Ar léigh tú na hailt roimhe seo den 90 bliain Speisialta seo de Volvo? Murab é do fhreagra, tá tú ag dul amú ar cheann de na scéalta is saibhre i dtionscal na ngluaisteán - tá na naisc sa cheanntásc.
“Is iad daoine a thiomáineann carranna. Sin an fáth go gcaithfidh gach rud a dhéanaimid ag Volvo cur, ar an gcéad dul síos, le do shábháilteacht. "
Bhí an bóthar fada ach torthúil do bhranda na Sualainne. San alt seo, tabharfaimid turas ónár “Jakob” ÖV4 mar a thugtar air go dtí an chéad ghlúin SUV XC60 - an tsamhail is mó díol sa deighleog.
Ar ndóigh, ná déanaimis dearmad ar na veaineanna nó na coupés a rinne comóradh 90 bliain ar bhranda na Sualainne.
Cé go bhfuil 90 bliain óna chéile - síoraíocht sa tionscal seo atá ag síorathrú - tá tréith amháin ag gach samhail Volvo: tá siad deartha do dhaoine. Ábhar imní atá ag bunús an bhranda agus a d’fhan go dtí an lá inniu.
ÖV4 (1927-1929)
Is leis an tsamhail seo a thosaigh sé ar fad. Thuill na meicnic láidre agus an chassis a ullmhaíodh chun aghaidh a thabhairt ar na bóithre éilitheacha Lochlannacha aitheantas láithreach do chustaiméirí ó Volvo.
Dearadh an “Jakob”, mar a tugadh air, ón tús chun teocht reo agus bóithre díghrádaithe a sheasamh. Coinníollacha a raibh deacrachtaí ag gluaisteáin allmhairithe déileáil leo.
PV651 (1929-1933)
Ba é an tsamhail seo an chéad “sé sorcóir” ag Volvo. Chomh maith le dul i muinín na n-ábhar is fearr a bhí ar fáil ag an am, bhí imní ghníomhach ar an PV651 cheana féin. Bhí córas coscánaithe ag an PV651 agus ag an PV652 (leagan facelift) ar an dá acastóir.
Gné eile a mhol an tsamhail seo go hard ná solúbthacht a ardáin: a bhuíochas dá thógáil láidir agus rugadh meicnic iontaofa, trucailí, otharcharranna agus chéad tacsaithe an bhranda ón ardán seo. Traidisiún a leanann go dtí an lá inniu.
PV36 (Carioca) (1935-1938)
Ba é an PV36, ar a dtugtar an “Carioca” freisin, an chéad mhúnla Volvo a bhain úsáid as dearadh “sruthlínithe” - a bhí comhdhéanta de línte a raibh cuma sruthlínithe orthu.
Ach ní hamháin na línte a chuir Carioca ina luí. Faoi bhun an choirp, bhí réitigh theicniúla ardfhorbartha don am i bhfolach: fionraí tosaigh neamhspleách agus spriongaí coil sa chúl.
Bhí a struchtúr an-fhrithsheasmhach freisin, ag tairiscint cosaint bhreise do na háititheoirí i gcás timpiste. Cheana féin ag an am seo, bhí Volvo ag lorg réitigh chun sábháilteacht éighníomhach a charranna a fheabhsú.
PV444 (1946-1958)
Le deireadh thréimhse an chogaidh, tá Volvo le feiceáil ar an margadh le fórsa uasta a bhuíochas leis an PV444 - samhail a bhí, mar a chonaiceamar níos luaithe, mar thoradh ar níos mó ná ceithre bliana de thaighde.
Ba é an tsamhail seo a chuir Volvo go cinntitheach ar “léarscáil” na mór-mhonaróirí. Ar an iomlán, monaraíodh beagnach 200,000 aonad den PV444.
“Bhunaíomar Volvo i 1927 mar chreid muid nach raibh aon duine ag déanamh carranna iontaofa agus sábháilte go leor dóibh”
Chomh maith leis na hinnill ceithre sorcóir iontaofa agus costéifeachtacha, sheas an tsamhail seo amach mar an chéad mhúnla Volvo a bhí bunaithe ar chassis monoblock - teicníc atá athfhillteach sa tionscal inniu, ach nár úsáideadh ach ag an am ach “ samhlacha préimhe ”.
Ceann eile de na nuálaíochtaí a thug an PV444 isteach ná an ghloine tosaigh lannaithe. Arís eile, chun imní an bhranda maidir le sábháilteacht áititheoirí a léiriú.
PV445 Duett (1949 - 1960)
Ba é an tsamhail seo a chuir tús le traidisiún Volvo maidir le veaineanna a thógáil. Bunaithe ar an bhfonnadh PV444, chuir Duett leis an tsamhail seo na cáilíochtaí a aithnímid fós in obair choirp na tíopeolaíochta seo: spás, compord agus acmhainn ualaigh.
