6 rere n'ụwa niile n'afọ ahụ.
Eletriki yiri nnọọ?
Nye onye na-ekiri ihe n'èzí, echiche nke fọdụrụ bụ na ụgbọ ala eletrik 100% amụrụ ọhụrụ bụ ume ọhụrụ maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala n'ihe gbasara ụdị, na-agbasawanye echiche na ịmepụta asụsụ ọhụrụ.
Otú ọ dị, nke bụ eziokwu bụ na n'ọtụtụ ọnọdụ, ọ ga-esi ike ịmata ụdị nke ụdị ndị ahụ ma ọ bụrụ na e wepụrụ akara ngosi ahụ na ha, kpọmkwem n'ihi na ha enweghị nkọwa ndị a ma ama.
N'ihe banyere EV6, nke mbụ n'ime ọtụtụ ụdị emere n'elu ikpo okwu a na nke ga-esonye n'akwụkwọ ozi EV maka "Electric Vehicle" na nọmba ọnụọgụgụ nke na-ezo aka na ọnọdụ ụgbọ ala, anyị nwere ihe Kia na-akpọ "reinterpretation nke imi tiger na afọ dijitalụ."
N'okwu a, grille n'ihu fọrọ nke nta ka ọ ghara ịla n'iyi, na-ekpuchi ya site na nnukwu ọkụ ọkụ LED dị warara ma nwee ikuku dị ala nke na-enyere aka ịmepụta mmetụta nke obosara. Na profaịlụ, anyị na-ahụ a crossover silhouette juputara na undulations nke na-enyere aka mee ka ogologo ogologo nke 4.68 m pụta ìhè, nke na-ejedebe na azụ nwere àgwà siri ike, nsonaazụ nke nnukwu eriri LED nke na-esi n'otu akụkụ gaa n'akụkụ nke ọzọ nke EV6. na nke ahụ na-erute n'ezie ruo n'ebe mgbaba nke wiil nke ọ bụla.
Kia enweelarị ụdị eletriki abụọ (e-Soul na e-Niro), mana EV6 bụ nke mbụ emere na nyiwe modular zuru ụwa ọnụ (E-GMP) nwere teknụzụ dị elu karịa na arụmọrụ yana ohere ohere niile. 100% ọkụ eletrik na-enye ohere n'akụkụ abụọ a.
The wheelbase 2.90 m na ntinye nke batrị na ala ụgbọ ala dị oké mkpa nke mere na legroom na nke abụọ ahịrị nke oche bụ nnukwu na-enweghị ihe ọ bụla mgbochi na ala, n'ihi na ukwuu ntụrụndụ na nnwere onwe nke ije maka ndị njem.
The akpa ngalaba bụ dokwara na-emesapụ aka, na a olu nke 520 lita (nke na-etolite 1300 lita na azụ oche azụ apịaji ala), gbakwunyere 52 lita n'okpuru n'ihu mkpuchi ma ọ bụ naanị 20 lita na ikpe nke 4 × 4 version (n'ihi na 4 × 4). enwere igwe eletriki nke abụọ n'ihu), ka bara uru maka ịchekwa eriri chaja batrị.
Ime ụlọ sara mbara, dijitalụ na nke ọgbara ọhụrụ
Ime ime ọgbara ọhụrụ dịkwa ikuku n'ihi dashboard dị ntakịrị na njikwa etiti yana ekele maka oche dị warara, kpuchie na plastik megharịrị (ọ dịghị ihe na-erughị karama plastik 111 maka EV6 ọ bụla).
A na-achịkwa dashboard ahụ site na nhazi ọgbara ọhụrụ, na-ejikọta ihuenyo 12 abụọ gbagọrọ agbagọ, nke dị n'aka ekpe maka ngwá ọrụ na nke dị n'aka nri maka usoro infotainment.
Enweghị ọtụtụ ụgbọ ala nwere ihe ngosi isi na-agbakwunyere eziokwu ma - anyị nwere S-Class si Mercedes-Benz na Volkswagens ID.3 na ID.4 - mana Kia ga-enwe amụma amụma a animated nke ozi dị ( na ụdị ndị a kwadebere nke ọma) dị mkpa maka ịnya ụgbọ ala, ma ọ bụrụ ozi gbasara sistemu enyemaka ịnya ụgbọ ala ma ọ bụ ntuziaka nzọụkwụ site na nzọụkwụ.
Ọ dị mkpa iji mee ka ahụmịhe nọ n'ụgbọ ahụ na-akwụghachi ụgwọ, sistemụ ọdịyo dị n'elu (Meridian) nwere ndị na-ekwu okwu 14 ga-adị, nke mbụ na Kia.
