Lange år efter at have "gået fri" af det berømte "stjerneæg" (et obligatorisk skilt på bagsiden af en nylastet bil, der forbød det at overstige 90 km/t), nye restriktioner for unge bilister er blandt flere anbefalinger til at reducere antallet af dræbte på de europæiske veje.
Ideen og debatten om at indføre større restriktioner for unge bilister er ikke ny, men den 14. rapport om trafiksikkerhedspræstationsindeks bragte dem tilbage til rampelyset.
Denne rapport, som er udarbejdet af European Transport Safety Council (ETSC), gennemgår årligt fremskridtene inden for trafiksikkerhed i Europa og giver derefter anbefalinger til forbedring af den.
Anbefalingerne
Blandt de forskellige anbefalinger fra dette organ - lige fra politikker for større samhørighed mellem landene til fremme af nye former for mobilitet - er der en række specifikke anbefalinger til unge chauffører.Abonner på vores nyhedsbrev
Ifølge rapporten (og endda andre rapporter fra Det Europæiske Transportsikkerhedsråd) bør visse aktiviteter, der anses for at være højrisiko, begrænses til unge chauffører, blandt hvilke vi fremhæver anbefalingen om at begrænse kørsel om natten og at medbringe passagerer i køretøjet.
Med hensyn til disse hypoteser sagde José Miguel Trigoso, formand for den portugisiske motorvejsforebyggelse, til Jornal de Notícias: "I modsætning til voksne, der kører mere forsigtigt, når de er ledsaget, løber unge mennesker ved rattet flere risici og kommer ud for flere ulykker, når de er sammen med dem. par".
Hvorfor unge bilister?
Baggrunden for at komme med anbefalinger specifikt rettet mod unge er, at ifølge en rapport offentliggjort i 2017, disse indgår i en risikogruppe, der omfatter aldersgruppen fra 18 til 24 år.
Ifølge denne rapport, mere end 3800 unge de bliver dræbt hvert år på EU's veje, selv om de er den største dødsårsag i denne aldersgruppe (18-24 år). Under hensyntagen til disse tal fandt Det Europæiske Transportsikkerhedsråd, at der er behov for særlige foranstaltninger for denne gruppe af unge chauffører.
Ulykkesraten i Europa
Som vi fortalte dig i begyndelsen af denne artikel, giver den 14. rapport om trafiksikkerhedspræstationer ikke kun anbefalinger til at reducere trafikulykker, den overvåger også fremskridtene inden for trafiksikkerhed i Europa på årsbasis.Følgelig, rapporten afslører, at der i 2019 var en reduktion på 3 % i antallet af dødsfald (i alt 22 659 ofre) på de europæiske veje sammenlignet med 2018 , hvor i alt 16 lande registrerer et fald i antallet.
Blandt disse skiller Luxembourg (-39%), Sverige (-32%), Estland (-22%) og Schweiz (-20%) sig ud. For Portugals vedkommende var denne reduktion på 9 %.
På trods af disse gode indikatorer er ingen af EU's medlemsstater ifølge rapporten på vej til at nå målet om at reducere antallet af trafikdræbte, der er fastsat for perioden 2010-2020.
I perioden 2010-2019 var der en reduktion på 24 % i antallet af dræbte på de europæiske veje, en reduktion, der, selvom den er positiv, er langt fra 46% mål fastsat til udgangen af 2020.
Og Portugal?
Ifølge rapporten kostede sidste år trafikulykker i Portugal livet af 614 mennesker (9 % mindre end i 2018, året hvor 675 mennesker døde). I perioden 2010-2019 er den verificerede reduktion meget højere og nåede 34,5 % (den sjettestørste reduktion).
Alligevel er tallene fra Portugal stadig langt fra tal fra lande som Norge (108 dødsfald i 2019) eller Sverige (221 trafikdræbte sidste år).
Endelig, hvad angår dødsfald pr. en million indbyggere, er de nationale tal heller ikke opmuntrende. Portugal præsenterer 63 dræbte per en million indbyggere , sammenlignet ugunstigt med f.eks. 37 i nabolandet Spanien eller endda 52 i Italien, rangerende 24. på denne rangliste i 32 analyserede lande.
Alligevel skal det bemærkes, at sammenlignet med tallene præsenteret i 2010 var der en klar udvikling, da der på det tidspunkt var 89 dødsfald pr. en million indbyggere.
Kilde: European Transport Safety Council.