Оё шумо мақолаҳои қаблии ин махсуси 90-солаи Volvo-ро хондаед? Агар ҷавоби шумо не бошад, шумо яке аз сарватмандтарин ҳикояҳои саноати мошинро аз даст медиҳед - истинодҳо дар сарлавҳа мавҷуданд.
«Мошинхоро одамон меронанд. Аз ин рӯ, ҳама коре, ки мо дар Volvo мекунем, бояд пеш аз ҳама ба амнияти шумо мусоидат кунад.”
Рох барои бренди шведӣ тӯлонӣ, вале пурсамар буд. Дар ин мақола мо аз “Якоб” ÖV4-и машҳури худ ба насли якуми SUV XC60 – модели серфурӯш дар сегмент сафар хоҳем кард.
Табиист, ки фургонҳо ё купеҳоро фаромӯш накунем, ки 90-солагии бренди Шветсияро ҷашн гирифтанд.
Ҳарчанд бо фарқияти 90 сол - ҷовидона дар ин саноати доимо тағйирёбанда - ҳама моделҳои Volvo як хислатро доранд: онҳо барои одамон пешбинӣ шудаанд. Нигароние, ки дар ибтидои бренд қарор дорад ва то имрӯз боқӣ мондааст.
ÖV4 (1927-1929)
Маҳз бо ҳамин модел ҳамааш оғоз шуд. Механикаи қавӣ ва шасси барои рӯ ба рӯ шудан бо роҳҳои серталаби Скандинавия омодашуда, эътирофи фаврии Volvo-ро аз муштариён ба даст оварданд.
«Якоб», чунон ки маълум шуд, аз сифр сохта шуда буд, ки ба хунукии хунук ва роххои вайроншуда тоб оварад. Шароите, ки мошинҳои воридотӣ бо онҳо душворӣ мекашиданд.
PV651 (1929-1933)
Ин модел аввалин «шаш цилиндр»-и Volvo буд. Илова ба истифодаи беҳтарин маводҳои дар он вақт мавҷудбуда, PV651 аллакай нигарониҳои фаъоли бехатариро дошт. Ҳарду PV651 ва PV652 (версияи facelift) дар ҳарду меҳвар системаи боздорӣ доштанд.
Хусусияти дигари хеле ситоишшудаи ин модел гуногунҷанбаи платформаи он буд: ба шарофати сохти мустаҳкам ва механикаи боэътимоди он, мошинҳои боркаш, ёрии таъҷилӣ ва аввалин таксиҳои бренд аз ин платформа ба вуҷуд омаданд. Анъанае, ки то имрӯз идома дорад.
PV36 (Carioca) (1935-1938)
PV36, ки бо номи "Кариока" низ маъруф аст, аввалин модели Volvo буд, ки тарҳи "соҳибкорӣ" -ро истифода бурд, ки аз хатҳои соддашуда иборат буд.
Аммо ин на танҳо сатрҳое буд, ки Кариока бовар кунонд. Дар зери корпус, қарорҳои хеле пешрафтаи техникӣ барои вақт пинҳон карда шуданд: таваққуфгоҳи мустақили пеш ва пружинаҳои чархдор дар қафо.
Сохтори он инчунин хеле муқовимат буд ва ба мусофирон ҳангоми садама муҳофизати иловагӣ пешниҳод мекард. Аллакай дар айни замон, Volvo ҳалли худро барои беҳтар кардани бехатарии пассивии мошинҳои худ ҷустуҷӯ мекард.
PV444 (1946-1958)
Бо анҷоми давраи ҷанг, Volvo дар бозор бо қувваи ҳадди аксар ба шарофати PV444 пайдо мешавад - моделе, ки тавре ки мо қаблан дида будем, натиҷаи тадқиқоти зиёда аз чор сол буд.
