Дуге године након што смо се „ослободили“ чувеног „јајета са звездицом“ (обавезни знак на полеђини тек натовареног аутомобила који је забрањивао да прелази 90 км/х), нова ограничења за младе возаче су међу неколико препорука за смањење броја погинулих на европским путевима.
Идеја и дебата о наметању већих ограничења младим возачима није нова, већ 14. Извештај индекса перформанси безбедности на путевима вратио их у центар пажње.
Припремљен од стране Европског савета за безбедност саобраћаја (ЕТСЦ), овај извештај годишње даје преглед напретка безбедности на путевима у Европи, а затим даје препоруке за његово побољшање.
Препоруке
Међу различитим препорукама које је издало ово тело — у распону од политика за већу кохезију између земаља до промоције нових облика мобилности — постоји низ специфичних препорука за младе возаче.Претплатите се на наш билтен
Према извештају (па чак и другим извештајима Европског савета за безбедност саобраћаја), одређене активности које се сматрају високим ризиком требало би да буду ограничене на младе возаче, међу којима издвајамо препоруку да се ограничи вожња ноћу и да се превозе путници у возилу.
У вези са овим хипотезама, Жозе Мигел Тригосо, председник португалске агенције за превенцију на аутопутевима, рекао је Јорналу де Нотициасу: „За разлику од одраслих, који возе пажљивије када су у пратњи, млади људи за воланом излажу више ризика и имају више несрећа када су са њима. парови“.
Зашто млади возачи?
Разлог за давање препорука посебно намењених младим људима је тај што је, према извештају објављеном 2017. они су укључени у ризичну групу која обухвата старосну групу од 18 до 24 године.
Према овом извештају, више од 3800 младих људи страдају сваке године на путевима ЕУ, чак су и највећи узрок смрти у овој старосној групи (18-24 године). Узимајући у обзир ове бројке, Европски савет за безбедност саобраћаја сматра да су потребне посебне мере за ову групу младих возача.
Стопа незгода у Европи
Као што смо вам рекли на почетку овог чланка, 14. Извештај о индексу перформанси безбедности на путевима не даје само препоруке за смањење саобраћајних незгода, већ и прати напредак безбедности на путевима у Европи на годишњем нивоу.Стога, извештај открива да је у 2019. години дошло до смањења броја смртних случајева од 3% (укупно 22 659 жртава) на европским путевима у односу на 2018. , са укупно 16 земаља које бележе пад у броју.
Међу њима се истичу Луксембург (-39%), Шведска (-32%), Естонија (-22%) и Швајцарска (-20%). Што се тиче Португала, ово смањење је износило 9%.
Упркос овим добрим показатељима, према извештају, ниједна држава чланица Европске уније није на путу да постигне циљ смањења смртних случајева на путевима утврђен за период 2010-2020.
У периоду 2010-2019 дошло је до смањења броја погинулих на европским путевима за 24%, што је смањење, иако позитивно, далеко од 46% гола предвиђено за крај 2020.
А Португал?
Према извештају, прошле године у саобраћајним несрећама у Португалу погинули су 614 људи (9% мање него у 2018, години у којој је умрло 675 људи). У периоду 2010-2019, верификовано смањење је много веће и достиже 34,5% (шесто највеће смањење).
Ипак, бројке које је представио Португал и даље су далеко од оних у земљама попут Норвешке (108 смртних случајева 2019.) или Шведске (221 смртни случај на путу прошле године).
Коначно, што се тиче умрлих на милион становника, ни националне бројке нису охрабрујуће. Португал представља 63 смртна случаја на милион становника , у поређењу са, на пример, 37. у суседној Шпанији или чак 52. у Италији, заузимајући 24. место у овој ранг листи у 32 анализиране земље.
Ипак, треба напоменути да је у поређењу са цифрама из 2010. године дошло до јасне еволуције, јер је у то време било 89 умрлих на милион становника.
Извор: Европски савет за безбедност саобраћаја.