Ma akhriday maqaalladii hore ee 90-kii sano ee Volvo-ga gaarka ah? Haddii jawaabtaadu maya tahay, waxa aad wayday mid ka mid ah sheekooyinka ugu qanisan warshadaha baabuurta - xidhiidhintu waxa ay ku yaalaan madaxa.
“Baabuurta dad baa wata. Taasi waa sababta wax kasta oo aan ku samayno Volvo ay tahay inay gacan ka geystaan, ugu horreyn, amnigaaga."
Waddadu waxay ahayd mid dheer balse midho-dhal u ah astaanta Swedish-ka. Maqaalkan, waxaan ka qaadan doonaa safar ka socda "Jakob" ÖV4 ee caanka ah ilaa jiilka kowaad SUV XC60 - nooca ugu iibinta fiican ee qaybta.
Dabiici ahaan, yeynaan iloobin baabuur-gacmeedyada ama coupés-kii calaamadeeyay sannad-guurada 90-aad ee astaanta Iswidhishka.
In kasta oo ay 90 sano u dhaxaysaa - waara ku jira warshadahan is beddelaya - dhammaan noocyada Volvo waxay wadaagaan hal sifo: waxaa loogu talagalay dadka. Walaac ka taagan asalka astaanta oo taagan ilaa maanta.
ÖV4 (1927-1929)
Waxay la socotaa moodalkan oo dhan waxay bilaabeen. Makaanikada adag iyo chassis-ka loo diyaariyay in ay wajahaan wadooyinka Scandinavianka ee baahida badan ayaa Volvo kasbaday aqoonsi degdeg ah macaamiisha.
"Jakob", sida la ogaaday, waxaa laga soo bilaabay meel eber ah si ay ugu adkeyso heerkulka barafoobay iyo waddooyinka xumaaday. Xaaladaha baabuurta la soo dejiyo waxaa ku adkaatay in wax laga qabto.
PV651 (1929-1933)
Habkani waxa uu ahaa Volvo "lix dhululubo" kii ugu horeeyay. Marka lagu daro adeegsiga agabka ugu wanaagsan ee wakhtigaas la heli karo, PV651 waxay horey u lahayd walaacyo badbaado oo firfircoon. Labada PV651 iyo PV652 (nooca wejiga kor u qaadida) labaduba waxay lahaayeen nidaamka bareegga ee labada geesood.
Muuqaalka kale ee aadka loo ammaanay ee moodelkan waxa uu ahaa is-bedelka madalkiisa: iyada oo ay ugu wacan tahay dhismihiisa xooggan iyo makaanikada la isku halayn karo, baabuurta xamuulka ah, ambalaasta iyo tagsiyadii ugu horreeyay ee astaanta ayaa ka dhashay goobtan. Dhaqan ilaa maanta socda.
PV36 (Carioca) (1935-1938)
PV36, oo sidoo kale loo yaqaan "Carioca", waxay ahayd moodelkii ugu horreeyay ee Volvo ee adeegsada nashqada "toosinta" - kaas oo ka kooban khadadka qaabaysan.
Laakiin ma ahayn khadadka ay Carioca ku qancisay. Hoosta shaqada jirka, xalal farsamo oo aad u horumarsan oo wakhtigaas ah ayaa qarsoonaa: ka-joojin madax-bannaan oo hore iyo ilo gariiradda dambe.
Qaab dhismeedkeedu wuxuu sidoo kale ahaa mid aad u adkaysi badan, oo siinaya ilaalin dheeraad ah dadka deggan haddii ay dhacdo shil. Horeba wakhtigan, Volvo waxay raadinaysay xal si ay u hagaajiso badbaadada dadban ee baabuurteeda.
PV444 (1946-1958)
Dhamaadka xilliga dagaalka, Volvo wuxuu u muuqdaa suuqa oo leh awoodda ugu badan ee mahadnaqa PV444 - qaab, sida aan horay u soo aragnay, waxay ahayd natiijada cilmi-baaris ka badan afar sano.
Waxay ahayd moodelkan kaas oo si rasmi ah Volvo u saaray "maabka" ee soosaarayaasha waaweyn. Isku soo wada duuboo, ku dhawaad 200,000 oo unug oo PV444 ah ayaa la soo saaray.
