Efa namaky ny lahatsoratra teo aloha tamin'ity Volvo manokana 90 taona ity ve ianao? Raha tsia ny valinteninao, dia tsy mahita ny iray amin'ireo tantara manankarena indrindra amin'ny indostrian'ny fiara ianao - ny rohy dia eo amin'ny lohateniny.
“Ny fiara no mitondra ny olona. Izany no mahatonga ny zavatra rehetra ataonay ao amin'ny Volvo tsy maintsy mandray anjara, voalohany indrindra, ho fiarovana anao.
Lava ny lalana nefa nahavokatra ho an'ny marika Soedoà. Ato amin'ity lahatsoratra ity dia hanao dia avy amin'ny "Jakob" ÖV4 malaza ho any amin'ny XC60 SUV XC60 isika - ilay modely lafo indrindra amin'ny fizarana.
Mazava ho azy, aoka tsy hohadinoina ny fiarabe na ny coupé nanamarika ny faha-90 taonan'ny marika Soedoà.
Na dia 90 taona aza ny elanelana – mandrakizay ao anatin'ity indostria tsy mitsaha-miova ity – ny maodely Volvo rehetra dia manana toetra iray: natao ho an'ny olona izy ireo. Fanahiana izay niandohan'ny marika ary mbola mitoetra hatramin'izao.
ÖV4 (1927-1929)
Tamin'ity modely ity no nanomboka ny zava-drehetra. Ny mekanika matanjaka sy ny chassis voaomana hiatrika ireo lalana Scandinavian mitaky fitakiana dia nahazo fankatoavana avy hatrany avy amin'ny mpanjifa avy amin'ny Volvo.
Ny “Jakob”, araka ny nahafantarana azy, dia natao hatrany am-boalohany mba hahatohitra ny hafanana mangatsiaka sy ny lalana simba. Sahirana ny toe-draharaha nanafarana fiara.
PV651 (1929-1933)
Ity maodely ity no voalohany “cylinders enina” an'i Volvo. Ho fanampin'ny fampiasana fitaovana tsara indrindra misy amin'izao fotoana izao, ny PV651 dia efa nanana olana momba ny fiarovana. Na ny PV651 sy ny PV652 (version facelift) dia samy nanana rafitra fandrefesana teo amin'ny axles roa.
Ny endri-javatra iray hafa tena noderaina tamin'ity maodely ity dia ny fahaiza-manaony amin'ny sehatra: noho ny fanorenana matanjaka sy ny mekanika azo antoka, ny kamiao, ny fiara mpamonjy voina ary ny fiarakaretsaka voalohany amin'ny marika dia teraka avy amin'ity sehatra ity. Fomban-drazana mbola mitohy hatramin’izao.
PV36 (Carioca) (1935-1938)
Ny PV36, fantatra ihany koa amin'ny anarana hoe "Carioca", no modely Volvo voalohany nampiasa endrika "streamline" - izay misy tsipika mirindra.
Tsy ny andalana ihany anefa no nandresy lahatra an'i Carioca. Eo ambanin'ny fiasan'ny vatana dia nafenina ny vahaolana ara-teknika avo lenta tamin'izany fotoana izany: fampiatoana tsy miankina eo anoloana sy loharanon'ny coil ao aoriana.
Tena nahatohitra mafy koa ny firafiny, ka nanome fiarovana fanampiny ho an’ny olona ao anatiny raha misy loza. Efa tamin'izany fotoana izany dia nitady vahaolana hanatsarana ny fiarovana ny fiarany i Volvo.
PV444 (1946-1958)
Miaraka amin'ny fiafaran'ny vanim-potoanan'ny ady, Volvo dia miseho eny an-tsena miaraka amin'ny hery ambony indrindra noho ny PV444 - modely izay, araka ny hitantsika teo aloha, dia vokatry ny fikarohana efa-taona mahery.
