Dësen neien 2.0 TDI Motor kann mat enger 10-Vitesse DSG Gearbox verbonne kommen.
Volkswagen huet zu Wolfsburg (Däitschland) déi lescht Evolutioun vum 2.0 TDI-Motor (EA288) presentéiert, deen d'Modeller vum Grupp equipéiert.
Direkt vun der Fuerschungs- an Entwécklungsdepartement vu Volkswagen, bréngt dësen neie Motor et fäerdeg, 270 PS Kraaft aus nëmme 4 Zylinder an 2 Liter Kapazitéit z'entwéckelen. No der Mark ass dëst eng Evolutioun vum 239hp 2.0 TDI Block deen an der neier Generatioun vum Volkswagen Passat debutéiert. Wat den Dréimoment ugeet, huet Volkswagen keng Wäerter verëffentlecht, awer e Wäert vu ronn 550Nm gëtt erwaart.
ZE ERËNNEREN: Mir hunn den 184hp Volkswagen Golf GTD getest, halen eis Andréck
Zweifelhaft beandrockend Zuelen (270hp a 550Nm) an dat sinn am Fong op dräi Innovatiounen, déi an dësem Motor präsent sinn. Als éischt, en zwee-Phase elektresche Turbo, deen fäeg ass d'Laag bei nidderegen Revs ze annuléieren an d'Äntwert op d'Beschleunigungsfuerderunge ze erhéijen; zweetens, nei Piezo-Injektoren, déi fäeg sinn Drock iwwer 2.500 Bar ze maachen, déi vill zu der Verbrennungseffizienz bäidroen; a schliisslech en neie Ventilsteuersystem, variabel jee no der Geschwindegkeet.
Profitéiert vum Hype, deen ronderëm dëse Motor generéiert gouf, huet Volkswagen d'Geleeënheet genotzt fir eng nei 10-Gang-DSG-Gearbox unzekënnegen. Code-genannt DQ551, dës Gearbox wäert en neien Energieerhuelungsmechanismus an eng nei "Spark" Funktioun debutéieren - wat de Motor erlaabt d'Geschwindegkeet bei niddregen Revs z'erhalen.
SEE OCH: Wat sinn Piezo Injectoren a wéi funktionnéieren se?
Op engem ganz fortgeschrattem Entwécklungsniveau ze sinn, ass et méiglech datt mir bannent e puer Méint dëse Motor an de leschte Modeller vun der Grupp fannen. Gone sinn d'Deeg wou Dieselmotoren mat landwirtschaftleche Maschinnen verbonne waren.