Mat impressionanten 635 PS a 750 Nm aus engem Twin-Turbo V8 mat 4,4 Liter Kapazitéit, ass den neien BMW M5 CS et ass net nëmmen déi superlativst 5 Serie Variant, et ass de mächtegste BMW jee.
Zousätzlech zu der Erhéijung vun der Kraaft war de M5 CS och eng Diät ënnerworf (70 kg verluer) a gesinn d'"Magier" vun der Divisioun M et virbereeden fir eng vill méi intensiv Notzung op der Streck: de Chassis ass méi steif , D'Pneuen si méi aggressiv Pirelli P Zero Corsa a souguer d'Uelegversuergungssystem ass fir extreme Gebrauch op der Strooss entwéckelt a fir besonnesch héich Niveaue vu Längs- a Querbeschleunigungen ze handhaben.
All dëst erlaabt dem BMW M5 CS déi traditionell 0 bis 100 km/h an 3.0s "verschécken", 200 km/h an nëmmen 10.4s z'erreechen an 305 km/h Spëtztgeschwindegkeet z'erreechen (elektronesch limitéiert). Mat esou impressionanten Zuelen, wéi wäert de mächtegste BMW jeemools am "Green Inferno" behuelen?
De Retour op den Nürburgring
Fir eis Fro ze beäntweren, hunn eis Sport Auto-Kollegen de BMW M5 CS op déi eenzeg Plaz geholl, wou Dir d'Äntwert kritt: den däitsche Circuit.
Geleet vum "Testfuerer" vun dëser Verëffentlechung (Christian Gebhardt), huet de M5 CS de Circuit an impressionanten 7min29.57s iwwerdeckt. Fir Iech eng Iddi ze ginn, mam selwechte "Pilot" um Rad, ass de M5 Competitioun fir 7min35.90s bliwwen an de M8 Competitioun huet et an 7min32.79s gemaach.
Trotz dësem Wäert ass bemierkenswäert, huet de Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas besser gemaach, entweder an der Versioun vum Nürburgring mat 20,6 km (en huet se a 7min23s ofgedeckt) oder an der 20,83 km (7min27,8s) Versioun.
Et muss een awer bedenken datt d'Mercedes-AMG Zäite mam Entwécklungsingenieur vun der Mark un d'Rad kritt goufen. Dat gesot, d'Fro bleift: kann de M5 CS mat engem BMW M Testfuerer um Rad de Rekord vu sengem Landsmann schloen?