Ensi silmäyksellä saattaa tuntua, että laivan uppoamisella Ranskan edustalla ja Porsche 911 GT2 RS:n (991) tuotantoon paluulla ei ole mitään tekemistä keskenään. Mutta todellisuus on yleensä tällaista, fiktiota oudempaa.
Juuri Grande American uppoaminen Biskajanlahdella oli Porschen päätöksen perusta. tuottaa vielä neljä kopiota eksklusiivisesta urheiluautosta.
Tarina on yksinkertainen, epäonnistunut laiva otti alukselle neljä viimeistä kopiota 911 GT2 RS matkalla Brasiliaan, kun raju tulipalo aiheutti sen uppoamisen. Urheiluauton neljän kopion lisäksi kyydissä oli vielä yhteensä 2210 ajoneuvoa.
Hylyn jälkeen Porsche piti epäreilua, että neljältä brasilialaiselta asiakkaalta ei riistetty heidän tilaamiaan autoja – varsinkin kun se oli jokaisen 911:n huippu. Stuttgart-brändi ilmoitti heille, että poikkeuksellisesti valmistaisi neljä kopiota lisää korvata tuhoutuneet, ja ne pitäisi toimittaa ensi kesäkuussa.
Se ei ole ensimmäinen kerta
Porschen huomio asiakkaisiin ei ole uutta, vaan jakso menneisyydestä, kun aivan erityinen lanseerattiin 959 . Koska Porsche oli mahdotonta markkinoida superurheiluautoaan Amerikan maaperällä tuolloin maassa voimassa olevien tiukimpien päästö- ja turvallisuusstandardien vuoksi, Porsche lupasi varauksen tehneille asiakkaille.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Lupaus oli, että vaikka autoa ei voitu ostaa Yhdysvalloista, kaikki innovatiivisessa superurheiluautossa olevat tekniikat olisi pian saatavilla merkin muissa malleissa, lupaus, joka, kuten tiedämme, , merkki täytti.
Tänään, noin kolmekymmentä vuotta tuon jakson jälkeen, Porsche on jälleen kerran osoittanut, että asiakastyytyväisyys on yksi sen tärkeimmistä prioriteeteista. Loppujen lopuksi kuinka monta merkkiä palaisi tuottamaan mallia, jonka tuotanto on jo päättynyt vain neljälle asiakkaalle?
Lähde: Four Wheels