ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯುವಕರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದೇ?

ಬಹಳ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಸ್ಟಾರ್ಡ್ ಎಗ್" (ಹೊಸದಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 90 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮೀರುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ಕಡ್ಡಾಯ ಚಿಹ್ನೆ) "ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹೋಗಿದೆ" ಯುವ ಚಾಲಕರ ಮೇಲಿನ ಹೊಸ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.

ಯುವ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೇರುವ ಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆ ಹೊಸದಲ್ಲ, ಆದರೆ 14ನೇ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ವರದಿ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ತಂದರು.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ETSC) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಈ ವರದಿಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ಈ ದೇಹವು ನೀಡಿದ ವಿವಿಧ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ - ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಗ್ಗಟ್ಟುಗಾಗಿ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಚಾರದವರೆಗೆ - ಯುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಇದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ (ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ವರದಿಗಳು), ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಯುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಊಹೆಗಳ ಕುರಿತು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹೈವೇ ಪ್ರಿವೆನ್ಶನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಸ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಟ್ರಿಗೋಸೊ ಜರ್ನಲ್ ಡಿ ನೋಟಿಸಿಯಾಸ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ವಯಸ್ಕರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವವರು, ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಯುವ ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಜೋಡಿಗಳು".

ಯುವ ಚಾಲಕರು ಏಕೆ?

2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುವಜನರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣ, 18 ರಿಂದ 24 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಪಾಯದ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 3800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುವಕರು ಅವರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ EU ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಈ ವಯಸ್ಸಿನ (18-24 ವರ್ಷಗಳು) ಸಾವಿಗೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರಣವೂ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಈ ಯುವ ಚಾಲಕರ ಗುಂಪಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣ

ಈ ಲೇಖನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, 14 ನೇ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ವರದಿಯು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2018 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ (ಒಟ್ಟು 22 659 ಬಲಿಪಶುಗಳು) 3% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. , ಒಟ್ಟು 16 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ದಾಖಲಾಗಿದೆ.

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ (-39%), ಸ್ವೀಡನ್ (-32%), ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ (-22%) ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ (-20%) ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಕಡಿತವು 9% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಈ ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 2010-2020ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.

2010-2019ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 24% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 46% ಗುರಿ 2020 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್?

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ 614 ಜನರು (2018 ರಲ್ಲಿ 9% ಕಡಿಮೆ, 675 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವರ್ಷ). 2010-2019ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ಕಡಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದು, 34.5% ತಲುಪಿದೆ (ಆರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಡಿತ).

ಆದರೂ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಾರ್ವೆ (2019 ರಲ್ಲಿ 108 ಸಾವುಗಳು) ಅಥವಾ ಸ್ವೀಡನ್ (ಕಳೆದ ವರ್ಷ 221 ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳು) ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ದೂರವಿದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ 63 ಸಾವುಗಳು , ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೆರೆಯ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 37 ಅಥವಾ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ 52 ಸಹ, 32 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 24 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿಕಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ 89 ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ.

ಮೂಲ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್.