Io modely io no tena nametraka an'i Volvo teo amin'ny "sarintany" an'ny mpanamboatra lehibe. Amin'ny fitambarany, efa ho 200.000 ny PV444 no vita.
"Nanangana ny Volvo izahay tamin'ny 1927 satria nino izahay fa tsy misy olona manao azy ireo ho azo antoka sy azo antoka"
Ho fanampin'ny maotera efatra cylinder azo itokisana sy lafo vidy, ity modely ity dia niavaka noho ny maha-modely voalohany an'i Volvo mifototra amin'ny chassis monoblock - teknika izay miverimberina ao amin'ny indostria ankehitriny, fa tamin'izany fotoana izany dia nampiasain'ny ". premium" modely.
Ny iray amin'ireo fanavaozana nampidirin'ny PV444 dia ny fitaratra anoloana lamosina. Indray mandeha, hanehoana ny ahiahin'ny marika amin'ny fiarovana ny mponina.
PV445 Duett (1949 – 1960)
Io maodely io no nanomboka ny fomban'ny Volvo amin'ny fanamboarana fiara. Miorina amin'ny chassis PV444, nampian'i Duett tamin'ity maodely ity ireo toetra izay mbola fantatsika amin'ny fiasan'ity typology ity: habaka, fampiononana ary fahafahan'ny entana.
63 taona aty aoriana, mbola iray amin'ireo andry amin'ny paikadin'ny marika ny ampahan'ny fiara fitateram-pianakaviana.
PV544 (1958 – 1965)
Tamin'ny Aogositra 1958, Volvo dia nanolotra ny fivoaran'ny mpivarotra tsara indrindra, ny PV444, izay nanana fanavaozana lehibe eo amin'ny sehatry ny fiarovana, ny fahombiazany ary ny fahombiazany.
Nahatratra 90 hp ny hery tamin'ny dikan-teny mahery indrindra ary sambany i Volvo dia nampiasa rafitra elektrika 12V afaka mampandeha ny tontonana fitaovana feno kokoa, ary koa ireo rafitra elektrika hafa an'ny fiara.
Eo amin'ny sehatry ny fiarovana, Volvo dia nanova indray: ny PV544 dia ho iray amin'ireo modely voalohany teo amin'ny tantara nampiasa dashboard misy faritra misy fiantraikany natao hampihenana ny loza ateraky ny ratra.
Io ihany koa no modely voalohany tamin'ny marika nipoitra voalohany inona no ho revolisiona lehibe indrindra teo amin'ny tantaran'ny fiarovana ny fiara: ny fehin-tseza teboka telo.
P120 AMAZON (1956 – 1967)
Afaka manomboka ity famaritana ny modely amin'ny famolavolana ity ve isika? Ny P120 dia tena neken'ny mpitsikera. Ny endriny amin'ny endrika pontoon, miavaka amin'ny tsipika manify sy ny vodiny misy faritra manify, dia naharesy lahatra mpanjifa maherin'ny 230.000 an'ilay marika.
Amin'ny lafiny fiarovana, ny P120 dia niavaka tamin'ny fampiasana kapila freins eo amin'ny axle aloha sy amin'ny fampiasana fehikibo fipetrahana eny rehetra eny, zavatra tsy fahita firy tamin'izany fotoana izany.
P1800/1800 (1961 - 1972)
Io no fahombiazan'ny marika voalohany tamin'ny fizarana fiara fanatanjahantena. Ny P1800 dia tonga roa taona taorian'ny Volvo Sport, modely nampiasa vatana vita amin'ny fiberglass nohamafisina tamin'ny polyester.
Ny fototra dia an'ny fianakaviana modely P120, fa ny fampiatoana sy ny maotera dia nanana toetra ara-panatanjahan-tena - amin'ny modely farany dia mampiasa kapila efatra ny rafitra braking. Ny dikan-mahery indrindra dia namolavola 120 hp ary afaka nikasika 200 km/ora. Eo ambanin'ny version Estate (P1800 ES).
