Eğlence. Konu sürüş ve sürüş keyfi olduğunda, iki aksla dönen bir araba kadar tatmin edici çok az şey vardır. Şasi/süspansiyon binomunun ayarlanmasıyla veya gücün akslara dağıtılma şekliyle elde edilebilen bir özellik.
Volvo, yalnızca sürüş keyfinin öneminin değil, aynı zamanda modellerinin güvenlik ve tepkilerinin öngörülebilirliğinin de öneminin farkında olarak, aracı devreye aldı. Kutup Yıldızı 40, 60 ve 90 serilerindeki yeni modellerinin motor torkunu, şanzımanını ve süspansiyonlarını yöneten yazılımı optimize etmek.
Polestar tarafından geliştirilen ve yalnızca dört tekerlekten çekişli ve yanmalı motora sahip Volvo modellerinde bulunacak bu yeni yazılım ile arka dingil daha fazla güç alacak. Sonuç? Düşük tutuşlu yüzeylerde daha ilginç dinamik davranış ve daha iyi tepki verme. Daha azimli sürücüler için virajları daha "sanatsal" bir şekilde tanımlamak mümkün olacak - eğer kendimi anlatabilseydim…
Bu "powered by Polestar" sürüş yazılımını seçmek için Dinamik sürüş modunu seçmeniz ve çekiş ve denge kontrol sistemini kısmen devre dışı bırakmanız yeterlidir.
Bu arada Polestar, yeni otonom İsveç markasının tarihindeki ilk model olacak Polestar 1 için yoğun bir şekilde çalışmaya devam ediyor. 600 beygirden fazla, Öhlins süspansiyonlar, karbon bileşenli şasi ve ortalamanın üzerinde elektrik özerkliği ile Polestar'ın gelecek vaatleri…