De longues années après s'être « libéré » du fameux « œuf étoilé » (un panneau obligatoire à l'arrière d'une voiture fraîchement chargée qui lui interdisait de dépasser les 90 km/h), de nouvelles restrictions sur les jeunes conducteurs figurent parmi plusieurs recommandations visant à réduire le nombre de décès sur les routes européennes.
L'idée et le débat d'imposer des restrictions plus importantes aux jeunes conducteurs ne sont pas nouveaux, mais le 14e rapport sur l'indice de performance de la sécurité routière les a ramenés sous les feux de la rampe.
Préparé par le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC), ce rapport examine chaque année les progrès de la sécurité routière en Europe et formule ensuite des recommandations pour l'améliorer.
Les recommandations
Parmi les différentes recommandations émises par cette instance, allant des politiques de plus grande cohésion entre les pays à la promotion des nouvelles formes de mobilité, il existe un ensemble de recommandations spécifiques pour les jeunes conducteurs.Abonnez-vous à notre newsletter
Selon le rapport (et même d'autres rapports du Conseil européen de la sécurité des transports), certaines activités considérées à haut risque devraient être limitées aux jeunes conducteurs, parmi lesquels nous soulignons la recommandation de limiter la conduite de nuit et de transporter des passagers dans le véhicule.
Concernant ces hypothèses, José Miguel Trigoso, président de la Prévention routière portugaise a déclaré à Jornal de Notícias : « Contrairement aux adultes, qui conduisent plus prudemment lorsqu'ils sont accompagnés, les jeunes au volant courent plus de risques et ont plus d'accidents lorsqu'ils sont avec eux. paires".
Pourquoi les jeunes conducteurs ?
La raison pour laquelle des recommandations spécifiquement destinées aux jeunes sont formulées est que, selon un rapport publié en 2017, ceux-ci sont inclus dans un groupe à risque qui comprend le groupe d'âge de 18 à 24 ans.
Selon ce rapport, plus de 3800 jeunes ils sont tués chaque année sur les routes de l'UE, étant même la principale cause de décès dans cette tranche d'âge (18-24 ans). Compte tenu de ces chiffres, le Conseil européen de la sécurité des transports a estimé que des mesures spécifiques sont nécessaires pour ce groupe de jeunes conducteurs.
Le taux d'accidents en Europe
Comme nous vous l'avons dit au début de cet article, le 14e rapport sur l'indice de performance de la sécurité routière ne se contente pas de faire des recommandations pour réduire les accidents de la route, il surveille également les progrès de la sécurité routière en Europe sur une base annuelle.Par conséquent, le rapport révèle qu'en 2019 il y a eu une réduction de 3% du nombre de morts (22 659 victimes au total) sur les routes européennes par rapport à 2018 , avec un total de 16 pays enregistrant une diminution du nombre.
Parmi ceux-ci, le Luxembourg (-39%), la Suède (-32%), l'Estonie (-22%) et la Suisse (-20%) se démarquent. Quant au Portugal, cette réduction s'élève à 9 %.
Malgré ces bons indicateurs, selon le rapport, aucun des États membres de l'Union européenne n'est en voie d'atteindre l'objectif de réduction des décès sur les routes fixé pour la période 2010-2020.
Au cours de la période 2010-2019, il y a eu une réduction de 24 % du nombre de tués sur les routes européennes, une réduction qui, bien que positive, est loin d'être la 46% objectif fixé pour fin 2020.
Et le Portugal ?
Selon le rapport, l'année dernière, des accidents de la route au Portugal ont coûté la vie à 614 personnes (9 % de moins qu'en 2018, année au cours de laquelle 675 personnes sont décédées). Au cours de la période 2010-2019, la réduction vérifiée est beaucoup plus élevée, atteignant 34,5% (la sixième réduction la plus importante).
Reste que les chiffres présentés par le Portugal sont encore loin de ceux de pays comme la Norvège (108 décès en 2019) ou la Suède (221 décès sur les routes l'an dernier).
Enfin, en ce qui concerne les décès pour un million d'habitants, les chiffres nationaux ne sont pas non plus encourageants. Le Portugal présente 63 décès pour un million d'habitants , se comparant défavorablement avec, par exemple, 37 en Espagne voisine ou encore 52 en Italie, se classant 24e dans ce classement dans 32 pays analysés.
Néanmoins, il convient de noter que par rapport aux chiffres présentés en 2010, il y a eu une nette évolution, puisqu'à cette époque, il y avait 89 décès pour un million d'habitants.
Source : Conseil européen de la sécurité des transports.