Långa år efter att ha "gått sig fri" från det berömda "stjärnägget" (en obligatorisk skylt på baksidan av en nyladdad bil som förbjöd den att överskrida 90 km/h), nya restriktioner för unga förare är bland flera rekommendationer för att minska antalet dödsfall på de europeiska vägarna.
Tanken och debatten om att införa större restriktioner för unga förare är inte ny, men den 14:e rapporten om trafiksäkerhetsindex förde dem tillbaka till rampljuset.
Denna rapport, som utarbetats av European Transport Safety Council (ETSC), granskar årligen framstegen för trafiksäkerheten i Europa och ger sedan rekommendationer för att förbättra den.
Rekommendationerna
Bland de olika rekommendationerna från detta organ – allt från politik för ökad sammanhållning mellan länder till främjande av nya former av rörlighet – finns en uppsättning specifika rekommendationer för unga förare.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Enligt rapporten (och även andra rapporter från Europeiska transportsäkerhetsrådet) bör vissa aktiviteter som anses vara högrisk begränsas till unga förare, bland vilka vi lyfter fram rekommendationen att begränsa körning på natten och att transportera passagerare i fordonet.
Angående dessa hypoteser sa José Miguel Trigoso, ordförande för den portugisiska motorvägspreventionen till Jornal de Notícias: "Till skillnad från vuxna, som kör försiktigare när de är åtföljda, löper ungdomar vid ratten större risker och råkar ut för fler olyckor när de är med dem. par".
Varför unga förare?
Anledningen till att ge rekommendationer specifikt riktade till ungdomar är att, enligt en rapport som publicerades 2017, dessa ingår i en riskgrupp som omfattar åldersgruppen 18 till 24 år.
Enligt denna rapport, mer än 3800 ungdomar de dödas varje år på EU:s vägar, till och med den största dödsorsaken i denna åldersgrupp (18-24 år). Med hänsyn till dessa siffror ansåg Europeiska transportsäkerhetsrådet att det behövs särskilda åtgärder för denna grupp unga förare.
Olycksfrekvensen i Europa
Som vi berättade i början av den här artikeln ger den 14:e trafiksäkerhetsrapporten inte bara rekommendationer för att minska trafikolyckor, den övervakar också framstegen för trafiksäkerheten i Europa på årsbasis.Följaktligen, rapporten avslöjar att 2019 minskade antalet dödsfall med 3 % (totalt 22 659 offer) på de europeiska vägarna jämfört med 2018 , med totalt 16 länder som noterar en minskning i antal.
Bland dessa utmärker sig Luxemburg (-39 %), Sverige (-32 %), Estland (-22 %) och Schweiz (-20 %). När det gäller Portugal uppgick denna minskning till 9 %.
Trots dessa goda indikatorer, enligt rapporten, är ingen av EU:s medlemsstater på väg att nå målet att minska antalet dödsfall i trafiken som fastställts för perioden 2010–2020.
Under perioden 2010-2019 skedde en minskning med 24 % av antalet dödade på de europeiska vägarna, en minskning som, även om den är positiv, är långt ifrån 46% mål satt till slutet av 2020.
Och Portugal?
Enligt rapporten krävde förra året trafikolyckor i Portugal livet av 614 personer (9 % mindre än 2018, året då 675 personer dog). Under perioden 2010-2019 är den verifierade minskningen mycket högre och nådde 34,5 % (den sjätte största minskningen).
Ändå är siffrorna som presenteras av Portugal fortfarande långt ifrån siffrorna i länder som Norge (108 döda 2019) eller Sverige (221 döda i trafiken förra året).
Slutligen, när det gäller dödsfall per en miljon invånare, är de nationella siffrorna inte heller uppmuntrande. Portugal presenterar 63 dödsfall per en miljon invånare , ofördelaktigt att jämföra med till exempel 37 i grannlandet Spanien eller till och med 52 i Italien, ranking 24 i denna ranking i 32 analyserade länder.
Ändå bör det noteras att jämfört med siffrorna som presenterades 2010 var det en tydlig utveckling, eftersom det vid den tiden var 89 dödsfall per en miljon invånare.
Källa: European Transport Safety Council.