Маҳз ҳамин модел Volvo-ро ба таври қатъӣ дар "харитаи" истеҳсолкунандагони асосӣ ҷойгир кард. Дар маҷмӯъ, тақрибан 200,000 адад PV444 истеҳсол карда шуд.
"Мо Volvo-ро соли 1927 таъсис додем, зеро мо боварӣ доштем, ки ҳеҷ кас онҳоро мошинҳои боэътимод ва бехатар намегардонад"
Илова ба муҳаррикҳои боэътимод ва камхарҷ, ин модел бо аввалин модели Volvo дар асоси шасси моноблок фарқ мекард - техникае, ки имрӯз дар саноат такрор мешавад, аммо дар он вақт танҳо онро истифода мебурд. моделҳои премиум».
Дигар аз навовариҳои аз ҷониби PV444 воридшуда шишаи пеши ламинатшуда буд. Бори дигар, барои инъикоси нигаронии бренд дар бораи бехатарии мусофирон.
PV445 Duett (1949 - 1960)
Маҳз ҳамин модел буд, ки анъанаи Volvo сохтани микроавтобусҳоро оғоз кард. Дар асоси шасси PV444, Дуетт ба ин модел сифатҳоеро илова кард, ки мо то ҳол дар баданҳои ин типология эътироф мекунем: фазо, бароҳатӣ ва қобилияти борбардорӣ.
Пас аз 63 сол, сегменти вагонҳои оилавӣ яке аз рукнҳои стратегияи бренд боқӣ мемонад.
PV544 (1958 - 1965)
Дар моҳи августи соли 1958, Volvo эволютсияи беҳтарин фурӯшандаи худ, PV444-ро муаррифӣ кард, ки дар соҳаи бехатарӣ, самаранокӣ ва самаранокӣ навовариҳои муҳим дошт.
Дар версияҳои пурқувваттарин қудрат ба 90 қувваи асп расид ва бори аввал Volvo системаи электрикии 12В-ро истифода бурд, ки қодир аст панели мукаммалтари асбобҳо ва инчунин дигар системаҳои электрикии мошинро таъмин кунад.
Дар соҳаи бехатарӣ, Volvo бори дигар навоварӣ кард: PV544 яке аз аввалин моделҳо дар таърих хоҳад буд, ки панели идоракуниро бо минтақаҳои таъсиррасонӣ барои кам кардани хатари осеб пешбинӣ шудааст.
Он инчунин аввалин модели бренди ба намоиш гузошташуда буд кадом инқилоби бузургтарин дар таърихи бехатарии мошин хоҳад буд: тасмаи бехатарии се нуқта.
P120 AMAZON (1956 - 1967)
Оё мо метавонем ин тавсифи моделро бо тарҳ оғоз кунем? P120 аз ҷониби мунаққидон хеле хуб қабул карда шуд. Тарҳи услуби понтонии он, ки бо хатҳои борик ва қафо бо минтақаҳои конус тавсиф шудааст, беш аз 230 000 муштариёни брендро бовар кунонд.
Дар робита ба бехатарӣ, P120 барои истифодаи дискҳои тормозӣ дар тири пеши ва барои истифодаи камарбанди бехатарӣ дар ҳама ҷо фарқ мекард, ки он замон чизи нодир буд.
P1800/1800 (1961 - 1972)
Ин аввалин муваффақияти бузурги бренд дар сегменти автомобилҳои варзишӣ буд. P1800 ду сол пас аз Volvo Sport меояд, моделе, ки корпуси аз шишаи нахи бо полиэстер мустаҳкамшударо истифода мекард.
Пойгоҳ ба оилаи моделҳои P120 тааллуқ дошт, аммо суспензияҳо ва муҳаррикҳо характери варзишӣ гирифтанд - дар моделҳои охирин системаи боздорӣ чор дискро истифода мебарад. Варианти пуриқтидортарин иқтидори 120 аспро таҳия карда, қодир ба 200 км / соат буд. Дар зер версияи Estate (P1800 ES).
