បន្ទាប់ពីជំនាន់ទីមួយដែលមិនបានដឹងពីភាពជោគជ័យដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai សង្ឃឹមនោះ ម៉ាកយីហោកូរ៉េបានត្រលប់មកវិញជាមួយនឹងរថយន្ត Hyundai Veloster ជំនាន់ទីពីរ។ រូបមន្តត្រូវបានកែសម្រួល ប៉ុន្តែគ្រឿងផ្សំនៅតែមាន
ដូចនៅក្នុងជំនាន់ទី 1 ម៉ាកយីហោកូរ៉េកំពុងវិនិយោគម្តងទៀតនៅក្នុងតួមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងទ្វារបី — ដំណោះស្រាយដែលមិនត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដោយរថយន្តផ្សេងទៀត — និងទម្រង់ coupe ។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺជាភាពថ្មីថ្មោងឬការវិវត្តបើធៀបនឹងមនុស្សជំនាន់មុន។
វែងជាង 20 មីលីម៉ែត្រ ធំជាង 10 មីលីម៉ែត្រ និងធំទូលាយជាងនេះ Hyundai Veloster ជំនាន់ថ្មីដើរតាមគន្លងនៃស៊េរីមុន ទោះបីជាមានភាពទំនើបជាងមុន រក្សាភាពមិនគោរព និងធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកពីអ្វីៗទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងផ្នែក។
ជាការពិតណាស់ ផ្នែកខាងក្នុងក៏ត្រូវបានកែប្រែទាំងស្រុងផងដែរ ដោយទទួលបានឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុតពីម៉ាកយីហោ៖ អេក្រង់ប្រាំពីរ ឬប្រាំបីអ៊ីញ អេក្រង់បង្ហាញក្បាល ការសាកឥតខ្សែសម្រាប់ស្មាតហ្វូន ប្រព័ន្ធព្រមានអំពីភាពអស់កម្លាំង ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច និងជំនួយការថែទាំគន្លងផ្លូវ។ .
សម្រាប់ពេលនេះ មានតែម៉ាស៊ីនពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ មានកម្លាំង 150 hp សម្រាប់កំណែ "ធម្មតា" ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនដោយដៃ ឬស្វ័យប្រវត្តិ និង 1.6 លីត្រ មានកម្លាំង 204 hp ដែលនឹងបំពាក់នូវកំណែ Turbo របស់ Veloster ។ សម្រាប់ចុងក្រោយ យើងមានប្រអប់លេខដោយដៃ ឬជាជម្រើសមួយ គឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7DCT ពីក្រុមហ៊ុន Hyundai ជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរដង។
បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនថ្មី Hyundai Veloster ក៏នឹងបំពាក់ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ multilink ពី Hyundai i30 ផងដែរ។
គ្មានការសម្តែង
រថយន្ត Hyundai Veloster ថ្មីដែលមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់មិនបានរង់ចាំទេ។ វានឹងក្លាយជាម៉ូដែលទី 2 នៃម៉ាកដែលទទួលបានការព្យាបាល "AMG នៃក្រុមហ៊ុន Hyundai" ដែលជានាយកដ្ឋាន N Performance ដែលទើបបង្កើតថ្មីដឹកនាំដោយ Albert Biermann ដែលជាវិស្វករម្នាក់ដែលអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំបានដឹកនាំជោគវាសនានៃផ្នែក M នៃ BMW ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Veloster "ធម្មតា" Veloster N សន្មត់ថាជាតួអង្គកីឡាជាងពីដើម ហើយដូច i30 N វាត្រូវបានសាកល្បង និងអភិវឌ្ឍនៅ Nurburgring ។
នៅក្រោមគម្របគឺជាម៉ាស៊ីន 2.0 Turbo របស់ Hyundai i30 N ដែលឥឡូវនេះមានកម្លាំង 280 hp — អាចប្រើបានតែជាមួយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន ជាមួយនឹងមុខងារ "point-heel" ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
លើសពីនេះ ការព្យួរខាងក្រោយ multilink បានពង្រឹងអាវុធ ហើយ axle ខាងមុខមាន adaptive suspension ។
ការចាប់ហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ ដោយងាកទៅប្រើឌីស 330mm ឬ 354mm ជាមួយនឹងកញ្ចប់ដំណើរការស្រេចចិត្ត។ តាមស្តង់ដារ យើងមានកង់ទំហំ 18 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport ក្នុងការវាស់វែង 225/40 ។ ការជ្រើសរើសកង់ 19 អ៊ីងស្រេចចិត្ត យើងមាន PIrelli P-Zero ក្នុងរង្វាស់ 235/35 ។
សំពត់ចំហៀង, ផ្សងធំ, ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ, កង់ខាងក្រោយធំជាង, កង់ជាក់លាក់, ច្រកខ្យល់នៅខាងមុខសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រជាក់ និងស្លាកសញ្ញា N Performance គឺជាព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនដែលខុសប្លែកពី Velosters ផ្សេងទៀត បន្ថែមពីលើរថយន្តថ្មី ពណ៌ផ្តាច់មុខ “Performance Blue” នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចគ្នាទៅនឹង Hyundai i30 N.
បន្ទាប់ពីការធ្វើបទបង្ហាញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក វានៅតែរង់ចាំមើលគម្រោងរបស់ម៉ាកយីហោក្នុងការលក់ម៉ូដែលនេះក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។
