Szórakozás. Ami a vezetést és a vezetési élményt illeti, kevés dolog olyan kielégítő, mint egy autó, amely két tengelyen forog. Olyan jellemző, amely az alváz/felfüggesztés binomiális beállításával, vagy az erő tengelyekre való elosztásával érhető el.
A Volvo nemcsak a vezetési élvezet fontosságával, hanem modelljei reakcióinak biztonságával és kiszámíthatóságával is tisztában volt, a Sarkcsillag Egy fontos feladat: a 40-es, 60-as és 90-es sorozat új modelljeinek motornyomatékát, sebességváltóját és felfüggesztéseit kezelő szoftver optimalizálása.
Ezzel a Polestar által kifejlesztett új szoftverrel, amely kizárólag az összkerékhajtású és belső égésű motorral szerelt Volvo modelleken lesz elérhető, a hátsó tengely nagyobb teljesítményt kap. Eredmény? Érdekesebb dinamikus viselkedés és jobb reakcióképesség alacsony tapadású felületeken. A szorgalmasabb sofőrök „művészibb” módon írhatják le a kanyarokat – ha megérteném…
A „Polestar által hajtott” vezetési szoftver kiválasztásához egyszerűen válassza ki a Dinamikus vezetési módot, és részlegesen kapcsolja ki a kipörgésgátló és a menetstabilizáló rendszert.
Eközben a Polestar továbbra is keményen dolgozik a Polestar 1-en, amely az újonnan autonóm svéd márka történetének első modellje lesz. Több mint 600 lóerővel, Öhlins felfüggesztéssel, karbon alkatrészekkel ellátott alvázzal és átlagon felüli elektromos autonómiával a Polestar jövőbeli ígérete…