Ин модел инчунин барои пайдоиши худ дар филми "The Saint", ки ҳамчун актёри асосӣ Роҷер Мур дар нақши Саймон Темплар буд, ҷашн гирифта шуд.
Серияи 140 (1966 — 1974)
Дар соли 1966 Силсилаи 140 таваллуд шудааст, ки аз моделҳои 142 (купе), 144 (салон) ва 145 (фургон) иборат аст. Танҳо дар давоми ҳашт сол Volvo зиёда аз 1 200 000 ададро дар ин силсила фурӯхтааст.
Модели хеле пешрафта барои замони худ ва ба шарофати навсозии доимӣ, то соли 1990 дар истифода боқӣ монд - бале, шумо онро дуруст хондед, то солҳои 90-ум.
Дар шасси он аллакай минтақаҳои деформатсияи барномарезишударо истифода мебурд ва системаи боздорӣ аз схемаҳои мустақил иборат буд, ки ҳатто дар сурати аз кор баромадани яке аз системаҳои гидравликӣ қудрати тормозиро таъмин мекард.
Дар версияи микроавтобус (145) фазои боркаш аз 2 метри мукааб зиёд буд ва курсиҳои қафо ҳам шуда метавонистанд. Бехатарӣ, функсияҳо ва фазои дохилӣ, оё шумо ин арзишҳоро эътироф мекунед?
Силсилаи 200 (1974-1993)
Силсилаи 200, ки соли 1974 ба истифода дода шуда буд, аз моделҳои 242 (купе), 244 (салон) ва 245 (фургон) иборат буд - дар соли 1983 ҳама моделҳо, новобаста аз корпус, 240 ном гирифтанд. Ин яке аз муҳимтарин силсилаи таърих буд. аз бренди.
Ин таҳаввулоти Силсилаи 140 буд, ки бо тарҳи аз нав дида баромадашуда, дохилии навшуда, таваққуфҳои McPherson ва муҳаррикҳои бештар самаранок ва сарфакор. Қисми ин иқтисод ва самаранокӣ аз ҳисоби захираҳо, бори аввал дар таърих, ба системаи зонди Ламбда - бештар дар ин ҷо бубинед.
Маҳз бо ҳамин модел (ки карераи 20-солаи тиҷоратӣ дошт!) Volvo ба «давраи турбо» ворид шуд. Муҳаррики пурқуввати 155 аспи B21ET дар тӯли 9 сония 0-100 км/соат суръат гирифт ва аз 200 км/соат суръат гирифт.
Дар версияи амволи ғайриманқул (ё агар шумо мехоҳед, Estate), Volvo 240 Turbo он вақт зудтарин амволи ғайриманқул буд. Ва ӯ ҳатто дар мусобиқаҳо ғолиб омад - бо хишти парвозкунанда вохӯред.
Илова ба 240 версия, инчунин 260 версия вуҷуд дошт (моделҳои 262, 264 ва 265). Фарқияти асосӣ истифодаи муҳаррики шаш-силиндрӣ буд - дар ИМА хеле маъмул аст. Мо наметавонистем дар бораи Силсилаи 200 бидуни зикри 262C, купе шево бо хатҳои аз ҷониби студияи Bertone имзошуда (тасвири боло) сӯҳбат кунем.
Силсилаи 300 (1976-1991)
Ин аввалин қадами 100% Volvo ба сегменти оилаи паймон буд, пас аз Volvo 66, ки платформаи DAF дошт. Қуллаи ин силсила модели 360 (дар тасвири таъкидшуда) буд, ки дар версияи пурқуввати худ муҳаррики бензини 2,0 литрро истифода бурд.
