გართობა. რაც შეეხება ტარებას და მართვის სიამოვნებას, ცოტა რამ არის ისეთივე დამაკმაყოფილებელი, როგორც მანქანა, რომელიც ბრუნავს ორი ღერძის გამოყენებით. მახასიათებელი, რომელიც შეიძლება მიღწეული იყოს შასის/საკიდი ბინომის კორექტირებით, ან იმ გზით, რომლითაც ძალა ნაწილდება ღერძებზე.
ვოლვომ, რომელმაც იცის არა მხოლოდ მართვის სიამოვნების მნიშვნელობა, არამედ მისი მოდელების რეაქციების უსაფრთხოება და პროგნოზირებადიობა, შეუკვეთა პოლესტარი მნიშვნელოვანი ამოცანაა: პროგრამული უზრუნველყოფის ოპტიმიზაცია, რომელიც მართავს ძრავის ბრუნვას, გადაცემათა კოლოფს და მისი ახალი მოდელების შეჩერებებს 40, 60 და 90 სერიებში.
Polestar-ის მიერ შემუშავებული ამ ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება ექსკლუზიურად ვოლვოს მოდელებზე ყველა წამყვანი და წვის ძრავით, უკანა ღერძი მიიღებს მეტ ძალას. შედეგი? უფრო საინტერესო დინამიური ქცევა და უკეთესი რეაგირება დაბალი მოჭიდების მქონე ზედაპირებზე. უფრო გულმოდგინე მძღოლებისთვის შესაძლებელი იქნება მოსახვევების უფრო „მხატვრული“ აღწერა - თუ მე თვითონ გავიგებ...
ამ "Polestar-ის" მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის ასარჩევად, უბრალოდ აირჩიეთ დინამიური მართვის რეჟიმი და ნაწილობრივ გამორთეთ წევის და სტაბილურობის კონტროლის სისტემა.
იმავდროულად, Polestar აგრძელებს შრომისმოყვარეობას Polestar 1-ზე, რომელიც იქნება პირველი მოდელი ახალი ავტონომიური შვედური ბრენდის ისტორიაში. 600 ცხენის ძალით მეტი, Öhlins-ის საკიდარი, შასი ნახშირბადის კომპონენტებით და საშუალოზე მაღალი ელექტრო ავტონომიით, Polestar-ის მომავალი დაპირებები…