Ity modely ity koa dia nankalazaina noho ny fisehoany tao amin'ny sarimihetsika "The Saint" izay nanana ny mpilalao fototra Roger Moore, tamin'ny anjara asan'i Simon Templar.
Andiany faha-140 (1966 - 1974)
Tamin'ny taona 1966 dia teraka ny andiany 140, ahitana modely 142 (coupé), 144 (salon) ary 145 (van). Tao anatin'ny valo taona monja dia efa namidy maherin'ny 1.200.000 ny Volvo tamin'ity andiany ity.
Modely tena mandroso amin'ny fotoanany ary, noho ny fanavaozana tsy tapaka, dia mbola nampiasaina hatramin'ny taona 1990 - eny, novakianao tsara izany, hatramin'ny taona 90.
Ny chassis dia efa nampiasa faritra deformation voarindra ary ny rafitra braking dia natao tamin'ny faritra tsy miankina izay miantoka ny herin'ny braking na dia misy tsy fahombiazana amin'ny iray amin'ireo rafitra hydraulic.
Ao amin'ny dikan-minivan (145) dia nihoatra ny 2 metatra toratelo ny haavon'ny entana ary afaka miforitra ny seza aoriana. Ny fiarovana, ny fiasa ary ny habaka anatiny, fantatrao ve ireo soatoavina ireo?
Andiany 200 (1974-1993)
Natomboka tamin'ny 1974, ny andiany 200 dia nahitana modely 242 (coupé), 244 (salon) ary 245 (van) - tamin'ny 1983 ny modely rehetra, na inona na inona bodywork, dia nomena anarana hoe 240. Iray amin'ireo andian-tantara manan-danja indrindra teo amin'ny tantara izy io. ny marika.
Fivoaran'ny andiany 140 io, miaraka amin'ny endrika nohavaozina, anatiny nohavaozina, fampiatoana McPherson ary maotera mahomby sy ara-toekarena kokoa. Ny ampahany amin'ity toekarena sy fahombiazana ity dia noho ny loharanon-karena, voalohany teo amin'ny tantara, mankany amin'ny rafitra probe Lambda – jereo bebe kokoa eto.
Tamin'ity modely ity ihany koa (izay nanana asa ara-barotra nandritra ny 20 taona!) no nidiran'i Volvo tamin'ny «era turbo». Ny motera B21ET 155hp matanjaka dia nahatratra 0-100km/ora tao anatin’ny 9 segondra monja ary nihoatra ny hafainganam-pandeha ambony 200km/ora.
Ao amin'ny dikan-tany (na raha tianao, Estate), ny Volvo 240 Turbo no fananana haingana indrindra tamin'izany fotoana izany. Ary nahazo hazakazaka mihitsy aza izy - mihaona amin'ny biriky manidina.
Ankoatra ny dikan-teny 240 dia nisy ihany koa ny dikan-teny 260 (modely 262, 264 ary 265). Ny fahasamihafana lehibe dia ny fampiasana motera enina cylinder - tena malaza any Etazonia. Tsy afaka niresaka momba ny andiany 200 izahay raha tsy niresaka momba ny 262C, coupé kanto misy tsipika nosoniavin'ny studio Bertone (sary etsy ambony).
Andiany 300 (1976-1991)
Io no voalohany nidiran'ny Volvo 100% tao amin'ny fizarana fianakaviana mirindra, taorian'ny Volvo 66 - izay nanana sehatra DAF. Ny faratampony amin'ity andian-dahatsoratra ity dia ny modely 360 (eo amin'ny sary nasongadina) izay amin'ny dikan-teny mahery indrindra dia nampiasa motera lasantsy 2.0 litatra.
