Taun-taun suwene sawise "bebas" saka "endhog sing dibintangi" sing misuwur (tandha wajib ing mburi mobil sing mentas diisi sing nglarang ngluwihi 90 km / jam), Watesan anyar kanggo pembalap enom kalebu sawetara rekomendasi kanggo nyuda jumlah fatalitas ing dalan Eropa.
Ing idea lan debat nemtokke Watesan luwih ing pembalap enom ora anyar, nanging ing Laporan Indeks Kinerja Keselamatan Jalan kaping 14 digawa bali menyang limelight.
Disiapake dening Dewan Keamanan Transportasi Eropa (ETSC), laporan iki saben taun mriksa kemajuan safety dalan ing Eropa lan banjur menehi rekomendasi kanggo nambah.
Rekomendasi
Antarane macem-macem Rekomendasi ditanggepi dening badan iki - kiro-kiro saka kawicaksanan kanggo kohesi luwih antarane negara kanggo promosi wangun anyar saka mobilitas - ana pesawat saka Rekomendasi tartamtu kanggo pembalap enom.Langganan newsletter kita
Miturut laporan kasebut (lan uga laporan Dewan Keamanan Transportasi Eropa liyane), kegiatan tartamtu sing dianggep beresiko dhuwur kudu diwatesi kanggo pembalap enom, ing antarane kita nyorot rekomendasi kanggo mbatesi nyopir ing wayah wengi lan nggawa penumpang ing kendaraan.
Babagan hipotesis kasebut, José Miguel Trigoso, presiden Pencegahan Jalan Raya Portugis kandha marang Jornal de Notícias: "Ora kaya wong diwasa, sing nyopir luwih ati-ati nalika diiringi, wong enom ing setir luwih beresiko lan luwih akeh kacilakan nalika lagi bareng karo dheweke. pasangan".
Kenapa pembalap enom?
Alesan kanggo nggawe rekomendasi khusus kanggo wong enom yaiku, miturut laporan sing diterbitake ing 2017, iki kalebu ing klompok risiko sing dumadi saka klompok umur saka 18 kanggo 24 taun.
Miturut laporan iki, luwih saka 3800 wong enom padha tiwas saben taun ing dalan EU, malah dadi panyebab pati paling gedhe ing klompok umur iki (18-24 taun). Nganggep angka kasebut, Dewan Keamanan Transportasi Eropa nganggep manawa langkah-langkah khusus dibutuhake kanggo klompok pembalap enom iki.
Tingkat kacilakan ing Eropa
Kaya sing wis dakcritakake ing wiwitan artikel iki, Laporan Indeks Kinerja Keselamatan Jalan kaping 14 ora mung menehi rekomendasi kanggo nyuda kacilakan dalan, nanging uga ngawasi kemajuan safety dalan ing Eropa saben taun.Akibate, laporan kasebut nyatakake yen ing taun 2019 ana pengurangan 3% ing jumlah tiwas (22 659 korban total) ing dalan Eropa dibandhingake taun 2018. , kanthi total 16 negara sing nyathet penurunan jumlah.
Antarane, Luksemburg (-39%), Swedia (-32%), Estonia (-22%) lan Swiss (-20%). Kanggo Portugal, pangurangan iki ana ing 9%.
Senadyan pratondho sing apik iki, miturut laporan kasebut, ora ana Negara Anggota Uni Eropa sing bisa nggayuh target nyuda kematian dalan sing ditetepake kanggo periode 2010-2020.
Sajrone periode 2010-2019 ana pangurangan 24% ing jumlah fatalitas ing dalan Eropa, pengurangan sing, sanajan positif, adoh saka 46% gol disetel kanggo pungkasan 2020.
Lan Portugal?
Miturut laporan, pungkasan taun kacilakan dalan ing Portugal ngaku nyawa 614 wong (9% kurang saka taun 2018, taun sing tiwas 675 wong). Ing periode 2010-2019, pangurangan sing diverifikasi luwih dhuwur, tekan 34,5% (pengurangan paling gedhe nomer enem).
Nanging, jumlah sing diwenehake dening Portugal isih adoh saka negara kaya Norwegia (108 tiwas ing taun 2019) utawa Swedia (221 tiwas ing dalan taun kepungkur).
Pungkasan, babagan kematian saben yuta pedunung, jumlah nasional uga ora nyemangati. Portugal presents 63 fatalitas saben yuta pedunung , mbandhingaké unfavorably karo, contone, 37 ing tetanggan Spanyol utawa malah 52 ing Italia, peringkat 24 ing peringkat iki ing 32 negara analisa.
Sanadyan mangkono, kudu dicathet yen dibandhingake karo angka sing disedhiyakake ing taun 2010, ana evolusi sing cetha, amarga ing wektu iku ana 89 tiwas saben siji yuta pedunung.
Sumber: Dewan Keamanan Transportasi Eropa.