그만큼 알파인 A110 SportsX , 파리 자동차 국제 페스티벌에 출품된 는 프로토타입에 불과합니다. 그것은 판매용이 아니며 생산 A110의 새 버전을 낳을 것으로 예상되지 않습니다. 그러나 A110이 "집합"할 수 있는 것에 대한 우리의 상상력을 확실히 사로잡습니다.
현대적인 재해석이 아닌 오리지널 A110은 1973년 최초의 공식 세계 랠리 챔피언이었습니다. 그러나 새로운 A110은 경쟁 버전도 보았지만 대부분의 경우 폐쇄 회로용으로 예정되어 있습니다. 완벽한 아스팔트.
이 Alpine A110 SportsX가 원점으로의 회귀를 나타낼 수 있습니까? Alpine에 따르면 컴팩트 쿠페의 지붕에 장착된 스키의 "겨울 스포츠" 톤에도 불구하고 A110 SportX는 디자인 팀과 엔지니어링 팀이 공동 작업했으며 두 팀 모두 오리지널 A110의 업적에서 영감을 얻었습니다. 전에 집회에서.
차체는 눈에 띄게 더 큰 바퀴를 수용하기 위해 80mm 넓어졌으며 지상고는 이제 60mm 높아져 많은 크로스오버나 SUV와 맞먹습니다. A110 Pure를 출발점으로 삼아 후륜구동과 엔진을 그대로 유지한 것으로 보인다.
프랑스 브랜드에 따르면 Alpine A110 SportsX는 "스포츠의 새로운 측면을 탐구"합니다. 그런 대담한 시장이 있습니까?
알파인 오프로드?
아스팔트가 아닌 다른 길을 모색하는 것은 브랜드 부활의 초기 계획이었다. 소문은 브랜드의 미래에 SUV가 될 것이라고 지적했습니다. 이는 자동차 제조업체가 오늘날 다른 프로젝트에 자금을 조달하는 데 필요한 수익을 창출할 수 있는 유일한 방법인 것 같습니다. Porsche 또는 더 최근에는 Lamborghini의 경우를 참조하십시오.
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그러나 최근 루머에 따르면 알파인 SUV(100% 전기, 유일한, 유일한)의 디자인은 "동결"되어 있으며 A110 로드스터도 곁길로 떨어진 것 같습니다. Alpine A110 SportX는 브랜드의 새롭고 대안적인 경로에 대한 "관객 테스트"가 될 수 있습니까?