"Waxaan aasaasnay Volvo 1927 sababtoo ah waxaan aaminsanahay in qofna uusan ka dhigin baabuur la isku halleyn karo oo ammaan ah"
Marka lagu daro matoorada afar-dhululubo ee la isku halleyn karo oo kharash-ool ah, qaabkani wuxuu u soo baxay inuu noqdo kii ugu horreeyay ee Volvo oo ku salaysan monoblock chassis - farsamo soo noqnoqota warshadaha maanta, laakiin wakhtigaas oo kaliya loo isticmaalo " moodooyinka premium.
Mid kale oo ka mid ah hal-abuurka ay soo bandhigtay PV444 ayaa ahaa muraayadda hore ee dahaaran. Mar labaad, si loo muujiyo welwelka calaamadda ee badbaadada deganaha.
PV445 Duett (1949 - 1960)
Habkani wuxuu ahaa kii bilaabay dhaqanka Volvo ee samaynta baabuurta yaryar. Iyada oo ku saleysan chassis PV444, Duett wuxuu ku daray moodalkan tayada aan wali ku aqoonsanahay shaqada jirka ee noocaan: booska, raaxada iyo awooda culeyska.
63 sano ka dib, qaybta baabuurka qoysku waxay sii ahaanaysaa mid ka mid ah tiirarka istiraatiijiyadda sumadda.
PV544 (1958 - 1965)
Bishii Ogosto 1958, Volvo wuxuu soo bandhigay horumarka iibkiisa ugu wanaagsan, PV444, kaas oo lahaa hal-abuuro muhiim ah oo ku saabsan badbaadada, waxqabadka iyo waxtarka.
Awooddu waxay gaadhay 90 hp qaybihii ugu awooda badnaa, markii ugu horaysay Volvo waxay isticmaashay nidaam koronto oo 12V ah oo awood u leh inay ku kordhiso qalab qalabaysan oo dhamaystiran, iyo sidoo kale hababka kale ee korontada.
Dhinaca badbaadada, Volvo ayaa mar kale hal-abuuray: PV544 waxay noqon doontaa mid ka mid ah moodooyinka ugu horreeya ee taariikhda si loo isticmaalo dashboard leh aagagga saamaynta loogu talagalay si loo yareeyo khatarta dhaawaca.
Waxa kale oo ay ahayd moodelkii ugu horreeyay ee summada si uu u soo baxo waxa noqon doona kacdoonkii ugu waynaa ee taariikhda badbaadada baabuurka: suunka saddexda dhibcood.
P120 AMAZON (1956 - 1967)
Ma ku bilaabi karnaa sharaxaaddan qaabka naqshadeynta? P120 aad bay u aqbaleen naqdiyeyaashu. Naqshadeeda qaabka pontoon, oo lagu garto xariijimo caato ah iyo gadaal oo leh meelo duuban, ayaa qancisay in ka badan 230,000 oo macaamiisha astaanta ah.
Dhanka badbaadada, P120 waxay u istaagtay isticmaalka saxannada biriiga ee dabada hore iyo isticmaalka suumanka kursiga meel kasta, wax naadir ah wakhtigaas.
P1800/1800 (1961 - 1972)
Waxay ahayd guushii ugu waynayd ee ugu horeysay ee sumadda ee qaybta gaadiidka isboortiga. P1800 ayaa timid laba sano kadib Volvo Sport, oo ah nooc isticmaalay jir ka samaysan fiberglass oo lagu xoojiyay polyester-ka.
Saldhigga waxaa iska lahaa qoyska moodeelka P120, laakiin ganaaxyada iyo matoorada waxay qaateen dabeecad isboorti - moodooyinkii ugu dambeeyay nidaamka bareegga wuxuu isticmaalaa afar saxan. Nooca ugu awoodda badan wuxuu sameeyay 120 hp wuxuuna awooday inuu taabto 200 km / h. Ka hooseeya nooca Estate (P1800 ES).
