Lange Jahre nachdem das berühmte "Sternei" (ein obligatorisches Schild auf der Rückseite eines neu beladenen Autos, das 90 km/h überschreiten durfte) "freigegangen" war, neue Beschränkungen für junge Fahrer gehören zu mehreren Empfehlungen, um die Zahl der Verkehrstoten auf europäischen Straßen zu reduzieren.
Die Idee und Debatte, jungen Fahrern stärkere Beschränkungen aufzuerlegen, ist nicht neu, aber die 14. Bericht über den Straßenverkehrssicherheitsindex brachte sie wieder ins Rampenlicht.
Dieser vom Europäischen Rat für Verkehrssicherheit (ETSC) erstellte Bericht überprüft jährlich die Fortschritte bei der Straßenverkehrssicherheit in Europa und gibt dann Empfehlungen zu deren Verbesserung.
Die Empfehlungen
Unter den verschiedenen Empfehlungen dieses Gremiums – von Maßnahmen für einen stärkeren Zusammenhalt zwischen den Ländern bis hin zur Förderung neuer Mobilitätsformen – gibt es eine Reihe spezifischer Empfehlungen für junge Fahrer.Abonniere unseren Newsletter
Dem Bericht (und sogar anderen Berichten des Europäischen Verkehrssicherheitsrats) zufolge sollten bestimmte Tätigkeiten, die als risikoreich eingestuft werden, auf junge Fahrer beschränkt werden. unter denen wir die Empfehlung hervorheben, das Fahren in der Nacht einzuschränken und Passagiere im Fahrzeug zu befördern.
Zu diesen Hypothesen sagte José Miguel Trigoso, Präsident der portugiesischen Autobahnprävention, zu Jornal de Notícias: „Im Gegensatz zu Erwachsenen, die in Begleitung vorsichtiger fahren, gehen junge Leute am Steuer mehr Risiken ein und haben mehr Unfälle, wenn sie mit ihnen sind Paare".
Warum junge Fahrer?
Der Grund für Empfehlungen, die sich speziell an junge Menschen richten, liegt darin, dass einem im Jahr 2017 veröffentlichten Bericht zufolge diese sind in einer Risikogruppe enthalten, die die Altersgruppe von 18 bis 24 Jahren umfasst.
Laut diesem Bericht, mehr als 3800 junge Leute sie werden jedes Jahr auf EU-Straßen getötet und sind sogar die häufigste Todesursache in dieser Altersgruppe (18-24 Jahre). Unter Berücksichtigung dieser Zahlen war der Europäische Rat für Verkehrssicherheit der Ansicht, dass für diese Gruppe junger Fahrer besondere Maßnahmen erforderlich sind.
Die Unfallrate in Europa
Wie wir Ihnen zu Beginn dieses Artikels gesagt haben, gibt der 14. Road Safety Performance Index Report nicht nur Empfehlungen zur Reduzierung von Verkehrsunfällen, sondern überwacht auch jährlich die Fortschritte der Straßenverkehrssicherheit in Europa.Folglich, Der Bericht zeigt, dass im Jahr 2019 die Zahl der Todesfälle (insgesamt 22.659 Opfer) auf europäischen Straßen im Vergleich zu 2018 um 3 % zurückgegangen ist , wobei insgesamt 16 Länder einen Rückgang verzeichneten.
Darunter ragen Luxemburg (-39%), Schweden (-32%), Estland (-22%) und die Schweiz (-20%) heraus. Für Portugal betrug dieser Rückgang 9 %.
Trotz dieser guten Indikatoren ist dem Bericht zufolge keiner der Mitgliedstaaten der Europäischen Union auf dem richtigen Weg, das für den Zeitraum 2010-2020 festgelegte Ziel der Verringerung der Zahl der Verkehrstoten zu erreichen.
Im Zeitraum 2010-2019 ging die Zahl der Verkehrstoten auf europäischen Straßen um 24 % zurück, ein Rückgang, der zwar positiv ist, aber bei weitem nicht der Fall ist 46% Ziel für Ende 2020 festgelegt.
Und Portugal?
Dem Bericht zufolge forderten Verkehrsunfälle in Portugal im vergangenen Jahr das Leben von 614 Personen (9% weniger als im Jahr 2018, dem Jahr, in dem 675 Menschen starben). Im Zeitraum 2010-2019 ist die verifizierte Reduzierung viel höher und erreicht 34,5% (die sechstgrößte Reduzierung).
Dennoch sind die von Portugal vorgelegten Zahlen noch weit von denen von Ländern wie Norwegen (108 Verkehrstote im Jahr 2019) oder Schweden (221 Verkehrstote im letzten Jahr) entfernt.
Was die Sterbefälle pro eine Million Einwohner anbelangt, sind die nationalen Zahlen schließlich ebenfalls nicht ermutigend. Portugal präsentiert 63 Tote pro eine Million Einwohner , verglichen mit beispielsweise 37 im benachbarten Spanien oder sogar 52 in Italien, die in diesem Ranking in 32 analysierten Ländern den 24. Platz einnehmen.
Dennoch ist zu beachten, dass im Vergleich zu den 2010 vorgelegten Zahlen eine deutliche Entwicklung zu verzeichnen war, denn damals gab es 89 Tote pro eine Million Einwohner.
Quelle: Europäischer Rat für Verkehrssicherheit.