Lange år etter å ha "gått seg fri" fra det berømte "stjerneegget" (et obligatorisk skilt på baksiden av en nylastet bil som forbød det å overstige 90 km/t), nye restriksjoner for unge sjåfører er blant flere anbefalinger for å redusere antall drepte på europeiske veier.
Ideen og debatten om å innføre større restriksjoner på unge sjåfører er ikke ny, men 14. rapport om trafikksikkerhetsresultater brakte dem tilbake til rampelyset.
Denne rapporten er utarbeidet av European Transport Safety Council (ETSC), og gjennomgår årlig fremdriften for trafikksikkerhet i Europa og gir deretter anbefalinger for å forbedre den.
Anbefalingene
Blant de ulike anbefalingene fra dette organet – alt fra politikk for større samhørighet mellom land til fremme av nye former for mobilitet – er det et sett med spesifikke anbefalinger for unge sjåfører.Abonner på vårt nyhetsbrev
I følge rapporten (og til og med andre rapporter fra European Transport Safety Council) bør visse aktiviteter som anses å være høyrisiko begrenses til unge sjåfører, blant annet fremhever vi anbefalingen om å begrense kjøring om natten og å frakte passasjerer i kjøretøyet.
Angående disse hypotesene sa José Miguel Trigoso, president for den portugisiske motorveiforebyggingen til Jornal de Notícias: «I motsetning til voksne, som kjører mer forsiktig når de er i følge, løper unge mennesker ved rattet større risiko og har flere ulykker når de er sammen med dem. par".
Hvorfor unge sjåfører?
Bakgrunnen for å gi anbefalinger spesielt rettet mot unge mennesker er at, ifølge en rapport publisert i 2017, disse inngår i en risikogruppe som omfatter aldersgruppen fra 18 til 24 år.
I følge denne rapporten, mer enn 3800 unge mennesker de blir drept hvert år på EUs veier, til og med den største dødsårsaken i denne aldersgruppen (18-24 år). Tatt i betraktning disse tallene, mente European Transport Safety Council at det er behov for spesifikke tiltak for denne gruppen unge sjåfører.
Ulykkesraten i Europa
Som vi fortalte deg i begynnelsen av denne artikkelen, gir den 14. rapporten om trafikksikkerhetsytelse ikke bare anbefalinger for å redusere trafikkulykker, den overvåker også fremdriften for trafikksikkerhet i Europa på årlig basis.Følgelig rapporten avslører at det i 2019 var en reduksjon på 3 % i antall dødsfall (totalt 22 659 ofre) på europeiske veier sammenlignet med 2018 , med totalt 16 land som registrerer en nedgang i antall.
Blant disse skiller Luxembourg (-39 %), Sverige (-32 %), Estland (-22 %) og Sveits (-20 %) seg ut. Når det gjelder Portugal, var denne reduksjonen på 9 %.
Til tross for disse gode indikatorene, ifølge rapporten, er ingen av EUs medlemsstater på vei til å nå målet om å redusere antall dødsfall i trafikken for perioden 2010-2020.
I perioden 2010-2019 var det en reduksjon på 24 % i antall drepte på europeiske veier, en reduksjon som, selv om den er positiv, er langt fra 46 % mål satt til slutten av 2020.
Og Portugal?
Ifølge rapporten tok trafikkulykker i Portugal livet i fjor 614 personer (9 % mindre enn i 2018, året da 675 mennesker døde). I perioden 2010-2019 er reduksjonen verifisert mye høyere, og nådde 34,5 % (den sjette største reduksjonen).
Likevel er tallene som presenteres av Portugal fortsatt langt fra land som Norge (108 dødsfall i 2019) eller Sverige (221 dødsfall i trafikken i fjor).
Til slutt, når det gjelder dødsfall per en million innbyggere, er heller ikke de nasjonale tallene oppmuntrende. Portugal presenterer 63 omkomne per en million innbyggere , sammenlignet ugunstig med for eksempel 37 i nabolandet Spania eller til og med 52 i Italia, rangering 24. i denne rangeringen i 32 analyserte land.
Likevel bør det bemerkes at sammenlignet med tallene som ble presentert i 2010, var det en klar utvikling, da det på den tiden var 89 dødsfall per en million innbyggere.
Kilde: European Transport Safety Council.