Qaabkan ayaa sidoo kale loogu dabaaldegay muuqaalkiisa filimka "The Saint" kaasoo lahaa jilaagii ugu weynaa ee Roger Moore, doorka Simon Templar.
Taxanaha 140 (1966 - 1974)
Sannadkii 1966-kii waxa dhashay 140 Taxane, oo ka kooban model 142 (coupé), 144 (saloon) iyo 145 (van). Siddeed sano gudahood Volvo waxay iibisay in ka badan 1,200,000 unug ee taxanahan.
Nooc aad u horumarsan oo waqtigiisa ah, taas oo ay ugu wacan tahay cusboonaysiinta joogtada ah, ee la isticmaalayey ilaa 1990-kii - haa, si sax ah ayaad u akhriday, ilaa 90-meeyadii.
Chassis-keedu waxay horey u isticmaashay aagagga qallafsanaanta iyo nidaamka bareegga wuxuu ka kooban yahay wareegyo madax-bannaan oo hubiya awoodda bareegga xitaa haddii ay dhacdo in mid ka mid ah hababka hawo-mareenka ay ku guuldareystaan.
Nooca minivan-ka (145), booska rarka ayaa dhaaftay 2 mitir kuyuub ah oo awoodda kuraasta dambena way laabi kartaa. Badbaadada, shaqeynta iyo booska gudaha, ma aqoonsantahay qiimayaashan?
Taxanaha 200 (1974-1993)
Waxaa la bilaabay 1974, Taxanaha 200 wuxuu ka kooban yahay moodooyinka 242 (coupé), 244 (saloon) iyo 245 (van) - 1983 dhammaan moodooyinka, iyadoon loo eegin shaqada jirka, waxaa loo beddelay 240. Waxay ahayd mid ka mid ah taxanaha ugu muhiimsan taariikhda. ee sumadda.
Waxay ahayd horumarkii Taxanaha 140, oo leh nakhshad dib loo eegay, gudaha la cusboonaysiiyay, hakinta McPherson iyo matoorada waxtarka iyo dhaqaalaha badan. Qayb ka mid ah dhaqaalahan iyo hufnaantan waxaa sabab u ahaa kheyraadka, markii ugu horreysay taariikhda, nidaamka baaritaanka Lambda – wax badan ka arag halkan.
Waxa kale oo ay la socotay qaabkan (kaas oo lahaa xirfad ganacsi oo 20-sano ah!) Volvo waxay gashay "xilliga turbo". Matoorka adag ee 155hp B21ET waxa uu ku gaadhay 0-100km/h 9 ilbiriqsi oo kaliya waxana uu dhaafay 200km/h xawaarihiisa ugu sareeya.
Nooca guryaha (ama haddii aad doorbidayso, Estate), Volvo 240 Turbo ayaa si fudud u ahaa hantida ugu dhaqsaha badan wakhtigaas. Oo xitaa wuxuu ku guuleystay jinsiyadaha - la kulan leben duulaya.
Marka laga soo tago 240-ka nooc, waxa kale oo jiray 260 nooc (moodooyinka 262, 264 iyo 265). Farqiga ugu weyni wuxuu ahaa isticmaalka mishiinka lix-dhululubo ah - oo caan ka ah Maraykanka. Kama hadli karno Taxanaha 200 iyadoo aan la xusin 262C, coupé xarrago leh oo leh khad uu saxeexay istuudiyaha Bertone (sawirka kore).
Taxanaha 300 (1976-1991)
Waxay ahayd 100% Volvo ugu horeysay ee qaybta qoyska ee is haysta, ka dib Volvo 66 - kaas oo lahaa madal DAF. Qaybta ugu sarraysa ee taxanahan waxay ahayd nooca 360 (sawirka la muujiyay) kaas oo intiisa ugu awoodda badan loo isticmaalo mishiinka shidaalka 2.0 litir.
Taxanihii 700 (1982-1990)
Taxanaha 700 wuxuu soo koobayaa tignoolajiyada ugu fiican sumadda ee hal qoys oo moodel ah. Laga soo bilaabo mishiinnada 6-dhululubo ilaa matoorada turbo-ga afar-dhululubo ee caanka ah, waxa jiray matooro ku habboon dhammaan dhadhanka. Thanks to iskaashiga Volkswagen, matoorada naaftada ah ee ku shaqeeya Audi waxay noqdeen qayb ka mid ah noocyada engine Volvo.
Markii la bilaabay nooca 760 GLE Estate, Volvo waxay sheegtay moodelkan heerka hantida ugu raaxada badan adduunka.
780 (1985-1990)
Qaabkani waxa uu soo celiyay qaacidada 700 ee Taxanaha ee raaxada, badbaadada iyo raaxaysiga, ee shaqada jidhka ee ciyaaraha fudud. 780 waxay isku darsadeen xarrago iyo waqti la'aan ee khadadka Volvo si aad loo qadariyo wakhtigaas. In ka badan 8,000 oo unug ayaa la soo saaray.
Taxanaha 400 (1988-1996)
Taxanaha 400 ayaa bedelay 300 oo taxane - in kasta oo ay isku mar la suuq geeyeen muddo gaaban. Waad ku mahadsan tahay hagaajinta joogtada ah ee calaamaduhu ku shaqeynayeen qaabka, waxay ku sii jirtay firfircoon ilaa 1996. Muuqaalkii ugu dambeeyay ee taxanahan wuxuu la socday qaabka 460.
480 (1985-1995)
Mustaqbalka iyo farsamada. Kuwani waxay ahaayeen laba ka mid ah sifooyinkii ugu badnaa ee la maqlay marka laga hadlayo 480. Thanks to engine booska transverse iyo qaybinta mass wanaagsan, habdhaqanka 480 ayaa ahaa mid ka mid ah kuwa ugu fiican ee qaybta. Sida naqshadeynta, sawiradu waxay u hadlaan naftooda.
900 Taxane (1990-1998)
La bilaabay iyada oo ujeedadu tahay in la beddelo Taxanaha 700, Taxanaha 900 waxa uu gacan ka geystay in la sii kordhiyo aqoonsiga Volvo in uu yahay calaamad dadka miyir qabta. Abaalmarinnada badbaadada ee la siiyo moodooyinka 940 iyo 960 waa kuwo isdaba socda sannadba sannadka ka dambeeya - oo ay bixiyaan machadyada ugu caansan iyo daabacadaha baabuurta.
Waxay ahayd moodalkii ugu horreeyay ee bixiya kursi caruureed oo isku dhafan waxaana la iibiyey in ka badan 250,000 unug. Sannadkii 1998-kii waxaa loo beddelay S90 iyo V90.
800 Taxane (1991-1996)
Ugu dambeyntii waa mid ka mid ah taxanaha ugu caansan ee taariikhda astaanta, labadaba nooca 850 sedan iyo nooca 850 Estate. Waqtigaas, waxaa lagu tilmaamay calaamadda "qaab firfircoon oo raaxo leh".
Dhiirigelinta taxanaha ugu sarreeya ee 900 way caddahay oo xagga tignoolajiyada waxba kuma ay lahayn iyaga. Kala qaybsanaanta oo dhan waxay adeegsatay matoorada shan-dhululubo ah oo ku yaal meel leexsan. Joojinta McPherson ee xagga hore iyo Delta-link ee dambe waxay dammaanad qaadaysaa heerarka sare ee raaxada iyo badbaadada geesaha. Markii ugu horeysay taariikhda sumadda, nidaamka badbaadada dadban ee SIPS ayaa la isticmaalay.
Nooca ugu cajiibsan wuxuu ahaa 850 T5 R, kaas oo isticmaalay matoorka turbo 2.5 litir oo awood u leh inuu gaaro 250 km / h. Thanks to matoorka Volvo sumcadiisa kalsoonida, waxaa jiray kuwa 'fiday' awoodda noocyada T5 R ee ka baxsan 350 hp. Tirooyinka ilaa maanta cajabiya.
Taxanaha 40 (1995-2004)
Markii Taxanaha 40 la bilaabay, waxay ahayd ilaa hadda qaabka ugu badbaadsan qaybta. Taxanaha BMW 3 iyo Mercedes-Benz C-Class midkoodna kuma habboona qaabka Iswidishka ee cutubkan.
Qaab ka dhashay isbahaysi ka dhexeeya Volvo, Mitsubishi iyo Renault, laakiin lahaa aqoonsi aad u xooggan. Nooca V40 (van) waxaa loo tixgaliyay mid ka mid ah kuwa ugu qurxoon qeybta.
Nooca T4, oo leh matoorka turbo 1.9 litir, ayaa sameeyay 200 hp oo awood ah. Ka dib markii dib-u-habaynta wejiga iyo dib-u-habaynta farsamada ee 2000, qaabkani wuxuu helay matooro cusub, waxtar badan oo waxtar badan. Marka lagu daro badbaadada, Taxanaha 40 ayaa sidoo kale loo yaqaanay isku halaynta - waxay u muuqatay dhowr sano meelo sare oo qiimeynta ku qanacsanaanta macaamiisha.
Taxanaha 70 (1996-2000)
Ficil ahaan Taxanaha 70 wuxuu ahaa nooca la cusboonaysiiyay ee Taxanaha 800. Muujinta ugu weyn ee qarnigan ayaa ahayd soo saarista Van premium ee ugu horeeyay ee adventurous, V70 Cross Country.
Waad ku mahadsan tahay ilaalada jirka, nadiifinta dhulka oo weyn iyo nidaamka Shuban-biyoodka Shuban-biyoodka, baabuurkaan wuxuu aaday meel uusan gaari kale tagi karin. Waxay ahayd hormoodka qaybtan hadda si caan ah loo isticmaalo.
C70 Coupé (1996-2002)
Iyadoo la ilaalinayo dhaqanka xarrago ee kuwii ka horreeyay, C70 Coupé wuxuu ahaa mid ka mid ah moodooyinka ugu quruxda badan ee soo jiidashada leh ee ay soo bandhigtay astaanta Iswidhan. Si loo helo tayada firfircoon iyo farsamada ee la aqoonsan yahay ee Taxanaha 70, ayaa lagu daray naqshad dareen iyo isboorti.
S80 (1998-2006)
In ka badan 10 sano oo cilmi baaris iyo horumarin ah ayaa ku qotoma furitaanka S80. Nooc ka dooday matoorro casri ah oo kala duwan, goob cusub iyo luqad naqshadeed oo kala duwan. Qaabkani waxa uu Volvo u qaaday heerar badbaado iyo raaxaysi aan waligeed la gaadhin.
XIDHIIDHKA: Baabuurta Volvo oo lagu kala soocay anshaxeeda shirkadda
Welwelka astaanta ayaa gaadhay illaa inta male-awaalkeennu gaadhi karo. Nidaamka hawo-qaadista gudaha ayaa lahaa koox gaar ah, oo ka kooban injineero iyo farsamoyaqaanno caafimaad. Hawlgalka? Ku dhawaaq dagaal ka dhan ah caarada, manka iyo noocyada ugu kala duwan ee xasaasiyadda.Marka la eego ergonomics, Volvo sidoo kale kama aysan tegin credits-keeda gacmaha kuwa kale, iyada oo ka soo baxday bangiyada cusub ee cusub oo leh isbeddello badan.
Suuqa gudaha, nooca D5, oo isticmaalay matoor naafto ah oo 2.4 litir ah oo leh 163 hp, ayaa ahaa nooca ugu iibinta badan. Sawaxanka hooseeya, isku halaynta wanaagsan, isticmaalka dhexdhexaadka ah iyo waxqabadka la hagaajiyay ayaa ahaa tayada ugu badan ee lagu tilmaamay matoorka Volvo 100%.
S60/V70 (2000-2009)
Jiilkii labaad ee Taxanaha 70 wuxuu arkay dhalashada S60 (saloon) iyo V70 noocyada guryaha. Dhammaan saldhigga farsamada waxaa laga dhaxlay S80-ka ugu sarreeya. Dabeecadda firfircoon iyo ka sarreeya dhammaan raaxada, iyo sidoo kale hababka amniga ee casriga ah, ayaa ahaa tiirarka ugu muhiimsan ee qaabkan.
S60 R wuxuu ahaa nooca ugu awooda badan. Waxay lahayd 300 hp oo koronto ah, bireega brembo waxayna adeegsatay tignoolajiyada Four-C (Continuly Controlled Chassis Concept).
Nidaamkani waxa uu baari karaa S60 R jawaab celinta ceejinta, kala duwanaanta, isteerinka iyo ka joojinta ilaa 500 jeer ilbiriqsi, si loo bixiyo waxtarka ugu badan ee wadista ciyaaraha iyo fuulista labadaba.
XC90 (2002-2014)
Waxay ahayd markii ugu horeysay ee Volvo ay gasho qaybta SUV, oo laga soo galo albaabka weyn. XC90 isla markiiba wuxuu ahaa guul iib ah, isagoo ku qasbay astaanta inay kordhiso isbeddellada wax soo saarka dhowr jeer. Markii la bilaabay waxay ahayd SUV-ga ugu ammaanka badan adduunka.
S40/V50 (2003-2012)
Noocyada cusub ee S40 (saloon) iyo V50 (van) waxay ku dhaceen hawsha adag ee beddelka Taxanaha 40 ee guusha leh, oo la bilaabay 1995. Thanks to isticmaalka chassis karti leh (oo laga dhaxlo kooxda Ford) iyo tignoolajiyada ugu fiican ee ka dhex jira brand, moodooyinkan waxaa si fiican u qaabilay dadweynaha.
Ka dib, waxaa yimid coupé/kabriilet ku salaysan S40, oo loo yaqaan C70. Wuxuu ahaa dhaxalka "ruuxa" ee guusha C70 Coupé. Dhammaan moodooyinkan waxay ka siman yihiin konsole sabeynayay oo leh aluminium buraash leh, taabasho fudud iyo hal-abuur leh saxeex Iswiidhish ah.
C30 (2006-2012)
Waxaa si cad u dhiirigeliyay 480, C30 wuxuu ahaa moodal is haysta oo leh khad adag. Kuraasta madaxa banaan ee kuraasta danbe iyo nashqadeynta danbe waxay ka tagaysaa wax shaki ah. Nooca Drive-e oo ku qalabaysan matoorka 1.6d ee caanka ah (oo asal ahaan ka soo jeeda PSA) wuxuu ahaa horyaal isticmaalka run ah.
S80 (2006-2016)
Sannadkii 2006 Volvo wuxuu bilaabay jiilkii labaad ee ugu sarreeya. Marlabaad, astaanta Iswidhishka ayaa qaaday tallaabo muhiim ah oo ku saabsan cutubka badbaadada. Nidaamyada kale, waxaan iftiimineynaa bareegga otomaatiga ah ee la caawiyay, awood u leh inuu u digtoonaado darawalka iyo, haddii ay dhacdo shil dhow, gebi ahaanba joojinaya gaariga ilaa 60 km / h. Raaxada iyo badbaadada ayaa ka dhigtay S80 doorashada #1 ee madax badan oo dawlado iyo maamulayaal adduunka ah.
XC60 (2008-2017)
Imow, arag oo guulaysto. Tani waa sida aan ku soo koobi karno xirfadda ganacsi ee jiilkii kowaad ee Volvo XC60.
Thanks to naqshadeeda, nidaamyada badbaadada, raaxada iyo matoorada, waxay ahayd 2008 ilaa 2017 hogaamiyaha qaybtan. Aqbalaada qaabkan suuqa ayaa ahaa mid aad u weyn in 2016 uu ahaa rikoorka iibka rikoorka - inkastoo calaamaddu ay mar hore ku dhawaaqday guusha.
Iyo moodooyinka hadda jira?
Moodooyinka hadda jira iyo moodooyinka mustaqbalka ee calaamaduhu waxay u yihiin cutubka xiga iyo kan ugu dambeeya ee 90-ka sano ee gaarka ah ee Volvo, halkaas oo aan arki doono sida calaamaddu u diyaarinayso sanadaha soo socda. Maxay noqon doonaan yoolalka Volvo iyo caqabadaha? Si aan loo lumin!
Qoraalkan waxaa kafaala qaaday