Piştî nifşê yekem ku nizanibû serkeftina ku Hyundai hêvî dikir, marqeya Koreyî bi nifşa duyemîn a Hyundai Veloster re vedigere "berpirsiyar". Formul hate guheztin lê pêkhate ma.
Mîna ku di nifşa yekem de, marqeya Koreyî careke din li laşek asîmetrîk bi sê derî - çareseriyek ku ji hêla ti otomobîlek din ve nayê dubare kirin - û formatek kûpê veberhênanê dike. Her tiştê din li gorî nifşê berê nûbûnek an pêşveçûnek e.
Bi 20 mm dirêjtir, bi 10 mm firehtir û berfirehtir, nifşa nû ya Hyundai Veloster li ser şopa ya berê dişopîne, her çend pir nûjentir be jî, bêhurmetiyê diparêze û cûdahiyek ji her tiştê ku di beşê de heye dike.
Bê guman, hundur jî bi tevahî hate guheztin, û alavên herî dawî ji marqeyê werdigire: ekranên heft an heşt-inç, dîmendera serê-up, şarjkirina bêtêlê ji bo têlefonên têlefonê, pergala hişyariya westandinê, pergala dijî-lihevketinê û arîkarê lênihêrîna rê, di nav yên din de. .
Heya nuha, tenê du motor ji bo Dewletên Yekbûyî têne pejirandin. Ji bo guhertoya "normal" 2.0 lîtreyek bi 150 hp, bi gearboxa şeş-leza destan an otomatîkî, û 1.6 lître bi 204 hp ku dê guhertoya Turbo ya Veloster-ê bixemilîne. Ji bo ya paşîn me veguhezek destan heye, an jî wekî vebijark 7DCT veguheztina otomatîkî ya ji Hyundai-yê bi klûbek dualî heye.
Ji xeynî motorên nû, Hyundai Veloster dê ji Hyundai i30 suspensionek paşîn a multilink jî hebe.
No performansa
Guhertoya tûjtir a Hyundai Veloster-a nû li bendê nema. Ew ê bibe modela duyemîn a marqeyê ku dermankirina "AMG of Hyundai", beşa N Performance ya nû hatî afirandin bi serokatiya Albert Biermann - endezyarek ku zêdetirî 20 salan serokatiya çarenûsa beşa M ya BMW-yê kir.
Li gorî Velosterê "normal", Veloster N ji destpêkê ve karakterek werziştir digire, û mîna i30 N, ew li Nurburgring hate ceribandin û pêşve xistin.
Di binê kapanê de motora 2.0 Turbo ya Hyundai i30 N heye - naha bi 280 hp - tenê bi gearboxek desta ya şeş-leza, bi fonksiyona otomatîkî ya "point-heel" heye.
Digel vê yekê, suspensiona paşîn a multilink xwedan milên xurtkirî ye û axê pêş xwedan suspensionek adaptî ye.
Braking nehatiye ji bîr kirin, bi pakêta performansa vebijarkî ve serî li dîskên 330mm an 354mm dide. Wekî standard, di pîvandinên 225/40 de çerxên me yên 18″ bi tekerên Michelin Pilot Sport hene. Hilbijartina tekerên 19″ vebijarkî, me di tedbîrên 235/35 de PIrelli P-Zero heye.
Kûçikên kêlekê, eksoza mezintir, belavkerê paşîn, alerona paşîn mezintir, çerxên taybetî, ketina hewayê li pêş ji bo sarkirina pergala firnê, û logoyên N Performance, hin hûrgulî ne ku wê ji Velosterên din cuda dikin, ji bilî ya nû. rengê taybetî "Performance Blue", di her tiştî de wekî Hyundai i30 N.
Piştî pêşkêşkirina li Dewletên Yekbûyî, ew dimîne ku li benda plansaziyên marqeyê bin ku vê modelê li bazara Ewropî bifroşin.
