வோல்வோவின் இந்த சிறப்பு 90 ஆண்டுகளின் முந்தைய கட்டுரைகளைப் படித்திருக்கிறீர்களா? உங்கள் பதில் இல்லை எனில், வாகனத் துறையில் உள்ள பணக்காரக் கதைகளில் ஒன்றை நீங்கள் இழக்கிறீர்கள் - இணைப்புகள் தலைப்பில் உள்ளன.
“கார்கள் மக்களால் இயக்கப்படுகின்றன. அதனால்தான் வோல்வோவில் நாங்கள் செய்யும் அனைத்தும் முதலில் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்க வேண்டும்.
சாலை நீண்டது ஆனால் ஸ்வீடிஷ் பிராண்டிற்கு பலனளித்தது. இந்தக் கட்டுரையில், எங்களின் நன்கு அறியப்பட்ட "ஜாகோப்" ÖV4 இலிருந்து முதல் தலைமுறை SUV XC60-க்கான பயணத்தை மேற்கொள்வோம் - இந்த பிரிவில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடலாகும்.
இயற்கையாகவே, ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் 90வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வேன்கள் அல்லது கூபேக்களை மறந்துவிடக் கூடாது.
90 வருடங்கள் வித்தியாசம் இருந்தாலும் - எப்போதும் மாறிவரும் இந்தத் துறையில் நித்தியம் - அனைத்து வோல்வோ மாடல்களும் ஒரு பண்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன: அவை மக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிராண்டின் தோற்றத்தில் இருக்கும் ஒரு கவலை இன்று வரை உள்ளது.
ÖV4 (1927-1929)
இந்த மாதிரியுடன் தான் இது அனைத்தும் தொடங்கியது. வலுவான மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய சாலைகளை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இருந்த சேஸ் ஆகியவை வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வால்வோ உடனடி அங்கீகாரத்தைப் பெற்றன.
"ஜாகோப்", அது அறியப்பட்டபடி, உறைபனி வெப்பநிலை மற்றும் சீரழிந்த சாலைகளைத் தாங்கும் வகையில் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களின் நிலைமைகளை சமாளிக்க சிரமங்கள் இருந்தன.
PV651 (1929-1933)
இந்த மாதிரி வால்வோவின் முதல் "ஆறு சிலிண்டர்கள்" ஆகும். அந்த நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர, PV651 ஏற்கனவே செயலில் உள்ள பாதுகாப்புக் கவலைகளைக் கொண்டிருந்தது. PV651 மற்றும் PV652 (ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு) ஆகிய இரண்டு அச்சுகளிலும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருந்தது.
இந்த மாடலின் மற்றொரு மிகவும் பாராட்டப்பட்ட அம்சம், அதன் தளத்தின் பல்துறைத்திறன் ஆகும்: அதன் வலுவான கட்டுமானம் மற்றும் நம்பகமான இயக்கவியலுக்கு நன்றி, டிரக்குகள், ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் பிராண்டின் முதல் டாக்சிகள் இந்த தளத்திலிருந்து பிறந்தன. இன்றுவரை தொடரும் ஒரு பாரம்பரியம்.
பிவி36 (கரியோகா) (1935-1938)
"கரியோகா" என்றும் அழைக்கப்படும் PV36, "ஸ்ட்ரீம்லைன்" வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் வோல்வோ மாடலாகும் - இது நெறிப்படுத்தப்பட்ட தோற்றமுடைய கோடுகளைக் கொண்டிருந்தது.
ஆனால் கரியோகா நம்பவைத்தது வரிகளை மட்டும் அல்ல. பாடிவொர்க்கின் கீழ், அந்த நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மறைக்கப்பட்டன: சுதந்திரமான முன் இடைநீக்கம் மற்றும் பின்புறத்தில் சுருள் நீரூற்றுகள்.