Andiany 700 (1982-1990)
Ny andiany 700 dia mamintina ny teknolojia tsara indrindra amin'ny marika amin'ny fianakaviana modely tokana. Avy amin'ny motera 6-varingarina ka hatramin'ny motera turbo efatra cylinder fanta-daza, dia nisy motera mifanaraka amin'ny tsiro rehetra. Noho ny fiaraha-miasa amin'ny Volkswagen, lasa anisan'ny motera Volvo ireo motera gazoala izay nitondra an'i Audi.
Rehefa natomboka ny kinova 760 GLE Estate, dia nilaza i Volvo ho an'ity maodely ity ny toeran'ny trano mirentirenty indrindra eran-tany.
780 (1985-1990)
Ity maodely ity dia namerina ny raikipohy 700 Series momba ny fampiononana, ny fiarovana ary ny haitraitra, amin'ny vatana ara-panatanjahantena. Ny 780 dia nanambatra ny hakantony sy ny tsy fetezan'ny tsipika Volvo tamin'ny fomba nankasitrahana be tamin'izany fotoana izany. Maherin'ny 8.000 no novokarina.
Andiany 400 (1988-1996)
Ny andiany 400 dia nisolo ny andiany 300 - na dia niara-nivarotra nandritra ny fotoana fohy aza izy ireo. Noho ny fanatsarana tsy tapaka izay niasa tamin'ny modely ny marika, dia nijanona ho mavitrika hatramin'ny 1996. Ny fisehoana farany amin'ity andiany ity dia niaraka tamin'ny modely 460.
480 (1985-1995)
Futuristic sy teknolojia. Ireo no roa amin'ireo adjectives izay heno indrindra rehefa miresaka momba ny 480. Noho ny toerana misy ny motera mitsivalana sy ny fitsinjarana faobe tsara, ny fitondran-tenan'ny 480 dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny fizarana. Raha ny momba ny famolavolana dia miteny ho azy ny sary.
Andiany 900 (1990-1998)
Natomboka tamin'ny tanjona hanoloana ny andiany 700, ny andiany 900 dia nanampy tamin'ny fanamafisana ny faneken'ny Volvo ho marika mitsinjo ny olona. Ny mari-pankasitrahana fiarovana nomena ny maodely 940 sy 960 dia nifandimby isan-taona - avy amin'ireo andrim-panjakana malaza indrindra sy ny famoahana fiara.
Io no modely voalohany nanolotra seza an-janaka mitambatra ary namidy mihoatra ny 250.000. Tamin'ny 1998 dia nomena anarana hoe S90 sy V90 izy io.
800 Series (1991-1996)
Izy io dia iray amin'ireo andiany malaza indrindra amin'ny tantaran'ny marika, na amin'ny dikan-teny 850 sedan sy ny dikan-teny 850 Estate. Tamin'izany fotoana izany dia nofaritan'ny marika ho "modely mavitrika sy mirentirenty".
Mazava ny aingam-panahy ho an'ny andiany 900 ambony indrindra ary amin'ny lafiny ara-teknolojia dia tsy misy trosa amin'izy ireo izany. Ny faritra manontolo dia nampiasa maotera dimy cylinder amin'ny toerana mivadika. Ny fampiatoana McPherson eo anoloana sy Delta-rohy ao aoriana dia miantoka ny fampiononana sy fiarovana ambony amin'ny zorony. Sambany teo amin'ny tantaran'ny marika no nampiasaina ny rafitra fiarovana passive SIPS.
Ny dikan-teny manaitra indrindra dia ny 850 T5 R, izay nampiasa motera turbo 2.5 litatra afaka mahatratra 250 km/ora. Noho ny lazan'ny motera Volvo amin'ny fahamendrehana, dia nisy ireo izay 'nanenjana' ny herin'ny T5 R version mihoatra ny 350 hp. Isa izay mbola mampiaiky volana ankehitriny.
Andiany faha-40 (1995-2004)
Rehefa natomboka ny Series 40 dia io no modely azo antoka indrindra amin'ny fizarana. Na ny BMW 3 Series na ny Mercedes-Benz C-Class dia tsy afaka mifanandrify amin'ny maodely Soedoà amin'ity toko ity.
