2002年の遠い年に生まれ、ポルシェカイエンブランドのパイオニアでした。そうでなければ見てみましょう。ブランド初のSUVであることに加えて、5つのドアを備えたポルシェによる最初のシリーズ生産モデルであり、ディーゼルエンジンを搭載した最初のポルシェ車であるという「名誉」さえありました。
しかし、18年前に発売が長い議論の対象となり、大きな論争に巻き込まれた場合（結局、ポルシェはスポーツカーのみを製造していました）、今日、SUVがドイツのブランドにとって重要であったことは否定できません。
21世紀の初めにとられた大きな飛躍に責任があります—ボクスターが90年代にポルシェを救った場合、それを今日のボリュームに成長させたのはカイエンでした—カイエンはまた多くの人がいるセグメントの「創設」に責任がありましたブランドは今日競争します：スポーティーな高級SUVのそれ。
すでに長い話
2002年のパリモーターショーで発表されたポルシェカイエンには、現在3世代があります。最初のものは2010年まで市場に残り、魅力的なTurbo、Turbo S、およびGTSバリアントに加えて、ディーゼルバージョンがハイライトでした。
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カイエンの第一世代のモデルチェンジ中に2009年にのみ登場し、これは240hpと550Nmの3.0V6TDIのサービスを使用して成功を収めました。
前任者よりも軽量で、2010年に生まれた第2世代は、ディーゼルに忠実であり続け（385 hp V8 TDIでディーゼル「S」バリアントを受け取りました）、最初のハイブリッドバージョンで電化され、ますます高まるトレンドへの扉を開きました。規範。
したがって、2010年に作成されたハイブリッドバリアントに加えて、カイエンの第2世代にも2014年にプラグインハイブリッドバリアントがあります。カイエンSE-ハイブリッドに指定された、これは18〜36 kmの電気範囲を持っていました（ NEDC）。
第3世代と現在の世代は2017年に登場し、ディーゼルを放棄し、ガソリンとますます一般的になっているプラグインハイブリッドにのみ賭けました。しかし、2018年には、クーペのバリエーションに依存するようになった「家族」が成長しました。
最初のSUVの発売から18年が経過した今、ポルシェは、カイエンの100万台が生産ラインから外れているのを見て、祝福されます。この特定のケースでは、すでにドイツ人が購入したカーマインレッドで塗装されたカイエンGTSです。