அதன் அமைப்பு மிகவும் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது, விபத்து ஏற்பட்டால் குடியிருப்பவர்களுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஏற்கனவே இந்த நேரத்தில், வோல்வோ தனது கார்களின் செயலற்ற பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான தீர்வுகளைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது.
PV444 (1946-1958)
போர்க் காலத்தின் முடிவில், PV444 க்கு வோல்வோ அதிகபட்ச சக்தியுடன் சந்தையில் தோன்றுகிறது - இது நாம் முன்பு பார்த்தது போல், நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆராய்ச்சியின் விளைவாகும்.
இந்த மாதிரிதான் பெரிய உற்பத்தியாளர்களின் "வரைபடத்தில்" வால்வோவை உறுதியாக நிலைநிறுத்தியது. மொத்தத்தில், PV444 இன் கிட்டத்தட்ட 200,000 அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன.
"நாங்கள் 1927 இல் வோல்வோவை நிறுவினோம், ஏனென்றால் யாரும் அவற்றை நம்பகமான மற்றும் போதுமான பாதுகாப்பான கார்களாக உருவாக்கவில்லை என்று நாங்கள் நம்பினோம்"
நம்பகமான மற்றும் செலவு குறைந்த நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த மாடல் மோனோபிளாக் சேஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் வால்வோ மாடலாக தனித்து நிற்கிறது - இது இன்று தொழில்துறையில் மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் " பிரீமியம்" மாதிரிகள்.
PV444 அறிமுகப்படுத்திய மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு லேமினேட் செய்யப்பட்ட முன் கண்ணாடி ஆகும். மீண்டும் ஒருமுறை, குடியிருப்பாளர் பாதுகாப்பு குறித்த பிராண்டின் அக்கறையை பிரதிபலிக்கும் வகையில்.
பிவி445 டூயட் (1949 - 1960)
இந்த மாதிரிதான் வோல்வோவின் வேன்களை உருவாக்கும் பாரம்பரியத்தைத் தொடங்கியது. PV444 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு, டூயட் இந்த மாதிரியில் இந்த அச்சுக்கலையின் உடலமைப்பில் நாம் இன்னும் அங்கீகரிக்கும் குணங்களைச் சேர்த்துள்ளார்: இடம், வசதி மற்றும் சுமை திறன்.
63 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, குடும்ப வேன் பிரிவு பிராண்டின் உத்தியின் தூண்களில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது.
PV544 (1958 – 1965)
ஆகஸ்ட் 1958 இல், வோல்வோ அதன் சிறந்த விற்பனையான PV444 இன் பரிணாமத்தை வழங்கியது, இது பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் துறையில் முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது.
மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளில் ஆற்றல் 90 ஹெச்பியை எட்டியது மற்றும் முதன்முறையாக, வோல்வோ 12V மின் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் முழுமையான கருவி பேனலையும், காரின் மற்ற மின் அமைப்புகளையும் இயக்கும் திறன் கொண்டது.
பாதுகாப்புத் துறையில், வோல்வோ மீண்டும் ஒருமுறை புதுமை செய்துள்ளது: காயத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட தாக்க மண்டலங்களைக் கொண்ட டாஷ்போர்டைப் பயன்படுத்திய வரலாற்றில் முதல் மாடல்களில் ஒன்றாக PV544 இருக்கும்.
அறிமுகமான பிராண்டின் முதல் மாடல் இதுவாகும் கார் பாதுகாப்பு வரலாற்றில் மிகப்பெரிய புரட்சி என்னவாக இருக்கும்: மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்.
பி120 அமேசான் (1956 - 1967)
மாதிரியின் இந்த விளக்கத்தை வடிவமைப்புடன் தொடங்கலாமா? P120 விமர்சகர்களால் நன்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அதன் பாண்டூன்-பாணி வடிவமைப்பு, மெல்லிய கோடுகள் மற்றும் குறுகலான பகுதிகள் கொண்ட பின்புறம், பிராண்டின் 230,000 க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர்களை நம்ப வைத்தது.
பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, முன் அச்சில் பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும், எல்லா இடங்களிலும் சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் P120 தனித்து நிற்கிறது, இது அந்தக் காலத்திற்கு அரிதான ஒன்று.
பி1800/1800 (1961 - 1972)
இது ஸ்போர்ட்ஸ் வாகனப் பிரிவில் பிராண்டின் முதல் பெரிய வெற்றியாகும். P1800 ஆனது வோல்வோ ஸ்போர்ட்டுக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வருகிறது, இது பாலியஸ்டர் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்ட ஒரு உடலைப் பயன்படுத்தியது.
அடிப்படை P120 மாடல் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது, ஆனால் இடைநீக்கங்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் தன்மையைப் பெற்றன - சமீபத்திய மாடல்களில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் நான்கு டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 120 ஹெச்பியை உருவாக்கியது மற்றும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தைத் தொட முடிந்தது. எஸ்டேட் பதிப்பின் கீழே (P1800 ES).
இந்த மாடல் "தி செயிண்ட்" திரைப்படத்தில் முக்கிய நடிகர் ரோஜர் மூர், சைமன் டெம்ப்ளர் பாத்திரத்தில் தோன்றியதற்காகவும் கொண்டாடப்பட்டது.
தொடர் 140 (1966 - 1974)
1966 இல் 140 தொடர் பிறந்தது, இதில் 142 (கூபே), 144 (சலூன்) மற்றும் 145 (வேன்) ஆகியவை அடங்கும். வெறும் எட்டு ஆண்டுகளில் Volvo இந்தத் தொடரில் 1,200,000க்கும் அதிகமான யூனிட்களை விற்பனை செய்துள்ளது.
அதன் காலத்திற்கு மிகவும் மேம்பட்ட மாடல் மற்றும் நிலையான புதுப்பிப்புகளுக்கு நன்றி, 1990 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது - ஆம், நீங்கள் அதை 90 கள் வரை சரியாகப் படித்தீர்கள்.
அதன் சேஸ் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட சிதைவு மண்டலங்களைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பு சுயாதீன சுற்றுகளால் ஆனது, இது ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் ஒன்றில் தோல்வி ஏற்பட்டாலும் கூட பிரேக்கிங் சக்தியை உறுதி செய்கிறது.
மினிவேன் பதிப்பில் (145), சுமை இடம் 2 கன மீட்டர் கொள்ளளவைத் தாண்டியது மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிக்கலாம். பாதுகாப்பு, செயல்பாடு மற்றும் உட்புற இடம், இந்த மதிப்புகளை நீங்கள் அங்கீகரிக்கிறீர்களா?
தொடர் 200 (1974-1993)
1974 இல் தொடங்கப்பட்டது, 200 தொடர் 242 (கூபே), 244 (சலூன்) மற்றும் 245 (வேன்) மாடல்களால் ஆனது - 1983 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து மாடல்களும், உடல் உழைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், 240 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது வரலாற்றில் மிக முக்கியமான தொடர்களில் ஒன்றாகும். பிராண்ட்.
இது சீரிஸ் 140 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு, புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம், மெக்பெர்சன் இடைநீக்கங்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரங்கள். இந்த பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறனின் ஒரு பகுதி வளத்தின் காரணமாக இருந்தது, வரலாற்றில் முதல் முறையாக, லாம்ப்டா ஆய்வு அமைப்புக்கு - இங்கே மேலும் பார்க்கவும்.
வோல்வோ "டர்போ சகாப்தத்தில்" நுழைந்தது இந்த மாதிரியுடன் (20 வருட வணிக வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தது!). வலுவான 155hp B21ET இன்ஜின் 0-100km/h வேகத்தை வெறும் 9 வினாடிகளில் எட்டியது மற்றும் 200km/h டாப் வேகத்தைத் தாண்டியது.
