Биринчиден, биз карап мурун Баптист , биз 2019-жылы Женева автосалонунда көрө алдык, Пининфаринанын, тарыхый италиялык кузов жана дизайн үйүнүн учурдагы абалын тактоо керек. Учурда ал индиялык Махиндрага таандык, аны негизинен ушул кылымдын башындагы италиялыктардын кыйынчылыктарынан кийин сатып алган.
Бул ушундай баалуу ысымдын "радикал" стратегиясын аныктап, аны экиге бөлүп, дизайн студиясынан көз карандысыз жаңы унаа брендин жаратты. Ошентип, Automobili Pininfarina төрөлгөн.
Анын дебюттук модели мыкты визиттик карта боло алмак эмес: гипер-спорт, бирок “абдан” 18-кылым. XXI, башкача айтканда, 100% электрдик.
Баттиста, таза Пининфарина
Машинанын өзү дизайнында таза Pininfarina болуп саналат. Көптөгөн башка суперспорттордо кездешүүчү визуалдык агрессивдүүлүктү уламдан-улам экстремалдык түрдө байкабай калганбыз — Баттиста бул түрдөгү унаалардын демейдегиден тазараак жана жарашыктуу көлөмдөрү жана беттери менен "тынч".Ал углеводороддордон көрө электрондорду колдонгон жаңы типтеги жогорку өндүрүмдүүлүктөгү машинанын визуалдык көрүнүшү болууга умтулат.
аты келип чыгышы
Алар тандап алган аты, Баттиста, 89 жыл мурун, 1930-жылы Pininfarina негиздеген, баштапкы carrozzeria негиздөөчүсү Баттиста "Пинин" Фарина, аты-жөнү, андан да кызыктуу болушу мүмкүн эмес.
Өзүнүн биринчи машинасын куруу үчүн Automobili Pininfarina өзүн тармактын эң мыктылары менен курчап, автомобиль кыялындагы команданы түзгөн. Анын командасынан биз Bugatti Veyron жана Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda жана Porsche Mission E сыяктуу машиналарды иштеп чыгуунун ажырагыс бөлүгү болгон мүчөлөрдү таптык.
Эң күчтүү италиялык
боюнча эксперттерден электрдик "жүрөк" келди Rimac (анын бир бөлүгү Porsche тарабынан сатылып алынган), өздөрү менен Женева автосалонуна катышууда C_Two , анын электрдик гиперспорттору жана Pininfarina Battista номерлерине карап, дээрлик бирдей сандар менен экөөнүн ортосундагы байланышты көрүү кыйын эмес.
Pininfarina Battista укмуштуудай 1900 л.с. жана 2300 Нм момент менен жарыяланып, аны италиялык жолдогу эң күчтүү унаа кылды!
Сандар төрт дөңгөлөктүү дискти камсыз кылуу, төрт электр кыймылдаткычын колдонуу аркылуу жетишилген, Баттиста 300 км/саатка 12 секунддан аз убакытты талап кылат — 0дөн 100 км/саатка чейин 2 секунддан азыраак бул деңгээлде кабарлоо кызыктуубу? — жана максималдуу ылдамдыгы 350 км/саатка жетет.
Бул электрлештирүүчү ракетаны токтотуу үчүн, Баттиста арткы жана алдыңкы жагында 390 мм чоң көмүртек-керамикалык тормоз дисктери менен жабдылган.
1900 л.с. үчүн энергия а 450 км максималдуу автономияга жол бериши керек болгон 120 кВт/саат батарея топтому — балким, бир нече 12 секундадан кийин 300 км/саат ылдамдыкка жете баштагандан кийин анчалык деле болбой калышы мүмкүн... Батарея пакети унаанын ортосуна жана отургучтардын артына жайгаштырылган «T» структурасында жайгаштырылган.
Унчукпайбы? Баптист эмес...
Трамвайлар жымжырттыгы менен белгилүү, бирок Automobili Pininfarina Баттиста милдеттүү түрдө эле эмес, өзүнүн аудио кол тамгасына ээ болорун айтат - электр унаалары 50 км/сааттан аз ылдамдыкта баратканда жөө жүргүнчүлөргө угулушу керек. гиперспортчу.
Кызыгы, Automobili Pininfarina ал үндү жасалма түрдө күчөтпөй турганын, анын ордуна электр кыймылдаткычтарынын өздөрү, аба агымы, климатты көзөмөлдөө системасы жана ал тургай, негиз катары кызмат кылган көмүртектүү монококтун резонанстары сыяктуу элементтерди колдоноорун айтат.
Баттиста башталышы гана
Pininfarina Battista абдан өзгөчө модель болот. Бренд 150дөн ашык бирдик курулбай турганын жарыялайт, болжолдуу баасы эки миллион еврону түзөт , биринчи агрегаттар 2020-жылы жеткириле баштайт.
Баттиста башталышы гана. Анын ичинде дагы үч модели планда бар эки кроссовер Urus же Bentayga сыяктуу машиналардын атаандаштары, гиперспорт Баттистага караганда азыраак же кымбатыраак. Automobili Pininfarinaнын амбициясы - жылына 8000ден 10 миңге чейин унааларды өстүрүү жана сатуу.