2 ma ọ bụ 4 wiil mbanye na ruo 510 km nke nnwere onwe
Enwere batrị abụọ maka ụdị ọkụ eletrik ọhụrụ a sitere na Kia nke a ga-arụ na South Korea, otu bụ 58kWh na nke ọzọ bụ 77.4kWh, nke abụọ nwere ike jikọta ya na naanị azụ azụ (moto eletrik na azụ axle). ) ma ọ bụ 4 × 4 mbanye (na engine nke abụọ na axle n'ihu).
Ịnweta nso nso a nwere ụdị 2WD (n'azụ-wheel drive) nwere 170 hp ma ọ bụ 229 hp (ya na batrị ọkọlọtọ ma ọ bụ mgbakwunye, n'otu n'otu), ebe EV6 AWD (ụba ụkwụ niile) nwere nsonaazụ kacha nke 235 hp ma ọ bụ 325 hp (na 605 Nm na nke ikpeazụ).
Ọ bụ ezie na ọ bụghị ọrụ niile na nọmba nnwere onwe na ọkwa a ka amaara, ihe anyị maara na-ekwe nkwa: 0 na 100 km / h na 6.2s maka obere ike mbipute na nke abụọ na-erughị (5.2s) maka AWD, na mgbakwunye na ọ bụ. enwere ike ikpuchi ihe ruru 510 km n'otu chaja batrị zuru oke (na ụdị nke nwere batrị kacha ibu yana naanị draịva azụ).
GT ma ọ bụ ọ ga-abụ "super" GT?
Ụdị GT ga-abụ naanị nke ga-enwe naanị ya na nnukwu batrị. nke gi 584 hp na 740 Nm enwetara site na igwe ọkụ eletrik abụọ ahụ, kwe ka ọ bụrụ "ka ọ bụrụ Kia kachasị ngwa ngwa wee banye n'ókèala supersports zuru oke dị ka 3.5 ji agbapụ site na 0 ruo 100 km / h na 260 km / h nke oke ọsọ Ha na-egosi ya nke ọma" , kwuru Albert Biermann, engineer onye mere a splash na BMW's M nkewa na onye kemgbe 2015 na-ebuli ike mmanya maka Korean ụdị.
Ọnụọgụ nke na-eme Kia EV6 GT a ụgbọ ala nwere ike osooso dị elu na oke ọsọ dị elu karịa Porsche Taycan 4S, nke ruru 0-100 na 4.0s wee rute 250 km / h (!).
N'akụkụ a, ekwesịrị iburu n'uche na nkwusioru ahụ nwetara ụdị ihe egwu egwu pụrụ iche (nkọwa nke a ka ga-ekpughe) iji kwụọ ụgwọ maka ịdị arọ dị elu nke EV6, nke nnukwu batrị na-ebuwanye ibu (EV6 dị n'etiti 1.8). na 2.0 tọn).
nbudata mgbanwe
EV6 na-egosipụtakwa ọkaibe teknụzụ ya site n'inwe ike ịhụ batrị ya (na mmiri jụrụ oyi) na 800 V ma ọ bụ 400 V, na-enweghị ọdịiche na enweghị mkpa iji ihe nkwụnye ọ bụla dị ugbu a.
Nke a pụtara na, n'okpuru ọnọdụ kachasị mma yana ikike nchaji kacha ekwe (239 kW na DC), EV6 nwere ike "jupụta" batrị na 80% nke ikike ya n'ime naanị nkeji 18 ma ọ bụ tinye ike zuru oke maka 100 km nke ịkwọ ụgbọala. n'ihe na-erughị nkeji ise (na-atụle ụdị mbanye ụkwụ abụọ na batrị 77.4 kWh).
Chaja dị n'elu bọọdụ nwere agba atọ nwere ike AC kacha nke 11 kW. Sistemu ịchaji na-agbanwe nke ọma maka “Ngwakọta njikwa chaja” nke na-enye ohere chaja bidirectional.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ụgbọ ala ahụ nwere ike ịgbanye ngwaọrụ ndị ọzọ dị ka usoro ntụ oyi ma ọ bụ telivishọn n'otu oge maka awa 24 ma ọ bụ ọbụna ụgbọ ala eletrik ọzọ (maka nke a, e nwere oghere "ụlọ" nke a na-akpọ "Shuko" n'ahịrị nke abụọ nke oche).
Dị ka ụgbọ ala eletrik ọ bụla, e nwere teknụzụ ndị ezubere iji mee ka nnwere onwe dị elu dị ka mgbapụta ọkụ nke na-enyere aka hụ na na okpomọkụ nke -7 ° C EV6 na-enweta 80% nke oke nke ga-ekwe omume na okpomọkụ dị n'èzí nke 25 ° C, ọtụtụ. obere “ike ike” maka ịrụ ọrụ batrị ziri ezi.
Amarakwa bụ usoro mgbake ume arụ ọrụ site na paddles etinyere n'azụ steering wheel na nke na-enye ohere onye ọkwọ ụgbọ ala ịhọrọ n'etiti ọkwa mgbanwe isii (null, 1 ruo 3, "i-Pedal" ma ọ bụ "Auto").