எஸ்டேட் பதிப்பில் (அல்லது நீங்கள் விரும்பினால், எஸ்டேட்), வோல்வோ 240 டர்போ அந்த நேரத்தில் வேகமான தோட்டமாக இருந்தது. அவர் பந்தயங்களில் கூட வென்றார் - பறக்கும் செங்கலை சந்திக்கவும்.
240 பதிப்புகள் தவிர, 260 பதிப்புகளும் இருந்தன (மாடல்கள் 262, 264 மற்றும் 265). முக்கிய வேறுபாடு ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு - அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமானது. பெர்டோனின் ஸ்டுடியோவால் கையொப்பமிடப்பட்ட கோடுகளுடன் கூடிய நேர்த்தியான கூபே, 262C பற்றி குறிப்பிடாமல் 200 தொடர் பற்றி பேச முடியாது (மேலே உள்ள படம்).
தொடர் 300 (1976-1991)
DAF இயங்குதளத்தைக் கொண்டிருந்த வோல்வோ 66க்குப் பிறகு, சிறிய குடும்பப் பிரிவில் இது முதல் 100% வோல்வோ களமிறங்கியது. இந்தத் தொடரின் உச்சம் 360 மாடல் (சிறப்பம்சப்படுத்தப்பட்ட படத்தில்) அதன் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது.
தொடர் 700 (1982-1990)
700 தொடர் ஒரே மாதிரி குடும்பத்தில் பிராண்டின் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. 6-சிலிண்டர் எஞ்சின்கள் முதல் நன்கு அறியப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் டர்போ என்ஜின்கள் வரை, எல்லா ரசனைக்கும் ஏற்ற இயந்திரங்கள் இருந்தன. வோக்ஸ்வாகனுடனான கூட்டுக்கு நன்றி, ஆடியை இயக்கிய டீசல் என்ஜின்கள் வால்வோ இன்ஜின் வரம்பில் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
760 GLE எஸ்டேட் பதிப்பு தொடங்கப்பட்டபோது, வோல்வோ இந்த மாடலுக்கு உலகின் மிக ஆடம்பரமான எஸ்டேட் அந்தஸ்தைக் கோரியது.
780 (1985-1990)
இந்த மாடல் 700 சீரிஸ் ஃபார்முலாவான ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆடம்பரத்தை ஸ்போர்டியர் பாடிவொர்க்கில் மீண்டும் மீண்டும் செய்தது. 780 வால்வோ வரிகளின் நேர்த்தியையும் காலமற்ற தன்மையையும் ஒருங்கிணைத்தது, அந்த நேரத்தில் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. 8,000க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.
தொடர் 400 (1988-1996)
400 தொடர்கள் 300 தொடர்களை மாற்றியது - அவை குறுகிய காலத்திற்கு ஒரே நேரத்தில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டாலும் கூட. பிராண்ட் மாடலில் இயங்கி வந்த நிலையான மேம்பாடுகளுக்கு நன்றி, இது 1996 வரை செயலில் இருந்தது. இந்தத் தொடரின் கடைசி தோற்றம் 460 மாடலுடன் இருந்தது.
480 (1985-1995)
எதிர்காலம் மற்றும் தொழில்நுட்பம். 480ஐப் பற்றிப் பேசும்போது இவை இரண்டு உரிச்சொற்கள். இயந்திரத்தின் குறுக்குவெட்டு நிலை மற்றும் நல்ல நிறை விநியோகம் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, 480 இன் நடத்தை பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாக இருந்தது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, படங்கள் தங்களைப் பற்றி பேசுகின்றன.
900 தொடர் (1990-1998)
700 சீரிஸை மாற்றும் நோக்கத்துடன் தொடங்கப்பட்ட 900 சீரிஸ் மக்கள் உணர்வுள்ள பிராண்டாக வால்வோவின் அங்கீகாரத்தை மேலும் உறுதிப்படுத்த உதவியது. 940 மற்றும் 960 மாடல்களுக்கு வழங்கப்படும் பாதுகாப்பு விருதுகள் வருடாவருடம் - மிகவும் மதிப்புமிக்க நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் வெளியீடுகளால் வழங்கப்பட்டன.
இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த குழந்தை இருக்கையை வழங்கும் முதல் மாடல் மற்றும் 250,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையானது. 1998 இல் இது S90 மற்றும் V90 என மறுபெயரிடப்பட்டது.
800 தொடர் (1991-1996)
பிராண்டின் வரலாற்றில் 850 செடான் பதிப்பு மற்றும் 850 எஸ்டேட் பதிப்பு ஆகிய இரண்டிலும் இது இறுதியாக அறியப்பட்ட தொடர்களில் ஒன்றாகும். அந்த நேரத்தில், இது "ஒரு மாறும் மற்றும் ஆடம்பரமான மாடல்" என்று பிராண்டால் விவரிக்கப்பட்டது.
சிறந்த 900 தொடருக்கான உத்வேகம் தெளிவாக இருந்தது மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் அது அவர்களுக்கு எதனையும் கடன்பட்டிருக்கவில்லை. முழு வீச்சும் ஒரு குறுக்கு நிலையில் ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தியது. முன்பக்கத்தில் McPherson சஸ்பென்ஷன்களும் பின்புறத்தில் டெல்டா இணைப்பும் மூலைகளில் அதிக வசதி மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, SIPS செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.
850 T5 R ஆனது 250 km/h வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்ட 2.5 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது. வால்வோ இன்ஜினின் நம்பகத்தன்மைக்கு நன்றி, T5 R பதிப்புகளின் சக்தியை 350 ஹெச்பிக்கு அப்பால் 'நீட்டியவர்கள்' இருந்தனர். இன்றும் ஈர்க்கும் எண்கள்.
தொடர் 40 (1995-2004)
சீரிஸ் 40 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, அது செக்மென்ட்டில் மிகவும் பாதுகாப்பான மாடலாக இருந்தது. BMW 3 சீரிஸ் அல்லது Mercedes-Benz C-Class ஆகியவை இந்த அத்தியாயத்தில் உள்ள ஸ்வீடிஷ் மாடலுடன் பொருந்தவில்லை.
வோல்வோ, மிட்சுபிஷி மற்றும் ரெனால்ட் இடையேயான கூட்டணியின் விளைவாக உருவான ஒரு மாடல், ஆனால் இது மிகவும் வலுவான அடையாளத்தைக் கொண்டிருந்தது. V40 பதிப்பு (வேன்) பிரிவில் மிகவும் அழகான ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது.
T4 பதிப்பு, 1.9 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன், 200 hp ஆற்றலை உருவாக்கியது. 2000 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் தொழில்நுட்ப சீர்திருத்தத்திற்குப் பிறகு, இந்த மாதிரி புதிய, மிகவும் திறமையான மற்றும் திறமையான இயந்திரங்களைப் பெற்றது. பாதுகாப்புக்கு கூடுதலாக, தொடர் 40 அதன் நம்பகத்தன்மைக்காகவும் அறியப்பட்டது - இது வாடிக்கையாளர் திருப்தி மதிப்பீடுகளில் பல ஆண்டுகளாக உயர்ந்த இடங்களில் தோன்றியது.
தொடர் 70 (1996-2000)
நடைமுறையில், 70 தொடர் 800 தொடரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த தலைமுறையின் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சமாக, முதல் சாகச பிரீமியம் வேன், V70 கிராஸ் கன்ட்ரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
பாடி கார்டுகள், அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஏடபிள்யூடி டிராக்ஷன் சிஸ்டத்தின் காரணமாக இந்த வேன் வேறு எந்த வேனும் செல்ல முடியாத இடத்திற்கு சென்றது. தற்போது நடைமுறையில் உள்ள இந்த பிரிவின் முன்னோடியாக இது இருந்தது.
C70 கூபே (1996-2002)
அதன் முன்னோடிகளின் நேர்த்தியான பாரம்பரியத்திற்கு ஏற்ப, ஸ்வீடிஷ் பிராண்டால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட C70 கூபே மிகவும் அழகியல் கவர்ச்சிகரமான மாடல்களில் ஒன்றாகும். 70 தொடரின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாறும் மற்றும் தொழில்நுட்ப குணங்களுக்கு, மிகவும் உணர்ச்சிகரமான மற்றும் விளையாட்டு வடிவமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது.
S80 (1998-2006)
S80 அறிமுகத்தில் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு வேரூன்றியுள்ளது. பல்வேறு நவீன இன்ஜின்கள், ஒரு புதிய இயங்குதளம் மற்றும் தனித்துவமான வடிவமைப்பு மொழி ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்திய ஒரு மாடல். இந்த மாடல் வால்வோவை முன்னெப்போதும் எட்டாத பாதுகாப்பு மற்றும் சௌகரிய நிலைக்கு கொண்டு சென்றுள்ளது.
தொடர்புடையது: வால்வோ கார்கள் அதன் கார்ப்பரேட் நெறிமுறைகளுக்காக வேறுபடுகின்றன
பிராண்டின் கவலைகள் நம் கற்பனைக்கு எட்டக்கூடிய அளவிற்கு சென்றுள்ளன. உட்புற காற்றோட்ட அமைப்பு பொறியாளர்கள் மற்றும் சுகாதார தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைக் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தது. பணி? பூச்சிகள், மகரந்தங்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான ஒவ்வாமைகளுக்கு எதிராக போரை அறிவிக்கவும்.பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில், வோல்வோவும் அதன் வரவுகளை மற்றவர்களின் கைகளில் விடவில்லை, புதிதாக பல மாற்றங்களுடன் புதிய வங்கிகளை உருவாக்கியது.
உள்நாட்டு சந்தையில், 163 ஹெச்பி கொண்ட 2.4 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்திய D5 பதிப்பு, சிறந்த விற்பனையான பதிப்பாகும். குறைந்த சத்தம், நல்ல நம்பகத்தன்மை, மிதமான நுகர்வு மற்றும் சரிசெய்யப்பட்ட செயல்திறன் ஆகியவை இந்த 100% வோல்வோ எஞ்சினுக்கு மிகவும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குணங்களாகும்.
S60/V70 (2000-2009)
தொடர் 70 இன் இரண்டாம் தலைமுறை S60 (சலூன்) மற்றும் V70 எஸ்டேட் பதிப்புகளின் பிறப்பைக் கண்டது. முழு தொழில்நுட்ப தளமும் உயர்மட்ட S80 இலிருந்து பெறப்பட்டது. டைனமிக் நடத்தை மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஆறுதல், அத்துடன் அதிநவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஆகியவை இந்த மாதிரியின் முக்கிய தூண்களாக இருந்தன.
S60 R மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு. இது 300 ஹெச்பி பவர், பிரேம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் நான்கு-சி (தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸ் கான்செப்ட்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது.
இந்த அமைப்பு S60 R இன் த்ரோட்டில், டிஃபரன்ஷியல், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றை ஒரு நொடிக்கு 500 முறை வரை பகுப்பாய்வு செய்து, ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் மற்றும் ரைடிங் ஆகிய இரண்டிலும் அதிகபட்ச செயல்திறனை வழங்குகிறது.
XC90 (2002-2014)
இது SUV பிரிவில் வால்வோவின் முதல் பயணமாகும், இது பெரிய கதவு வழியாக நுழைந்தது. XC90 உடனடியாக விற்பனையில் வெற்றி பெற்றது, பிராண்ட் உற்பத்தி மாற்றங்களை பல முறை அதிகரிக்க கட்டாயப்படுத்தியது. இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இது உலகின் பாதுகாப்பான SUV ஆக இருந்தது.
