ପ୍ରସିଦ୍ଧ "ତାରକା ଅଣ୍ଡା" ର "ମୁକ୍ତ" ହେବାର ଦୀର୍ଘ ବର୍ଷ ପରେ (ଏକ ନୂତନ ଭାର ଧାରଣ କରିଥିବା କାରର ପଛପଟେ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଚିହ୍ନ ଯାହା ଏହାକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 90 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ବାରଣ କରିଥିଲା), ୟୁରୋପୀୟ ରାସ୍ତାରେ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଯୁବ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଉପରେ ନୂତନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅନେକ ସୁପାରିଶ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି |
ଯୁବ ଡ୍ରାଇଭର ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ଧାରଣା ଏବଂ ବିତର୍କ ନୂଆ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ 14 ତମ ସଡକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସୂଚକାଙ୍କ | ସେମାନଙ୍କୁ ଲାଇମଲାଇଟ୍ କୁ ଫେରାଇ ଆଣିଲା |
ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ସୁରକ୍ଷା ପରିଷଦ (ETSC) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଏହି ରିପୋର୍ଟ ବାର୍ଷିକ ୟୁରୋପରେ ସଡ଼କ ନିରାପତ୍ତାର ଅଗ୍ରଗତି ସମୀକ୍ଷା କରେ ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହାର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରେ |
ସୁପାରିଶଗୁଡିକ
ଏହି ସଂସ୍ଥା ଦ୍ issued ାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ବିଭିନ୍ନ ସୁପାରିଶ ମଧ୍ୟରେ - ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ମିଳନ ପାଇଁ ନୀତି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ନୂତନ ଗତିଶୀଳତାର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ଯୁବ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁପାରିଶର ଏକ ସେଟ୍ ଅଛି |ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ (ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ସୁରକ୍ଷା ପରିଷଦ ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ), ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିବା କିଛି କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ କେବଳ ଯୁବ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବା ଉଚିତ୍, ଯେଉଁଥିରେ ଆମେ ରାତିରେ ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ସୀମିତ ରଖିବା ଏବଂ ଗାଡିରେ ଯାତ୍ରୀ ପରିବହନ କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରୁ |
ଏହି ଅନୁମାନଗୁଡିକ ବିଷୟରେ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜପଥ ନିବାରଣର ସଭାପତି ଜୋସେ ମିଗୁଏଲ୍ ଟ୍ରାଇଗୋସୋ ଜୋର୍ନାଲ୍ ଡି ନୋଟିସିଆଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି: “ବୟସ୍କମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ, ଯେଉଁମାନେ ସାଥୀରେ ଯତ୍ନବାନ ହୁଅନ୍ତି, ଚକ୍ରରେ ଥିବା ଯୁବକମାନେ ଅଧିକ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ଥିବାବେଳେ ଅଧିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟନ୍ତି | ଯୋଡି "
ଯୁବକ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କାହିଁକି?
ଯୁବକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରିବା ପଛର କାରଣ ହେଉଛି, 2017 ରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏଗୁଡିକ ଏକ ବିପଦ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି ଯାହାକି 18 ରୁ 24 ବର୍ଷ ବୟସ ଶ୍ରେଣୀକୁ ନେଇ ଗଠିତ |
ଏହି ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, 3800 ରୁ ଅଧିକ ଯୁବକ ୟୁଏଇ ରାସ୍ତାରେ ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ହତ୍ୟା କରାଯାଏ, ଏପରିକି ଏହି ବୟସ ଶ୍ରେଣୀରେ ମୃତ୍ୟୁର ସବୁଠାରୁ ବଡ କାରଣ (18-24 ବର୍ଷ) | ଏହି ସଂଖ୍ୟାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ସୁରକ୍ଷା ପରିଷଦ ଏହି ଯୁବ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପଦକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକ ବୋଲି ବିବେଚନା କଲା |
ୟୁରୋପରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ହାର |
ଯେହେତୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ କହିଥିଲୁ, 14 ତମ ସଡକ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚକାଙ୍କ କେବଳ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ବାର୍ଷିକ ଭିତ୍ତିରେ ୟୁରୋପରେ ସଡକ ନିରାପତ୍ତାର ଅଗ୍ରଗତି ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନଜର ରଖେ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ 2019 ରେ ୟୁରୋପୀୟ ରାସ୍ତାରେ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା (ମୋଟ 22 659 ପୀଡିତ) ରେ 3% ହ୍ରାସ ଘଟିଛି; ସମୁଦାୟ 16 ଟି ଦେଶ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସକୁ ରେକର୍ଡ କରୁଛନ୍ତି |
ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ଲକ୍ସେମବର୍ଗ (-39%), ସ୍ୱିଡେନ (-32%), ଇଷ୍ଟୋନିଆ (-22%) ଏବଂ ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡ (-20%) ଛିଡା ହୋଇଛି | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ, ଏହି ହ୍ରାସ 9% ରେ ଛିଡା ହୋଇଛି |
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଭଲ ସୂଚକାଙ୍କ ସତ୍ତ୍ the େ, ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର କ Member ଣସି ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର 2010-2020 ମସିହାରେ ସ୍ଥାପିତ ସଡ଼କ ମୃତ୍ୟୁ ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଟ୍ରାକରେ ନାହାଁନ୍ତି।
2010-2019 ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଇଉରୋପୀୟ ରାସ୍ତାରେ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟାରେ 24% ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା, ଯାହା ହ୍ରାସ, ଯଦିଓ ସକରାତ୍ମକ, ଏହାଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ | 46% ଲକ୍ଷ୍ୟ | 2020 ର ଶେଷ ପାଇଁ ସେଟ୍ ହୋଇଛି |
ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍?
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଗତ ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ପ୍ରାଣହାନି ଘଟିଥିଲା 614 ଲୋକ (2018 ତୁଳନାରେ 9% କମ୍, ଯେଉଁ ବର୍ଷ 675 ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା) | 2010-2019 ଅବଧିରେ, ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ଯାଞ୍ଚ ବହୁତ ଅଧିକ, 34.5% ରେ ପହଞ୍ଚିଛି (ଷଷ୍ଠ ବୃହତ୍ତମ ହ୍ରାସ) |
ତଥାପି, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ଦ୍ presented ାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ନରୱେ (2019 ରେ 108 ମୃତ୍ୟୁ) କିମ୍ବା ସ୍ୱିଡେନ (ଗତ ବର୍ଷ 221 ସଡକ ମୃତ୍ୟୁ) ଭଳି ଦେଶଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଅଛି |
ଶେଷରେ, ଏକ ଲକ୍ଷ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ବିଷୟରେ, ଜାତୀୟ ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଉତ୍ସାହଜନକ ନୁହେଁ | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନା କରେ | ଏକ ନିୟୁତ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ 63 ମୃତ୍ୟୁହାର | , ଅନୁକୂଳ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପଡୋଶୀ ସ୍ପେନରେ 37 କିମ୍ବା ଇଟାଲୀରେ 52, ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିବା 32 ଟି ଦେଶରେ ଏହି ର଼୍ୟାଙ୍କିଙ୍ଗରେ 24 ତମ ସ୍ଥାନ |
ଏମିତିକି, ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ 2010 ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଆକଳନ ତୁଳନାରେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ବିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥିଲା, ଯେହେତୁ ସେହି ସମୟରେ ଏକ ମିଲିୟନ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ 89 ଜଣ ମୃତ୍ୟୁ ବରଣ କରିଥିଲେ।
ଉତ୍ସ: ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ସୁରକ୍ଷା ପରିଷଦ |