ໃນຕະຫຼາດທີ່ການຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະມານ ລົດ Volkswagen 125 ພັນຄັນ ນໍ້າມັນກາຊວນບັນທຶກການປ່ອຍອາຍພິດເກີນກວ່າທີ່ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຊກແຊງ, ຊາວປອກຕຸຍການເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຕາມຮອຍຕີນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງ BES ແລະສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມ, ເປັນວິທີການຮຽກຮ້ອງສິດທິຂອງພວກເຂົາ.
ອີງຕາມການເວົ້າວ່າ, ການສ້ອມແປງທີ່ Volkswagen ໄດ້ດໍາເນີນການ, ໄດ້ເປັນເຫດຜົນຂອງບັນຫາໃນລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
"ຂ້ອຍຮູ້ເຖິງການສ້ອມແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜິດພາດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຫົວສີດແລະປ່ຽງ EGR. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ, ລົດຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ຢູ່ແບບນີ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງມື້", Joel Sousa, ເຈົ້າຂອງ Volkswagen Golf 1.6 ແລະຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫານີ້, ກ່າວຕໍ່ Diário de Notícias.
ອີງຕາມຜູ້ແນະນໍາຂອງໂຄງການ, ສະມາຄົມມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ Dieselgate, ຜູ້ທີ່, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການແຊກແຊງ, ປະສົບກັບບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆ, ມີວິທີການແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ພຽງພໍ, ຢືນຢັນສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈຂຶ້ນສານ. . ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຊະນະທຸກກໍລະນີຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ເວົ້າກັບ Dinheiro Vivo, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ສົ່ງເສີມ, Hélder Gomes, ຮັບປະກັນວ່າກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດກັບເຈົ້າຂອງຈະຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນນີ້.
ເຈົ້າຂອງຕ້ອງການເອົາລົດມາສ້ອມແປງ
ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການສ້ອມແປງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແມ່ນ, ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, ບັງຄັບ, ແລະ "ຍານພາຫະນະອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການສ້ອມແປງໃນຂອບເຂດຂອງກໍລະນີ", DN ກ່າວ. ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເວລາທີ່ພັນທະນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັດສິນໃຈແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ.ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັດສິນໃຈຍັງບໍ່ທັນມາຮອດແລະໃຫ້ບັນຫາໃຫມ່ທີ່ເກີດຂື້ນກັບການສ້ອມແປງທີ່ປະຕິບັດແລ້ວ, ສະມາຄົມປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ DECO ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ສະຖາບັນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການຂົນສົ່ງ (IMT) ແລ້ວ. ໂຈະພັນທະທີ່ຈະໄປກອງປະຊຸມ.
ສ່ວນທາງກະຊວງເສດຖະກິດ ເຖິງແມ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມຕິດຕາມບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໃນເດືອນຕຸລາ 2015, ຍັງໄດ້ກ່າວຕໍ່ DN ວ່າ “ສືບຕໍ່ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ກ່ຽວກັບຂະບວນການຮຽກພາຫະນະເພື່ອແກ້ໄຂ”, ແຕ່ຈະສະເໜີໃຫ້ພຽງ ບົດລາຍງານສຸດທ້າຍ "ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ" ຂອງໄລຍະການສ້ອມແປງ.
SIVA ເສຍໃຈ ແຕ່ຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ 10% ຂອງການຮ້ອງຮຽນ
ຍັງໄດ້ຕິດຕໍ່, ຜູ້ຕາງຫນ້າສະເພາະຂອງ Volkswagen ໃນປອກຕຸຍການ, SIVA - ສະມາຄົມສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະ, ຮັບຮູ້ວ່າກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຍັງລະບຸວ່າ, ເມື່ອຄໍາຮ້ອງທຸກທັງຫມົດຖືກວິເຄາະ, ພຽງແຕ່ 10% ຂອງການຮ້ອງທຸກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຢ່າງແທ້ຈິງ. ການສ້ອມແປງໄດ້ດໍາເນີນການແລ້ວ.
SIVA ສັນຍາວ່າຈະສືບຕໍ່ໂທຫາລົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພື່ອໄປກອງປະຊຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເຊື່ອວ່າໃນເດືອນເມສາ, ມັນຈະບັນລຸ 90% ຂອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລ້ວ.