ಹೊಸ ಟೊಯೊಟಾ GR86 ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ GT86, (ನಿಜವಾದ) ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಮೋಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಟೊಯೋಟಾ ಇದನ್ನು ಪ್ರಿಯಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ 'ಹಸಿರು' ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಷ್ಟೆ .
ಕಳೆದ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಾಸ್ತವವು ಅದರ ಅಂಶವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ಈಗ, GT86 GR86 ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಲೂ ಅದೇ ಅಮಲು ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆಯೇ?
ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಕಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ LA ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ GR86 ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಾಗಲು, ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಕರೂ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ:
ಇನ್ನಷ್ಟು "ಶ್ವಾಸಕೋಶ"
GR86 ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಬಾರು BRZ ಅನ್ನು ಅದರ "ಸಹೋದರ" ಎಂದು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆ ನೀಡಿದ ಬದಲಾವಣೆ? ಯಂತ್ರ.
ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಆಗಿದೆ (ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು), ಆದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು GT86 ನ 2.0 l ನಿಂದ 2.4 l ಗೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 200 hp ನಿಂದ ಹೋದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. 235 hp ಗೆ ಮತ್ತು 205 Nm ನಿಂದ 250 Nm ಗೆ.
ಇದು ಟಾರ್ಕ್ನ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ದರವು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. GT86 ನ ಸಾಧಾರಣವಾದ 205 Nm ಅನ್ನು 6400 rpm ನಲ್ಲಿ (6600 rpm ವರೆಗೆ) ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು 7000 rpm ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ" ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ GR86 ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 400 cm3 45 Nm ಅನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ 3700 rpm ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದೆ, ಕಾರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಬಾಕ್ಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು "ಪುಡಿಮಾಡುವ" ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲಭ್ಯತೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು "ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದೆ" ಎಂಬ ಭಯವು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದೆ: 235 hp ಅನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 7000 rpm ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಭ್ಯತೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದು. ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಹೈವೇ, ಅಲ್ಲಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆದವು.
GR86 ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, GT86 ನ 7.6s ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 6.3s ನಲ್ಲಿ 100 km/h ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರದರ್ಶನ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಅಲ್ಲ - ಅಥವಾ ಅದರ ಗುರಿಯೂ ಅಲ್ಲ - ಆದರೆ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಹೇಳುವಂತೆ:
ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮೆ ಕೋಸ್ಟಾ, ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ನ ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕ"ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ವೇಗದ ಕಾರು ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ."
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ
ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ GR86 ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು GR ಯಾರಿಸ್ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು GR ಸುಪ್ರಾಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ತೆರಿಗೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 2022 ರಲ್ಲಿ GR86 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು GR ಯಾರಿಸ್ಗಿಂತ (42,000 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ) ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ « ದೈತ್ಯ» 2.4 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್.
ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆಯು ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಅಪರೂಪದ ರೀತಿಯ "ಜೀವಿ" ಆಗಿದ್ದು, ಕಣ್ಣಿಗೆ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಆನಂದವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಶುದ್ಧವಾದ ಓಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.