Lõbus. Sõitmise ja sõidunaudingu osas pakuvad vähesed asjad nii rahuldust kui kahe teljega pöörlev auto. Karakteristikud, mida saab saavutada šassii/vedrustuse binoomsüsteemi reguleerimise või võimsuse telgedele jaotamise viisi kaudu.
Volvo, olles teadlik mitte ainult sõidunaudingu tähtsusest, vaid ka oma mudelite ohutusest ja reaktsioonide prognoositavusest, tellis Polestar Tähtis ülesanne: optimeerida tarkvara, mis haldab oma 40-, 60- ja 90-seeria uute mudelite mootori pöördemomenti, käigukasti ja vedrustusi.
Selle Polestari väljatöötatud uue tarkvaraga, mis on saadaval ainult nelikveo ja sisepõlemismootoriga Volvo mudelitel, saab tagasild rohkem jõudu. Tulemus? Huvitavam dünaamiline käitumine ja parem reageerimisvõime madala haardumisega pindadel. Usinamatel sõitjatel on võimalik kurve «kunstilisemalt» kirjeldada — kui ma end arusaadavaks tegin...
Selle „Polestar powered by” juhtimistarkvara valimiseks valige lihtsalt dünaamiline sõidurežiim ja desaktiveerige osaliselt veojõu- ja stabiilsuskontrollisüsteem.
Samal ajal jätkab Polestar kõvasti tööd Polestar 1 kallal, mis on esimene mudel äsja autonoomse Rootsi kaubamärgi ajaloos. Enam kui 600 hj, Öhlinsi vedrustused, süsinikkomponentidega šassii ja keskmisest suurem elektriline autonoomia lubab Polestari tulevikku…