Силсилаи 700 (1982-1990)
Силсилаи 700 беҳтарин технологияи брендро дар як оилаи модел ҷамъбаст мекунад. Аз муҳаррикҳои 6-силиндрӣ то муҳаррикҳои турбои чорцилиндрӣ, муҳаррикҳои ба ҳама табъу завқ мувофиқ буданд. Ба шарофати шарикӣ бо Volkswagen, муҳаррикҳои дизелӣ, ки Аудиро ба кор медароранд, як қисми силсилаи муҳаррикҳои Volvo гардиданд.
Вақте ки версияи 760 GLE Estate ба фурӯш бароварда шуд, Volvo барои ин модел мақоми боҳашаматтарин амволи ҷаҳонро талаб кард.
780 (1985-1990)
Ин модел формулаи 700 Силсилаи бароҳатӣ, бехатарӣ ва айшу ишратро дар бадан варзишӣ такрор кард. 780 зебоӣ ва бефосилаи хатҳои Volvo-ро тавре муттаҳид кард, ки он вақт хеле қадр карда шуд. Зиёда аз 8 хазор адад истехсол карда шуд.
Силсилаи 400 (1988-1996)
Силсилаи 400 силсилаи 300-ро иваз кард - гарчанде ки онҳо дар як муддати кӯтоҳ ба фурӯш бароварда шуданд. Бо шарофати такмили доимӣ, ки бренд дар модел фаъолият мекард, он то соли 1996 фаъол боқӣ монд. Намоиши охирини ин силсила бо модели 460 буд.
480 (1985-1995)
Футуристӣ ва технологӣ. Ин ду сифате буданд, ки ҳангоми суханронӣ дар бораи 480 бештар шунида мешуданд. Ба туфайли мавқеъи муҳаррик ва тақсимоти хуби омма, рафтори 480 яке аз беҳтаринҳо дар сегмент буд. Дар мавриди тарроҳӣ, тасвирҳо барои худ сухан мегӯянд.
Силсилаи 900 (1990-1998)
Силсилаи 900, ки бо мақсади иваз кардани 700 Силсила ба кор андохта шудааст, ба боз ҳам мустаҳкамтар шудани эътирофи Volvo ҳамчун бренди шуурноки одамон мусоидат кард. Ҷоизаҳои бехатарӣ ба моделҳои 940 ва 960 сол ба сол - аз ҷониби муассисаҳои бонуфуз ва нашрияҳои автомобилӣ дода мешаванд.
Ин аввалин моделе буд, ки курсии ҳамгирошудаи кӯдаконро пешниҳод кард ва зиёда аз 250 000 адад фурӯхта шуд. Дар соли 1998 он S90 ва V90 номгузорӣ шуд.
Силсилаи 800 (1991-1996)
Дар ниҳоят, он яке аз силсилаи маъруфтарин дар таърихи бренд аст, ҳам дар версияи седан 850 ва ҳам версияи 850 Estate. Он вақт онро бренд ҳамчун "модели динамикӣ ва боҳашамат" тавсиф карда буд.
Илҳом барои силсилаи беҳтарини 900 равшан буд ва аз нуқтаи назари технологӣ аз онҳо чизе қарздор набуд. Дар тамоми диапазон двигательхои панч-цилиндрй дар мавкеи трансверсиалй истифода мешуданд. Таваққуфҳои McPherson дар пеш ва Delta-link дар қафо сатҳи баланди бароҳатӣ ва бехатариро дар кунҷҳо кафолат медиҳанд. Бори аввал дар таърихи бренд системаи бехатарии пассивии SIPS истифода шуд.
Варианти аз ҳама ҷолибтарин 850 T5 R буд, ки муҳаррики турбои 2,5 литрро истифода бурда, қодир ба 250 км/соат мерасад. Ба шарофати обрӯи муҳаррики Volvo дар эътимоднокӣ, одамоне буданд, ки қудрати версияҳои T5 R-ро аз 350 қувваи асп зиёд карданд. Рақамҳое, ки имрӯз ҳам ба ҳайрат меоянд.