Modely izay vokatry ny fifanarahana teo amin'ny Volvo, Mitsubishi ary Renault, saingy nanana ny maha-izy azy mafy. Ny version V40 (van) dia noheverina ho iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny fizarana.
Ny dikan-t4, miaraka amin'ny motera turbo 1.9 litatra, dia namolavola hery 200 hp. Taorian'ny fanatsarana tarehy sy fanavaozana ara-teknolojia tamin'ny taona 2000, ity maodely ity dia nahazo motera vaovao, mahomby kokoa ary mahomby kokoa. Ho fanampin'ny fiarovana, ny Series 40 dia fantatra ihany koa amin'ny fahatokisana azy - niseho nandritra ny taona maromaro teo amin'ny toerana avo amin'ny fanombanana ny fahafaham-pon'ny mpanjifa.
Andiany faha-70 (1996-2000)
Amin'ny fampiharana, ny andiany 70 dia dika nohavaozina amin'ny andiany 800. Ny tena nisongadina indrindra tamin'ity taranaka ity dia ny fandefasana ny fiarabe premium voalohany, ny V70 Cross Country.
Noho ny fiarovan-tena, ny fivoahana amin'ny tany lehibe kokoa ary ny rafi-pandrefesana AWD, ity fiara ity dia nandeha tany amin'ny toerana tsy nisy fiara hafa nandeha. Io no nialohavan'ity fizarana ity amin'izao fotoana izao.
C70 Coupé (1996-2002)
Mifanaraka amin'ny fomban'ny hakanton'ireo teo alohany, ny C70 Coupé dia iray amin'ireo modely manintona indrindra navoakan'ny marika Soedoà. Ho an'ny toetra mavitrika sy ara-teknolojia fantatra amin'ny andiany 70, dia nampiana endrika ara-pihetseham-po sy fanatanjahantena kokoa.
S80 (1998-2006)
Maherin'ny 10 taona ny fikarohana sy ny fampandrosoana no niorim-paka tamin'ny fandefasana ny S80. Môdely iray izay naneho voalohany ny karazana maotera manara-penitra, sehatra vaovao ary fiteny famolavolana miavaka. Ity maodely ity dia nitondra an'i Volvo ho amin'ny haavon'ny fiarovana sy fampiononana tsy mbola tratra.
RELATED: Volvo Cars dia niavaka noho ny etika orinasa
Ny ahiahin'ny marika dia lasa lavitra araka izay tratrantsika. Ny rafitra fanamafisam-peo anatiny dia nanana ekipa manokana, voaforon'ny injeniera sy teknisianina momba ny fahasalamana. iraka? Ambarao ny ady amin'ny bibikely, vovobony ary ireo karazana allergy isan-karazany indrindra.Eo amin'ny lafiny ergonomika, Volvo koa dia tsy namela ny trosany teo am-pelatanan'ny hafa, nandroso hatramin'ny voalohany banky vaovao miaraka amin'ny fanitsiana maro.
Eo amin'ny tsena anatiny, ny dikan-teny D5, izay nampiasa motera gazoala 2.4 litatra amin'ny 163 hp, no be mpividy indrindra. Ny tabataba ambany, ny fahamendrehana tsara, ny fanjifana antonony ary ny fampandehanana fanitsiana no toetra nasongadina indrindra tamin'ity motera Volvo 100% ity.
S60/V70 (2000-2009)
Ny andiany faharoa amin'ny Series 70 dia nahita ny fahaterahan'ny S60 (saloon) sy V70. Ny fototra ara-teknika manontolo dia nolovaina tamin'ny S80 ambony indrindra. Ny fitondran-tena mavitrika ary ambonin'ny fampiononana rehetra, ary koa ny rafitra fiarovana manara-penitra, no andry lehibe tamin'ity modely ity.
