האם קראת את המאמרים הקודמים של 90 השנים המיוחדות של וולוו? אם התשובה שלך היא לא, אתה מפספס את אחד הסיפורים העשירים ביותר בתעשיית הרכב - הקישורים נמצאים בכותרת.
"מכוניות מונעות על ידי אנשים. זו הסיבה שכל מה שאנו עושים בוולוו חייב לתרום, בראש ובראשונה, לבטיחותך”.
הדרך הייתה ארוכה אך פורייה עבור המותג השוודי. במאמר זה, ניקח מסע מ-"Jakob" ÖV4 המוכר שלנו ועד לדור הראשון של SUV XC60 - הדגם הנמכר ביותר בסגמנט.
כמובן, בל נשכח את הטנדרים או הקופה שציינו 90 שנה למותג השוודי.
למרות 90 שנה בהפרש - נצח בתעשייה המשתנה ללא הרף - כל דגמי וולוו חולקים תכונה אחת: הם נועדו לאנשים. דאגה שנמצאת במקור המותג ושנשארה עד היום.
ÖV4 (1927-1929)
עם הדגם הזה הכל התחיל. המכניקה החזקה והמרכב שהוכנו להתמודד עם הכבישים הסקנדינביים התובעניים זיכו את וולוו בהכרה מיידית מצד הלקוחות.
ה"יעקב", כפי שנודע לו, תוכנן מאפס כדי לעמוד בטמפרטורות קפואות וכבישים מושפלים. תנאים שמכוניות מיובאות התקשו להתמודד איתם.
PV651 (1929-1933)
דגם זה היה "ששת הצילינדרים" הראשונים של וולוו. בנוסף לשימוש בחומרים הטובים ביותר הזמינים באותה תקופה, ל-PV651 כבר היו חששות בטיחות אקטיביים. גם ל-PV651 וגם ל-PV652 (גרסת מתיחת פנים) הייתה מערכת בלימה בשני הסרנים.
מאפיין נוסף שזכה לשבחים של דגם זה היה הרבגוניות של הפלטפורמה שלו: הודות למבנה החזק והמכניקה האמינה שלו, משאיות, אמבולנסים והמוניות הראשונות של המותג נולדו מפלטפורמה זו. מסורת שנמשכת עד היום.
PV36 (קריוקה) (1935-1938)
ה-PV36, הידוע גם בשם "Carioca", היה הדגם הראשון של וולוו שהשתמש בעיצוב "יעיל" - שהורכב מקווים בעלי מראה יעיל.
אבל לא רק הקווים שיכנעו קאריוקה. מתחת למרכב התחבאו פתרונות טכניים מתקדמים ביותר לאותה תקופה: מתלים קדמיים עצמאיים וקפיצי סליל מאחור.
גם המבנה שלו היה עמיד ביותר, והציע הגנה נוספת ליושבים במקרה של תאונה. כבר בתקופה זו חיפשה וולוו פתרונות לשיפור הבטיחות הפסיבית של המכוניות שלה.
PV444 (1946-1958)
עם תום תקופת המלחמה, וולוו מופיעה בשוק בעוצמה מירבית הודות ל-PV444 – דגם שכפי שראינו קודם לכן היה תוצאה של יותר מארבע שנות מחקר.
הדגם הזה הוא שהציב את וולוו באופן סופי על "מפת" היצרנים הגדולים. בסך הכל יוצרו כמעט 200,000 יחידות של ה-PV444.
"הקמנו את וולוו בשנת 1927 כי האמנו שאף אחד לא הופך אותן למכוניות אמינות ובטוחות מספיק"
בנוסף למנועי ארבעה צילינדרים אמינים וחסכוניים, דגם זה בלט בהיותו הדגם הראשון של וולוו המבוסס על שלדת מונובלוק - טכניקה שחוזרת היום בתעשייה, אך בזמנו השתמשה רק על ידי " דגמי פרימיום.
עוד אחד מהחידושים שהציג ה-PV444 היה הזכוכית הקדמית המרובדת. שוב, לשקף את הדאגה של המותג לבטיחות הנוסעים.
PV445 Duett (1949 - 1960)
הדגם הזה הוא שהתחיל את המסורת של וולוו לבניית טנדרים. בהתבסס על שלדת PV444, דואט הוסיף לדגם זה את התכונות שאנו עדיין מכירים במרכב של טיפולוגיה זו: מרחב, נוחות ויכולת עומס.
63 שנים לאחר מכן, תחום הטנדרים המשפחתיים ממשיך להיות אחד מעמודי התווך של האסטרטגיה של המותג.
PV544 (1958 - 1965)
באוגוסט 1958 הציגה וולוו את האבולוציה של רב המכר שלה, ה-PV444, שהיה לו חידושים חשובים בתחום הבטיחות, הביצועים והיעילות.
ההספק הגיע ל-90 כ"ס בגרסאות החזקות ביותר ולראשונה, וולוו השתמשה במערכת חשמלית 12V המסוגלת להפעיל לוח מחוונים שלם יותר, כמו גם במערכות החשמל האחרות של המכונית.
בתחום הבטיחות, וולוו שוב חידשה: ה-PV544 יהיה אחד הדגמים הראשונים בהיסטוריה שהשתמשו בלוח מחוונים עם אזורי פגיעה שנועדו להפחית את הסיכון לפציעה.
זה היה גם הדגם הראשון של המותג שהופיע לראשונה מה תהיה המהפכה הגדולה ביותר בהיסטוריה של בטיחות הרכב: חגורת בטיחות שלוש נקודות.
P120 AMAZON (1956 - 1967)
האם נוכל להתחיל את התיאור הזה של הדגם עם העיצוב? ה-P120 התקבל מאוד על ידי המבקרים. העיצוב בסגנון הפונטון שלו, המאופיין בקווים דקים ובחלק האחורי עם אזורים מחודדים, שכנע יותר מ-230,000 לקוחות של המותג.
מבחינת בטיחות, ה-P120 בלט בשימוש בדסקיות בלמים על הסרן הקדמי ובשימוש בחגורות בטיחות בכל מקום, דבר נדיר לתקופה.
P1800/1800 (1961 - 1972)
זו הייתה ההצלחה הגדולה הראשונה של המותג בתחום רכבי הספורט. ה-P1800 מגיע שנתיים אחרי הוולוו ספורט, דגם שהשתמש בגוף עשוי פיברגלס מחוזק בפוליאסטר.
הבסיס היה שייך למשפחת דגמי ה-P120, אך המתלים והמנועים קיבלו אופי ספורטיבי יותר - בדגמים האחרונים מערכת הבלימה משתמשת בארבעה דיסקים. הגרסה החזקה ביותר פיתחה 120 כ"ס והצליחה לגעת ב-200 קמ"ש. מתחת לגרסת האסטייט (P1800 ES).
דוגמנית זו נחגגה גם על הופעתה בסרט "הקדוש" בו היה השחקן הראשי רוג'ר מור, בתפקיד סיימון הטמפלר.
סדרה 140 (1966 - 1974)
בשנת 1966 נולדה סדרת 140, הכוללת דגמים 142 (קופה), 144 (סלון) ו-145 (וואן). בתוך שמונה שנים בלבד מכרה וולוו יותר מ-1,200,000 יחידות בסדרה זו.
דגם מתקדם מאוד לתקופתו ובזכות עדכונים מתמידים נשאר בשימוש עד 1990 – כן קראתם נכון, עד שנות ה-90.
השלדה שלו כבר השתמשה באזורי עיוות מתוכנתים ומערכת הבלימה הורכבה ממעגלים עצמאיים שהבטיחו כוח בלימה גם במקרה של תקלה באחת המערכות ההידראוליות.
בגרסת המיניוואן (145) חלל ההעמסה עלה על 2 מ"ק קיבולת והמושבים האחוריים יכלו להתקפל. בטיחות, פונקציונליות ומרחב פנימי, האם אתה מזהה את הערכים הללו?
סדרה 200 (1974-1993)
סדרת 200, שהושקה ב-1974, הורכבה מדגמים 242 (קופה), 244 (סלון) ו-245 (טנדר) - ב-1983 שונה שם כל הדגמים, ללא קשר למרכב, ל-240. זו הייתה אחת הסדרות החשובות בהיסטוריה של מותג.
זה היה אבולוציה של סדרה 140, עם עיצוב מתוקן, פנים מעודכן, מתלי מקפרסון ומנועים יעילים וחסכוניים יותר. חלק מהכלכלה והיעילות הזו נבעו מהמשאב, לראשונה בהיסטוריה, למערכת הגשושית למבדה - ראה עוד כאן.
גם עם הדגם הזה (שהיתה לו 20 שנות קריירה מסחרית!) נכנסה וולוו ל"עידן הטורבו". מנוע ה-B21ET בעל הספק של 155 כ"ס השיג 0-100 קמ"ש תוך 9 שניות בלבד וחצה את המהירות המרבית של 200 קמ"ש.
בגרסת האחוזה (או אם תרצו, אסטייט), הוולוו 240 טורבו הייתה פשוט האחוזה המהירה ביותר באותה תקופה. והוא אפילו ניצח במרוצים - תכירו את הלבנה המעופפת.
בנוסף לגרסאות ה-240, היו גם גרסאות ה-260 (דגמים 262, 264 ו-265). ההבדל העיקרי היה השימוש במנוע שישה צילינדרים - פופולרי מאוד בארה"ב. לא יכולנו לדבר על סדרה 200 מבלי להזכיר את ה-262C, מכונית קופה אלגנטית עם קווים חתומים על ידי הסטודיו של ברטונה (בתמונה למעלה).
סדרה 300 (1976-1991)
זו הייתה הגיחה הראשונה של 100% וולוו לפלח המשפחתיות הקומפקטיות, אחרי הוולוו 66 - בעלת פלטפורמת DAF. פסגת הסדרה הייתה דגם ה-360 (בתמונה המודגשת) שבגרסה החזקה ביותר שלו השתמש במנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר.
סדרה 700 (1982-1990)
סדרת 700 מסכמת את הטכנולוגיה הטובה ביותר של המותג במשפחת דגמים אחת. ממנועי 6 צילינדרים ועד למנועי ארבעת הצילינדרים הטורבו הידועים, היו מנועים שיתאימו לכל טעם. הודות לשותפות עם פולקסווגן, מנועי הדיזל שהניעו את אודי הפכו לחלק ממגוון מנועי וולוו.
כשהושקה גרסת ה-760 GLE Estate, וולוו תבעה עבור דגם זה מעמד של האחוזה המפוארת ביותר בעולם.
780 (1985-1990)
דגם זה חזר על נוסחת סדרת 700 של נוחות, בטיחות ויוקרה, במרכב ספורטיבי יותר. ה-780 שילבה את האלגנטיות והנצחיות של קווי וולוו באופן שזכה להערכה רבה באותה תקופה. יותר מ-8,000 יחידות יוצרו.
סדרה 400 (1988-1996)
סדרת 400 החליפה את סדרת 300 - למרות ששווקו במקביל לפרק זמן קצר. הודות לשיפורים המתמידים שפעל המותג בדגם, הוא נשאר פעיל עד 1996. ההופעה האחרונה של סדרה זו הייתה עם דגם ה-460.
480 (1985-1995)
עתידני וטכנולוגי. אלו היו שניים משמות התואר שנשמעו הכי הרבה כשדיברו על ה-480. הודות למיקום הרוחבי של המנוע וחלוקת המסה הטובה, התנהגות ה-480 הייתה מהטובות בסגמנט. לגבי העיצוב, התמונות מדברות בעד עצמן.
סדרת 900 (1990-1998)
סדרת 900, שהושקה במטרה להחליף את סדרת 700, סייעה להחזק עוד יותר את ההכרה של וולוו כמותג מודע לאנשים. פרסי הבטיחות המוענקים לדגמי 940 ו-960 עוברים ברצף שנה אחר שנה - על ידי המוסדות היוקרתיים ביותר ופרסומי הרכב.
זה היה הדגם הראשון שהציע כיסא בטיחות משולב לילד ומכר למעלה מ-250,000 יחידות. בשנת 1998 שונה שמו ל-S90 ו-V90.
סדרת 800 (1991-1996)
בסופו של דבר היא אחת הסדרות המוכרות בתולדות המותג, הן בגרסת ה-850 סדאן והן בגרסת ה-850 אסטייט. בזמנו, הוא תואר על ידי המותג כ"דגם דינמי ויוקרתי".
ההשראה לסדרת ה-900 המובילה הייתה ברורה ומבחינה טכנולוגית היא לא חייבת להם כלום. כל הטווח השתמש במנועי חמישה צילינדרים במצב רוחבי. מתלי מקפרסון מלפנים ודלתא-קישור מאחור מבטיחים רמות גבוהות של נוחות ובטיחות בפינות. לראשונה בתולדות המותג נעשה שימוש במערכת הבטיחות הפסיבית SIPS.
הגרסה הבולטת ביותר הייתה ה-850 T5 R, שהשתמשה במנוע 2.5 ליטר טורבו המסוגל להגיע ל-250 קמ"ש. הודות למוניטין האמינות של מנוע וולוו, היו מי ש'מתחו' את כוחן של גרסאות ה-T5 R מעבר ל-350 כ"ס. מספרים שמרשימים עד היום.
סדרה 40 (1995-2004)
כשהושקה סדרה 40, זה היה ללא ספק הדגם הבטוח ביותר בסגמנט. לא ב.מ.וו סדרה 3 ולא מרצדס בנץ C קלאס יכלו להשתוות לדגם השוודי בפרק זה.
דגם שנבע מברית בין וולוו, מיצובישי ורנו, אך בעל זהות חזקה מאוד. גרסת ה-V40 (וואן) נחשבה לאחת היפות בסגמנט.
גרסת ה-T4, עם מנוע ה-1.9 ליטר טורבו, פיתחה הספק של 200 כ"ס. לאחר מתיחת פנים וניסוח מחדש טכנולוגי בשנת 2000, דגם זה קיבל מנועים חדשים, יעילים ויעילים יותר. בנוסף לבטיחות, הסדרה 40 הייתה ידועה גם באמינותה - היא הופיעה במשך מספר שנים במקומות גבוהים בדירוגי שביעות רצון הלקוחות.
סדרה 70 (1996-2000)
בפועל סדרה 70 הייתה גרסה מעודכנת של סדרה 800. גולת הכותרת הגדולה ביותר של הדור הזה הייתה השקת טנדר הפרימיום ההרפתקני הראשון, ה-V70 קרוס קאנטרי.
הודות לשומרי גוף, מרווח קרקע גדול יותר ומערכת משיכה של AWD, הטנדר הזה נסע למקום שבו שום טנדר אחר לא יכול היה להגיע. זה היה המבשר של הקטע הזה כרגע כל כך באופנה.
C70 קופה (1996-2002)
בהתאם למסורת האלגנטיות של קודמיו, ה-C70 קופה היה אחד הדגמים המושכים ביותר מבחינה אסתטית שהשיק המותג השוודי. לאיכויות הדינמיות והטכנולוגיות המוכרות של סדרה 70, נוסף עיצוב רגשי וספורטיבי יותר.
S80 (1998-2006)
יותר מ-10 שנים של מחקר ופיתוח היו מושרשים בהשקת ה-S80. דגם שהציג לראשונה מגוון מנועים חדישים, פלטפורמה חדשה ושפת עיצוב מובהקת. דגם זה לקח את וולוו לרמות בטיחות ונוחות שלא הושגו קודם לכן.
קשורים: וולוו מכוניות הצטיינות בזכות האתיקה הארגונית שלה
החששות של המותג הגיעו רחוק ככל הדמיון שלנו. למערכת האוורור הפנימית היה צוות ספציפי, שהורכב ממהנדסים וטכנאי בריאות. משימה? הכריז מלחמה על קרדית, אבקנים וסוגי האלרגיות המגוונים ביותר.מבחינת ארגונומיה, וולוו גם לא הותירה את הזיכויים שלה בידי אחרים, לאחר שפיתחה מאפס בנקים חדשים עם התאמות מרובות.