Силсилаи 40 (1995-2004)
Вақте ки Series 40 ба кор андохта шуд, он то ҳол бехатартарин модели сегмент буд. На BMW 3 Series ва на Mercedes-Benz C-Class бо модели шведӣ дар ин боб мувофиқат карда наметавонанд.
Моделе, ки дар натиҷаи иттифоқи байни Volvo, Mitsubishi ва Renault ба вуҷуд омадааст, аммо шахсияти хеле қавӣ дошт. Версияи V40 (фургон) яке аз зеботарин дар сегмент ҳисобида мешуд.
Версияи T4 бо муҳаррики турбои 1,9 литр, иқтидори 200 аспро таҳия кардааст. Пас аз ислоҳоти технологӣ ва ислоҳоти технологӣ дар соли 2000, ин модел муҳаррикҳои нав, самараноктар ва самараноктар гирифт. Илова ба бехатарӣ, Series 40 инчунин бо эътимоднокии худ маълум буд - он дар тӯли якчанд сол дар рейтингҳои қаноатмандии муштариён дар ҷойҳои баланд баромад.
Силсилаи 70 (1996-2000)
Дар амал 70 Series версияи навшудаи 800 Series буд. Бузургтарин барҷастаи ин насл ин ба истифода додани аввалин микроавтобуси пурфайз, V70 Cross Country буд.
Бо шарофати посбонҳо, тозакунии бештари замин ва системаи кашиши AWD, ин микроавтобус ба ҷое рафт, ки ягон микроавтобуси дигар рафта наметавонист. Он пешвои ин сегмент буд, ки ҳоло дар мӯд аст.
C70 Coupé (1996-2002)
Бо риояи анъанаи зебогии пешгузаштагони худ, C70 Coupé яке аз моделҳои аз ҷиҳати эстетикӣ ҷолибтарин буд, ки аз ҷониби бренди шветсия бароварда шудааст. Ба сифатҳои динамикӣ ва технологии эътирофшудаи 70 Силсила тарҳи эмотсионалӣ ва варзишӣ илова карда шуд.
S80 (1998-2006)
Зиёда аз 10 соли тадқиқот ва коркардҳо ба оғози S80 асос ёфтааст. Моделе, ки як қатор муҳаррикҳои муосир, платформаи нав ва забони мушаххаси тарроҳиро муаррифӣ кард. Ин модел Volvo-ро ба сатҳҳои бехатарӣ ва бароҳатӣ, ки то ҳол ба даст наомадааст, расонд.
МАЪЛУМОТИ: Volvo Cars бо ахлоқи корпоративии худ фарқ мекунад
Нигарониҳои бренд то ҷое, ки тасаввуроти мо расида метавонад, рафт. Системаи вентилятсияи дохилӣ як гурӯҳи мушаххасе дошт, ки аз муҳандисон ва техникҳо иборат буд. Миссия? Бар зидди фулусҳо, гардолудҳо ва намудҳои гуногуни аллергия ҷанг эълон кунед.Дар робита ба эргономика, Volvo инчунин қарзҳои худро ба дасти дигарон нагузошт ва аз сифр бонкҳои навро бо ислоҳоти сершумор таҳия кардааст.
Дар бозори дохилӣ версияи D5, ки муҳаррики 2,4 литрии дизелии 163 аспро истифода мекард, версияи серфурӯш буд. Садои паст, эътимоднокии хуб, истеъмоли мӯътадил ва иҷрои танзимшуда сифатҳои бештари ин муҳаррики 100% Volvo буданд.
S60/V70 (2000-2009)
Насли дуюми Силсилаи 70 таваллуди версияҳои S60 (салон) ва V70-ро дид. Тамоми базаи техникӣ аз S80-и олитарин ба мерос гирифта шуд. Рафтори динамикӣ ва пеш аз ҳама бароҳатӣ, инчунин системаҳои муосири амниятӣ рукнҳои асосии ин модел буданд.