Ny S60 R no dikan-teny mahery indrindra. Nanana hery 300 hp, frein brembo ary nampiasa ny teknolojia Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept).
Ity rafitra ity dia afaka mamakafaka ny valin'ny throttle, différence, ny familiana ary ny fampiatoana ny S60 R hatramin'ny in-500 isan-tsegondra, mba hanomezana fahombiazana ambony indrindra amin'ny fiara sy ny mitaingina.
XC90 (2002-2014)
Io no nidiran'i Volvo voalohany tao amin'ny fizarana SUV, fidirana amin'ny varavarana lehibe. Ny XC90 dia fahombiazana ara-barotra avy hatrany, izay nanery ny marika hampitombo ny famokarana imbetsaka. Rehefa natomboka izy io no SUV azo antoka indrindra eran-tany.
S40/V50 (2003-2012)
Ny modely vaovao S40 (salon) sy V50 (van) dia nianjera tamin'ny asa sarotra hanoloana ny fahombiazana Series 40, natomboka tamin'ny 1995. Noho ny fampiasana chassis mahay (nolovaina tamin'ny Ford Group) sy ny teknolojia tsara indrindra misy ao anatin'ny fiara. marika, ireo modely ireo dia noraisin'ny vahoaka tsara.
Taty aoriana dia tonga ny coupé/cabriolet mifototra amin'ny S40, antsoina hoe C70. Izy no mpandova "ara-panahy" tamin'ny C70 Coupé nahomby. Ireo modely rehetra ireo dia nitovy tamin'ny console mitsingevana miaraka amin'ny vita amin'ny alimo miborosy, fikasihana fahatsorana sy fanavaozana miaraka amin'ny sonia soedoà.
C30 (2006-2012)
Nahazo aingam-panahy mazava avy amin'ny 480, ny C30 dia maodely mirindra misy tsipika matevina. Ny seza tsy miankina amin'ny seza aoriana sy ny famolavolana ny aoriana dia tsy mamela toerana hisalasalana. Ny dikan-teny Drive-e miaraka amin'ny motera 1.6d malaza (avy amin'ny PSA) dia tompon-daka amin'ny fanjifana marina.
S80 (2006-2016)
Tamin'ny taona 2006, ny Volvo dia namoaka ny andiany faharoa amin'ny tampon'ny laharana. Indray mandeha indray, ny marika Soedoà dia nanao dingana lehibe tao amin'ny toko fiarovana. Anisan'ireo rafitra hafa, dia manasongadina ny braking mandeha ho azy manampy, afaka mampitandrina ny mpamily ary, raha misy loza mananontanona, immobilizing tanteraka ny fiara hatramin'ny 60 km / h. Ny fampiononana sy ny fiarovana azy dia nahatonga ny S80 ho safidy #1 ho an'ireo filoham-panjakana sy mpanatanteraka maro manerana izao tontolo izao.
XC60 (2008-2017)
Tongava, jereo ary handresy. Izany no fomba hamintinana ny asa ara-barotra ny taranaka voalohany Volvo XC60.
Noho ny famolavolana azy, ny rafitra fiarovana, ny fampiononana ary ny maotera, dia nanomboka tamin'ny 2008 ka hatramin'ny 2017 no mpitarika amin'ity fizarana ity. Ny fanekena an'io maodely io eny an-tsena dia lehibe tokoa ka ny taona 2016 no taom-pivarotana firaketana - na dia efa nanambara ny mpandimby azy aza ny marika.
Ary ny modely ankehitriny?
Ny maodely ankehitriny sy ny modely ho avy amin'ny marika dia ho an'ny toko manaraka sy farany amin'ity Volvo manokana 90 taona ity, izay ho hitantsika ny fomba fanomanana ny marika amin'ny taona ho avy. Inona no ho tanjona sy fanamby ho an'ny Volvo? Mba tsy ho very!
Ity atiny ity dia tohanan'ny