S40/V50 (2003-2012)
புதிய மாடல்களான S40 (சலூன்) மற்றும் V50 (வேன்) 1995 இல் தொடங்கப்பட்ட வெற்றிகரமான தொடர் 40 ஐ மாற்றும் கடினமான பணியைச் சந்தித்தன. திறமையான சேஸ் (ஃபோர்டு குழுமத்திலிருந்து பெறப்பட்டது) மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியதற்கு நன்றி. பிராண்ட், இந்த மாதிரிகள் மக்களிடம் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றன.
பின்னர், S40 அடிப்படையிலான ஒரு கூபே/கேப்ரியோலெட் வந்தது, இது C70 என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர் வெற்றிகரமான C70 கூபேயின் "ஆன்மீக" வாரிசாக இருந்தார். இந்த மாடல்கள் அனைத்திலும் பொதுவாக மிதக்கும் கன்சோல் பிரஷ்டு செய்யப்பட்ட அலுமினிய பூச்சுகள், ஸ்வீடிஷ் கையொப்பத்துடன் கூடிய எளிமை மற்றும் புதுமை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
C30 (2006-2012)
480 மூலம் தெளிவாக ஈர்க்கப்பட்டு, C30 தடித்த கோடுகளுடன் கூடிய சிறிய மாடலாக இருந்தது. பின் இருக்கைகளில் உள்ள சுயாதீன இருக்கைகள் மற்றும் பின்புற வடிவமைப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமளிக்காது. நன்கு அறியப்பட்ட 1.6d இன்ஜின் (PSA தோற்றம்) பொருத்தப்பட்ட டிரைவ்-இ பதிப்பு உண்மையான நுகர்வு சாம்பியனாக இருந்தது.
S80 (2006-2016)
2006 ஆம் ஆண்டில், வால்வோ அதன் உச்சவரம்பில் இரண்டாம் தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது. மீண்டும், ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் பாதுகாப்பு அத்தியாயத்தில் ஒரு முக்கியமான படியை எடுத்துள்ளது. மற்ற அமைப்புகளில், ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும் திறன் கொண்ட, உடனடி விபத்து ஏற்பட்டால், வாகனத்தை மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் முழுமையாக அசையாமல் செய்யும், அசிஸ்டெட் ஆட்டோமேட்டிக் பிரேக்கிங்கை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்துகிறோம். அதன் சௌகரியமும் பாதுகாப்பும் S80ஐ உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாட்டுத் தலைவர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகளுக்கு #1 தேர்வாக மாற்றியுள்ளது.
XC60 (2008-2017)
வந்து, பார்த்து வெற்றி பெறுங்கள். முதல் தலைமுறை Volvo XC60 இன் வணிக வாழ்க்கையை இவ்வாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்.
அதன் வடிவமைப்பு, பாதுகாப்பு அமைப்புகள், ஆறுதல் மற்றும் இயந்திரங்களுக்கு நன்றி, இது 2008 முதல் 2017 வரை இந்த பிரிவில் முன்னணியில் இருந்தது. சந்தையில் இந்த மாடலின் ஏற்றுக்கொள்ளல் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, 2016 அதன் சாதனை விற்பனை ஆண்டாக இருந்தது - பிராண்ட் ஏற்கனவே அதன் வாரிசை அறிவித்த போதிலும்.
மற்றும் தற்போதைய மாதிரிகள்?
பிராண்டின் தற்போதைய மாடல்கள் மற்றும் எதிர்கால மாடல்கள் இந்த சிறப்பு 90 வருட வோல்வோவின் அடுத்த மற்றும் கடைசி அத்தியாயத்திற்கானவை, வரும் ஆண்டுகளில் பிராண்ட் எவ்வாறு தயாராகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். வோல்வோவின் இலக்குகள் மற்றும் சவால்கள் என்னவாக இருக்கும்? இழக்காமல் இருக்க!
இந்த உள்ளடக்கம் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்டது