S60 R версияи пурқувваттарин буд. Он иқтидори 300 асп, тормозҳои брамбо дошт ва технологияи Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) -ро истифода мебурд.
Ин система метавонад дроссел, дифференсиал, идоракунӣ ва вокуниши таваққуфи S60 R-ро то 500 маротиба дар як сония таҳлил кунад, то самаранокии ҳадди аксарро ҳам дар рондани варзишӣ ва ҳам саворӣ пешниҳод кунад.
XC90 (2002-2014)
Ин аввалин қадами Volvo ба сегменти SUV буд, ки аз дари калон ворид шуд. XC90 фавран дар фурӯш муваффақ шуд ва брендро маҷбур кард, ки сменаҳои истеҳсолиро якчанд маротиба зиёд кунад. Вақте ки он ба фурӯш бароварда шуд, он бехатартарин SUV дар ҷаҳон буд.
S40/V50 (2003-2012)
Моделҳои нави S40 (салон) ва V50 (фургон) ба вазифаи душвори иваз кардани Силсилаи муваффақи 40, ки соли 1995 ба кор даромаданд, афтоданд. Ба шарофати истифодаи шасси салоҳиятдор (мерос аз Ford Group) ва беҳтарин технологияи дар дохили он мавҷудбуда. бренд, ин моделҳо аз ҷониби мардум хуб қабул карда шуданд.
Баъдтар, купе/кабриолет дар асоси S40 омад, ки C70 ном дошт. Вай вориси бомуваффақияти C70 Coupé "рӯҳонӣ" буд. Ҳамаи ин моделҳо консолҳои шинокунанда бо ороишҳои алюминийи тозашуда, як ламси содда ва навоварӣ бо имзои шведӣ умумӣ доштанд.
C30 (2006-2012)
Ба таври возеҳ аз 480 илҳом гирифта, C30 як модели паймоне буд, ки дорои хатҳои ғафс буд. Ҷойҳои мустақил дар курсиҳои қафо ва тарҳи қафо ҷои шубҳа намегузоранд. Версияи Drive-e, ки бо муҳаррики маъруфи 1.6d муҷаҳҳаз шудааст (аз PSA) қаҳрамони воқеии истеъмол буд.
S80 (2006-2016)
Соли 2006 Volvo насли дуюми сериали худро ба роҳ монд. Бори дигар, бренди шведӣ дар боби бехатарӣ як қадами муҳим гузошт. Дар байни дигар системаҳо, мо тормози автоматии ёрирасонро қайд мекунем, ки қодир аст ронандаро огоҳ созад ва дар сурати садамаи ногузир мошинро то 60 км/соат комилан беҷо кунад. Бароҳатӣ ва бехатарии он S80-ро интихоби №1 барои бисёре аз сарони давлатҳо ва роҳбарони саросари ҷаҳон кардааст.
XC60 (2008-2017)
Биёед, бубинед ва ғолиб шавед. Ҳамин тавр мо метавонем карераи тиҷоратии насли якуми Volvo XC60-ро ҷамъбаст кунем.
Бо шарофати тарҳрезӣ, системаҳои бехатарӣ, бароҳатӣ ва муҳаррикҳо, он аз соли 2008 то 2017 пешвои ин сегмент буд. Қабули ин модел дар бозор он қадар бузург буд, ки соли 2016 соли рекордии фурӯши он буд - сарфи назар аз он ки бренд аллакай вориси худро эълон карда буд.
Ва моделҳои ҳозира?
Моделҳои кунунӣ ва моделҳои ояндаи бренд барои боби оянда ва охирини ин махсуси 90-солаи Volvo мебошанд, ки мо мебинем, ки бренди солҳои оянда чӣ гуна омодагӣ мегирад. Ҳадафҳо ва мушкилоти Volvo чӣ гуна хоҳанд буд? Барои аз даст надодан!
Ин мундариҷа аз ҷониби сарпарастӣ карда мешавад