No pirmā acu uzmetiena varētu šķist, ka kuģa nogrimšanai pie Francijas un Porsche 911 GT2 RS (991) atgriešanās ražošanā nav nekāda sakara. Taču realitāte parasti ir tāda, dīvaināka par fikciju.
Tieši Grande America nogrimšana Biskajas līcī bija Porsche lēmuma pamatā. ražot vēl četrus ekskluzīvā sporta auto eksemplārus.
Stāsts ir vienkāršs, neveiksmīgais kuģis uzņēma pēdējās četras kopijas 911 GT2 RS devās uz Brazīliju, kad vardarbīga ugunsgrēka rezultātā tā nogrima. Papildus četriem sporta automobiļa eksemplāriem tajā joprojām atradās 2210 transportlīdzekļi.
Pēc avārijas Porsche uzskatīja par negodīgiem, ka četriem Brazīlijas klientiem netika atņemtas viņu pasūtītās automašīnas — jo īpaši tāpēc, ka tā bija katra 911. mašīnas virsotne. Tāpēc Štutgartes zīmols viņus informēja, ka izņēmuma kārtā , ražos vēl četras kopijas. aizstāt iznīcinātās, un tās būtu jānogādā nākamā gada jūnijā.
Tā nav pirmā reize
Porsche uzmanība saviem klientiem nav nekas jauns un ir pagātnes epizode, kad tika laists klajā ļoti īpašs 959 . Saskaroties ar neiespējamību pārdot savu supersporta automašīnu Amerikas teritorijā, jo tajā laikā valstī bija spēkā visstingrākie emisijas un drošības standarti, Porsche deva solījumu klientiem, kuri bija veikuši rezervāciju.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Solījums bija tāds, ka, neskatoties uz to, ka nevarēsim iegādāties automašīnu Amerikas Savienotajās Valstīs, visas novatoriskajā supersporta automašīnā esošās tehnoloģijas jau pavisam drīz būs pieejamas arī citos zīmola modeļos, un tas ir solījums, kas, kā mēs zinām, , zīmols izpildīja.
Šodien, aptuveni trīsdesmit gadus pēc šīs epizodes, Porsche atkal ir pierādījis, ka klientu apmierinātība ir viena no tās galvenajām prioritātēm. Galu galā, cik daudz zīmolu atgrieztos, lai ražotu modeli, kura ražošana jau ir beigusies tikai četriem klientiem?
Avots: Four Wheels