Muchos años después de haberse "liberado" del famoso "huevo estrellado" (señal obligatoria en la parte trasera de un coche recién cargado que prohibía superar los 90 km / h), Las nuevas restricciones a los conductores jóvenes se encuentran entre varias recomendaciones para reducir el número de víctimas mortales en las carreteras europeas.
La idea y el debate de imponer mayores restricciones a los conductores jóvenes no es nueva, pero la XIV Informe del índice de desempeño en seguridad vial los devolvió al centro de atención.
Preparado por el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC), este informe revisa anualmente el progreso de la seguridad vial en Europa y luego hace recomendaciones para mejorarlo.
Las recomendaciones
Entre las diversas recomendaciones emitidas por este organismo, que van desde políticas para una mayor cohesión entre países hasta la promoción de nuevas formas de movilidad, hay un conjunto de recomendaciones específicas para los conductores jóvenes.Suscríbete a nuestro boletín
Según el informe (e incluso otros informes del Consejo Europeo de Seguridad del Transporte), determinadas actividades consideradas de alto riesgo deberían limitarse a los conductores jóvenes. entre las que destacamos la recomendación de limitar la conducción nocturna y llevar pasajeros en el vehículo.
Sobre estas hipótesis, José Miguel Trigoso, presidente de la Prevención de Carreteras de Portugal dijo a Jornal de Notícias: “A diferencia de los adultos, que conducen con más cuidado cuando están acompañados, los jóvenes al volante corren más riesgos y tienen más accidentes cuando están con ellos. pares ".
¿Por qué conductores jóvenes?
El motivo de hacer recomendaciones específicamente dirigidas a los jóvenes es que, según un informe publicado en 2017, estos se incluyen en un grupo de riesgo que comprende el grupo de edad de 18 a 24 años.
Según este informe, más de 3800 jóvenes mueren cada año en las carreteras de la UE, siendo incluso la principal causa de muerte en este grupo de edad (18-24 años). Teniendo en cuenta estas cifras, el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte consideró que se necesitan medidas específicas para este grupo de jóvenes conductores.
La accidentalidad en Europa
Como le dijimos al principio de este artículo, el 14º Informe del Índice de Desempeño de la Seguridad Vial no solo hace recomendaciones para reducir los accidentes de tránsito, sino que también monitorea el progreso de la seguridad vial en Europa anualmente.Siendo así, el informe revela que en 2019 hubo una reducción del 3% en el número de muertes (22659 víctimas en total) en las carreteras europeas en comparación con 2018 , con un total de 16 países registrando una disminución en números.
Entre ellos destacan Luxemburgo (-39%), Suecia (-32%), Estonia (-22%) y Suiza (-20%). En cuanto a Portugal, esta reducción se situó en el 9%.
A pesar de estos buenos indicadores, según el informe, ninguno de los Estados miembros de la Unión Europea está en camino de alcanzar el objetivo de reducción de muertes en carretera establecido para el período 2010-2020.
Durante el período 2010-2019 hubo una reducción del 24% en el número de víctimas mortales en las carreteras europeas, una reducción que, aunque positiva, está lejos de la 46% objetivo fijado para finales de 2020.
¿Y Portugal?
Según el informe, los accidentes de tráfico en Portugal el año pasado se cobraron la vida de 614 personas (9% menos que en 2018, año en el que murieron 675 personas). En el período 2010-2019, la reducción verificada es mucho mayor, alcanzando el 34,5% (la sexta reducción más importante).
Aún así, las cifras presentadas por Portugal todavía están lejos de las de países como Noruega (108 muertes en 2019) o Suecia (221 muertes en carretera el año pasado).
Finalmente, en lo que respecta a las muertes por millón de habitantes, las cifras nacionales tampoco son alentadoras. Portugal presenta 63 muertes por millón de habitantes , comparándolo desfavorablemente con, por ejemplo, 37 en la vecina España o incluso 52 en Italia, situándose en el puesto 24 de este ranking en 32 países analizados.
Aun así, cabe señalar que respecto a las cifras presentadas en 2010 hubo una clara evolución, ya que en ese momento se producían 89 defunciones por millón de habitantes.
Fuente: Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte.