ດ້ວຍສຽງດັງທີ່ດັງຢູ່ອ້ອມລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ງຽບໆ, ພວກເຮົາລືມວ່າເຕັກໂນໂລຢີ "ສີຂຽວ", ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງອື່ນໆ, ອາດຈະໃຫ້ບໍລິການປະເພດອື່ນໄດ້ດີກວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຂົາ "ບັງຄັບ" ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາ - ລົດສ່ວນຕົວທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະມີຈຸດເວລາທີ່ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ຈະເຕີບໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກາຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຫຼືເກືອບທຸກຢ່າງ. ແຕ່ຈົນກ່ວານັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຖັງມ້ວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ?
ມີ "ຫນູຫ້ອງທົດລອງ" ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ພາຫະນະທີ່ການນຳໃຊ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຄຳນວນ ແລະຂະໜາດຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງມັນ. ແຕກຕ່າງຈາກລົດສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແລະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄັ້ງທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານ.
ແລະເປັນຫຍັງບໍ່ລົດລາງ?
ເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ໄລຍະທາງສັ້ນ, ຄວາມໄວຕ່ຳ, ເບກຫຼາຍແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ແນ່ນອນວ່າປະເພດຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ລົດເມໃນເມືອງມີ. ພວກເຮົາໄດ້ອ້າງເຖິງນີ້ແລ້ວກັບລົດເມໄຟຟ້າ Hyundai, ແຕ່ໂຊກດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດດຽວ.
ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີເອກະລາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນລົດເມ? Proterra, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຂອງອາເມລິກາ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດເມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກວມເອົາ 1772 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ການເປັນລົດເມໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການຄຸນຄ່າຂອງຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດນັ້ນ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍແລະດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການ, ວາງຍຸດທະສາດສະຖານີສາກໄຟໄວສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທັງຫມົດ.
ນີ້ແມ່ນການສະເຫນີຂອງ New Flyer, ຜູ້ຜະລິດລົດເມໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເມື່ອນໍາສະເຫນີລົດເມໄຟຟ້າໃຫມ່, Xcelsior CHARGE. ມີຢູ່ໃນຫຼາຍການຕັ້ງຄ່າ, ລວມທັງຕົວແບບທີ່ຊັດເຈນ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີເອກະລາດຢ່າງແທ້ຈິງປະມານ 200 ກິໂລແມັດ.
ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີຫຼາຍໆຊຸດຕັ້ງແຕ່ 600 kWh ຫາ 885 kWh - ຕາມທີ່ສັງເກດ, Tesla Model S ຢູ່ທີ່ 100 kWh. ແຕ່ຄວາມສົນໃຈແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດຂອງຕົວເລກອື່ນ, ກ້າວຫນ້າໂດຍ New Flyer.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ
ຕົວແບບຂອງທ່ານຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 12 ປີ ແລະ ໃນໄລຍະເວລານັ້ນ ທ່ານຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 400,000 ໂດລາ, ບໍາລຸງຮັກສາເຖິງ 125,000 ໂດລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວລະຫວ່າງ 100 ຫາ 160 ໂຕນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເມກາຊວນ.
ບາງທີການໂຕ້ຖຽງທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຮັດໃຫ້ນະຄອນ Los Angeles, ສະຫະລັດສັ່ງໃຫ້ 35 ຫນ່ວຍທີ່ມີທາງເລືອກສໍາລັບ 65 ອື່ນ, ແລະທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ 60 ທີ່ສັ່ງແລ້ວໂດຍ BYD ຂອງຈີນ - ໃນ 2030 ລົດເມທັງຫມົດຄວນຈະເປັນສູນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ, ດ້ວຍ Xcelsior CHARGE ຈະງຽບກວ່າລົດເມກາຊວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເປັນເອກະລາດເບິ່ງຄືວ່າຫຼຸດລົງ, New Flyer ຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ 24 ຊົ່ວໂມງຍ້ອນສະຖານີສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງໃນຫົກນາທີຮັບປະກັນການສາກໄຟພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອີກຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການສາກໄຟເຕັມ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບ plug-in ໃນຕົວ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດ recharged ຢ່າງເຕັມສ່ວນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 90 ນາທີ.
ແລະປະມານນີ້? ເມື່ອໃດການທົດແທນລົດເມກາຊວນທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ແລ່ນຜ່ານຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ?