Në pamje të parë, mund të duket se fundosja e një anijeje jashtë Francës dhe kthimi në prodhim i Porsche 911 GT2 RS (991) nuk kanë asnjë lidhje me njëra-tjetrën. Por realiteti është zakonisht i tillë, më i huaj se fiksioni.
Ishte pikërisht fundosja e Grande America në Gjirin e Biskajës ajo që ishte në bazë të vendimit të Porsche. për të prodhuar katër kopje të tjera të makinës sportive ekskluzive.
Historia është e thjeshtë, anija e dështuar mori në bord katër kopjet e fundit të 911 GT2 RS nisur për në Brazil kur një zjarr i dhunshëm shkaktoi fundosjen e tij. Përveç katër kopjeve të makinës sportive, gjithsej 2210 automjete ishin ende në bord.
Pas rrënimit, Porsche e gjeti të padrejtë që katër klientët brazilianë nuk u privuan nga makinat që porositën – veçanërisht pasi ishte kulmi i çdo 911. Kështu, marka e Stuttgartit i informoi ata se, në raste të jashtëzakonshme, , do të prodhonte katër kopje të tjera në zëvendësoni ato të shkatërruara dhe këto duhet të dorëzohen në qershorin e ardhshëm.
Nuk është hera e parë
Vëmendja e Porsche ndaj klientëve të saj nuk është e re dhe një episod nga e kaluara kur u lansua ajo shumë e veçantë 959 . E përballur me pamundësinë e marketingut të makinës së saj super sportive në tokën amerikane për shkak të standardeve më të rrepta të emetimit dhe sigurisë në fuqi në vend në atë kohë, Porsche u premtoi klientëve që kishin bërë rezervimin.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Premtimi ishte se, pavarësisht se nuk mund të blihej makina në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, të gjitha teknologjitë e pranishme në makinën inovative super sportive do të ishin shumë shpejt të disponueshme në modelet e tjera të markës, një premtim që, siç e dimë. , marka e përmbushur.
Sot, rreth tridhjetë vjet pas atij episodi, Porsche ka treguar edhe një herë se kënaqësia e klientit është një nga prioritetet e saj kryesore. Në fund të fundit, sa marka do të ktheheshin në prodhimin e një modeli, prodhimi i të cilit tashmë ka përfunduar për vetëm katër klientë?
Burimi: Katër rrota