سالها پس از «آزاد شدن» از «تخممرغ ستارهدار» معروف (یک علامت اجباری در پشت خودروی تازه بارگیری شده که سرعت آن را از ۹۰ کیلومتر در ساعت منع میکرد)، محدودیت های جدید برای رانندگان جوان از جمله چندین توصیه برای کاهش تعداد تلفات در جاده های اروپایی است.
ایده و بحث اعمال محدودیت های بیشتر بر رانندگان جوان جدید نیست، اما چهاردهمین گزارش شاخص عملکرد ایمنی راه آنها را به کانون توجه بازگرداند.
این گزارش که توسط شورای ایمنی حمل و نقل اروپا (ETSC) تهیه شده است، سالانه پیشرفت ایمنی جاده ها در اروپا را بررسی می کند و سپس توصیه هایی برای بهبود آن ارائه می کند.
توصیه ها
در میان توصیه های مختلف صادر شده توسط این نهاد - از سیاست های انسجام بیشتر بین کشورها گرفته تا ترویج اشکال جدید تحرک - مجموعه ای از توصیه های خاص برای رانندگان جوان وجود دارد.مشترک شدن در خبرنامه ما
بر اساس این گزارش (و حتی سایر گزارش های شورای ایمنی حمل و نقل اروپا)، فعالیت های خاصی که به عنوان پرخطر تلقی می شوند باید به رانندگان جوان محدود شود. از جمله توصیه ما به محدود کردن رانندگی در شب و حمل مسافر در وسیله نقلیه است.
در رابطه با این فرضیه ها، خوزه میگل تریگوسو، رئیس پیشگیری از بزرگراه های پرتغال به Jornal de Notícias گفت: «بر خلاف بزرگسالان که هنگام همراهی با احتیاط بیشتری رانندگی می کنند، جوانانی که در فرمان هستند با خطرات بیشتری مواجه می شوند و تصادفات بیشتری را تجربه می کنند. جفت".
چرا رانندگان جوان؟
دلیل ارائه توصیه هایی با هدف ویژه جوانان این است که طبق گزارشی که در سال 2017 منتشر شد، اینها در یک گروه در معرض خطر قرار می گیرند که شامل گروه سنی 18 تا 24 سال است.
بر اساس این گزارش، بیش از 3800 جوان آنها هر ساله در جاده های اتحادیه اروپا کشته می شوند، حتی بزرگترین عامل مرگ در این گروه سنی (18 تا 24 سال). با در نظر گرفتن این اعداد، شورای ایمنی حمل و نقل اروپا در نظر گرفت که اقدامات خاصی برای این گروه از رانندگان جوان مورد نیاز است.
نرخ تصادف در اروپا
همانطور که در ابتدای این مقاله به شما گفتیم، چهاردهمین گزارش شاخص عملکرد ایمنی جاده فقط توصیه هایی برای کاهش تصادفات جاده ای ارائه نمی کند، بلکه پیشرفت ایمنی جاده ها در اروپا را به صورت سالانه رصد می کند.در نتیجه، این گزارش نشان می دهد که در سال 2019 در مقایسه با سال 2018 تعداد مرگ و میرها (در مجموع 22659 قربانی) در جاده های اروپا 3 درصد کاهش داشته است. ، در مجموع 16 کشور کاهش تعداد را ثبت کرده اند.
در این میان، لوکزامبورگ (-39%)، سوئد (-32%)، استونی (-22%) و سوئیس (-20%) برجسته هستند. در مورد پرتغال، این کاهش 9 درصد بود.
با وجود این شاخص های خوب، طبق این گزارش، هیچ یک از کشورهای عضو اتحادیه اروپا در مسیر رسیدن به هدف کاهش مرگ و میر جاده ای تعیین شده برای دوره 2010-2020 قرار ندارند.
در طول دوره 2010-2019، کاهش 24 درصدی در تعداد تلفات در جادههای اروپا مشاهده شد، کاهشی که اگرچه مثبت است، اما با این کاهش فاصله دارد. هدف 46 درصد برای پایان سال 2020 تنظیم شده است.
و پرتغال؟
بر اساس این گزارش، سال گذشته تصادفات جاده ای در پرتغال جان خود را از دست داد 614 نفر (9 درصد کمتر از سال 2018، سالی که در آن 675 نفر جان خود را از دست دادند). در دوره 2010-2019، کاهش تأیید شده بسیار بیشتر است و به 34.5٪ (ششمین کاهش بزرگ) رسیده است.
با این حال، اعداد ارائه شده توسط پرتغال هنوز با کشورهایی مانند نروژ (108 مرگ در سال 2019) یا سوئد (221 مرگ و میر جاده ای در سال گذشته) فاصله زیادی دارد.
در نهایت، با توجه به مرگ و میر به ازای هر یک میلیون نفر، اعداد ملی نیز دلگرم کننده نیستند. پرتغال ارائه می کند 63 تلفات به ازای هر یک میلیون نفر مقایسه نامطلوب با مثلاً 37 در همسایه اسپانیا یا حتی 52 در ایتالیا، رتبه 24 در این رتبه بندی در 32 کشور مورد تجزیه و تحلیل.
با این حال، باید توجه داشت که در مقایسه با ارقام ارائه شده در سال 2010، تحول آشکاری وجود داشت، زیرا در آن زمان به ازای هر یک میلیون نفر 89 مرگ و میر وجود داشت.
منبع: شورای ایمنی حمل و نقل اروپا