Seronok. Apabila bercakap tentang pemanduan dan keseronokan memandu, beberapa perkara yang memuaskan seperti kereta yang membelok menggunakan dua gandar. Satu ciri yang boleh dicapai melalui pelarasan binomial casis/gantungan, atau melalui cara kuasa diagihkan kepada gandar.
Volvo, sedar bukan sahaja tentang kepentingan keseronokan memandu, tetapi juga keselamatan dan kebolehramalan tindak balas modelnya, menugaskan Polestar tugas penting: untuk mengoptimumkan perisian yang menguruskan tork enjin, kotak gear dan penggantungan model baharunya dalam siri 40, 60 dan 90.
Dengan perisian baharu yang dibangunkan oleh Polestar ini, yang akan tersedia secara eksklusif pada model Volvo dengan pacuan semua roda dan enjin pembakaran, gandar belakang akan menerima lebih kuasa. Hasilnya? Tingkah laku dinamik yang lebih menarik dan tindak balas yang lebih baik pada permukaan dengan cengkaman rendah. Untuk pemandu yang lebih rajin, mungkin untuk menggambarkan selekoh dengan cara yang lebih «seni» — jika saya memahami diri saya…
Untuk memilih perisian pemanduan "dikuasakan oleh Polestar" ini, cuma pilih mod pemanduan Dinamik dan nyahaktifkan sebahagian sistem kawalan cengkaman dan kestabilan.
Sementara itu, Polestar terus bekerja keras pada Polestar 1, yang akan menjadi model pertama dalam sejarah jenama Sweden yang baru autonomi. Dengan lebih daripada 600 hp, penggantungan Öhlins, casis dengan komponen karbon dan autonomi elektrik melebihi purata, masa depan Polestar menjanjikan…