בשוק המקומי, גרסת ה-D5, שהשתמשה במנוע דיזל בנפח 2.4 ליטר עם 163 כ"ס, הייתה הגרסה הנמכרת ביותר. רעש נמוך, אמינות טובה, צריכה מתונה וביצועים מותאמים היו התכונות שהכי הצביעו על מנוע 100% וולוו זה.
S60/V70 (2000-2009)
הדור השני של סדרה 70 ראה את הולדתן של גרסאות ה-S60 (סאלון) ו-V70 Estate. הבסיס הטכני כולו עבר בירושה מה-S80 המובילה. התנהגות דינמית ומעל לכל נוחות, כמו גם מערכות אבטחה מתקדמות, היו עמודי התווך של הדגם הזה.
ה-S60 R הייתה הגרסה החזקה ביותר. היה לו הספק של 300 כ"ס, בלמי ברמבו והשתמש בטכנולוגיית Four-C (קונספט שלדה בשליטה מתמשכת).
מערכת זו תוכל לנתח את תגובת המצערת, הדיפרנציאל, ההיגוי והמתלים של ה-S60 R עד 500 פעמים בשנייה, כדי להציע יעילות מרבית בנהיגה ספורטיבית וגם ברכיבה.
XC90 (2002-2014)
זו הייתה הגיחה הראשונה של וולוו לתחום ה-SUV, כניסה דרך הדלת הגדולה. ה-XC90 זכה מיידית להצלחה במכירות, לאחר שאילץ את המותג להגדיל את תנועות הייצור מספר פעמים. כשהושק זה היה רכב השטח הבטוח ביותר בעולם.
S40/V50 (2003-2012)
הדגמים החדשים S40 (סלון) ו-V50 (וואן) נפלו למשימה הקשה של החלפת סדרה 40 המצליחה, שהושקה בשנת 1995. הודות לשימוש בשלדה מוכשרת (בירושה מקבוצת פורד) והטכנולוגיה הטובה ביותר הקיימת בתוך המותג, דגמים אלה התקבלו היטב על ידי הציבור.
בהמשך הגיעה מכונית קופה/קבריולה על בסיס ה-S40 בשם C70. הוא היה היורש "הרוחני" של ה-C70 קופה המצליחה. המשותף לכל הדגמים הללו היה הקונסולה הצפה עם גימורי אלומיניום מוברש, מגע של פשטות וחדשנות עם חתימה שוודית.
C30 (2006-2012)
בהשראת ה-480, ה-C30 היה דגם קומפקטי עם קווים נועזים. המושבים העצמאיים במושבים האחוריים ועיצוב החלק האחורי לא משאירים מקום לספק. גרסת ה-Drive-e המצוידת במנוע ה-1.6d הידוע (ממקור PSA) הייתה אלופת צריכה אמיתית.
S80 (2006-2016)
בשנת 2006 השיקה וולוו את הדור השני לראש הטווח שלה. שוב, המותג השוודי עשה צעד חשוב בפרק הבטיחות. בין יתר המערכות, אנו מדגישים את הבלימה האוטומטית המסייעת, המסוגלת להתריע לנהג, ובמקרה של תאונה קרובה, לבלום לחלוטין את הרכב עד למהירות של 60 קמ"ש. הנוחות והבטיחות שלו הפכו את ה-S80 לבחירה מספר 1 עבור ראשי מדינות ומנהלים רבים ברחבי העולם.
XC60 (2008-2017)
להגיע, לראות ולנצח. כך נוכל לסכם את הקריירה המסחרית של הדור הראשון של וולוו XC60.
הודות לעיצוב, מערכות הבטיחות, הנוחות והמנועים, היא הייתה בין 2008 ל-2017 המובילה בסגמנט זה. הקבלה של דגם זה בשוק הייתה כה גדולה, עד ש-2016 הייתה שנת שיא המכירות שלו - למרות שהמותג כבר הכריז על היורש שלו.
ודגמים עדכניים?
הדגמים הנוכחיים והדגמים העתידיים של המותג הם לפרק הבא והאחרון של וולוו 90 שנה המיוחדת הזו, שם נראה כיצד המותג מתכונן לשנים הקרובות. מה יהיו המטרות והאתגרים של וולוו? כדי לא להפסיד!
תוכן זה ממומן על ידי