63 bliain ina dhiaidh sin, leanann deighleog veain an teaghlaigh ar cheann de na piléir de straitéis an bhranda.
PV544 (1958 - 1965)
I mí Lúnasa 1958, chuir Volvo éabhlóid a dhíoltóra is fearr i láthair, an PV444, a raibh nuálaíochtaí tábhachtacha aige i réimse na sábháilteachta, na feidhmíochta agus na héifeachtúlachta.
Shroich Power 90 hp sna leaganacha is cumhachtaí agus den chéad uair, d’úsáid Volvo córas leictreach 12V a bhí in ann painéal ionstraime níos iomláine a chumhachtú, chomh maith le córais leictreacha eile an ghluaisteáin.
I réimse na sábháilteachta, tá nuálaíocht déanta ag Volvo arís: beidh an PV544 ar cheann de na chéad mhúnlaí sa stair chun painéal a úsáid le criosanna tionchair atá deartha chun an baol díobhála a laghdú.
Ba é freisin an chéad mhúnla den bhranda a thosaigh cad é an réabhlóid is mó i stair na sábháilteachta gluaisteán: an crios sábhála trí phointe.
P120 AMAZON (1956 - 1967)
An féidir linn an tuairisc seo ar an tsamhail a thosú leis an dearadh? Ghlac criticeoirí go han-mhaith leis an P120. Chuir a dhearadh i stíl pontúin, arb iad is sainairíonna línte caol agus cúl le ceantair barrchaolaithe, níos mó ná 230,000 custaiméir den bhranda ina luí air.
Maidir le sábháilteacht, sheas an P120 amach as dioscaí coscáin a úsáid ar an acastóir tosaigh agus chun criosanna sábhála a úsáid i ngach áit, rud annamh don am.
P1800 / 1800 (1961 - 1972)
Ba é an chéad rath mór a bhí ar an mbranda sa deighleog feithiclí spóirt. Tagann an P1800 dhá bhliain tar éis an Volvo Sport, samhail a d’úsáid corp déanta as snáithínghloine arna threisiú le poileistear.
Ba leis an teaghlach samhail P120 an bonn, ach bhí carachtar níos spórtúla ag na fionraí agus na hinnill - sna samhlacha is déanaí úsáideann an córas coscánaithe ceithre dhiosca. D’fhorbair an leagan is cumhachtaí 120 hp agus bhí sé in ann teagmháil a dhéanamh le 200 km / h. Faoi bhun an leagain Eastáit (P1800 ES).
Rinneadh ceiliúradh ar an tsamhail seo freisin as an gcuma a bhí air sa scannán "The Saint" a raibh Roger Moore mar phríomh-aisteoir aige, i ról Simon Templar.
Sraith 140 (1966 - 1974)
Sa bhliain 1966 a rugadh Sraith 140, ina raibh samhlacha 142 (coupé), 144 (saloon) agus 145 (van). In ach ocht mbliana tá níos mó ná 1,200,000 aonad díolta ag Volvo sa tsraith seo.
Múnla an-fhorbartha dá chuid ama agus a bhí, mar gheall ar nuashonruithe leanúnacha, fós in úsáid go dtí 1990 - sea, léigh tú é sin i gceart, go dtí na 90idí.
D'úsáid a chassis criosanna dífhoirmithe cláraithe cheana féin agus bhí an córas coscánaithe comhdhéanta de chiorcaid neamhspleácha a chinntigh cumhacht coscánaithe fiú má theip ar cheann de na córais hiodrálacha.
Sa leagan minivan (145), sháraigh an spás ualaigh 2 mhéadar ciúbach toillte agus d’fhéadfadh na suíocháin chúl filleadh síos. Sábháilteacht, feidhmiúlacht agus spás istigh, an aithníonn tú na luachanna seo?
Sraith 200 (1974-1993)
Seoladh Sraith 200 i 1974, agus bhí samhlacha 242 (coupé), 244 (sailéad) agus 245 (veain) ann - i 1983 athainmníodh gach samhail, beag beann ar obair choirp, 240. Bhí sí ar cheann de na sraitheanna is tábhachtaí sa stair de bhranda.
Ba éabhlóid de Sraith 140 a bhí ann, le dearadh athbhreithnithe, taobh istigh nuashonraithe, fionraí McPherson agus innill níos éifeachtaí agus níos eacnamaíche. Bhí cuid den gheilleagar agus den éifeachtúlacht seo mar gheall ar an acmhainn, den chéad uair sa stair, chuig córas probe Lambda - féach níos mó anseo.
Ba leis an tsamhail seo freisin (a raibh gairme tráchtála 20 bliain aici!) A chuaigh Volvo isteach sa ré «turbo». D'éirigh leis an inneall láidir 155hp B21ET 0-100km / h a bhaint amach i díreach 9 soicind agus sháraigh sé luas barr 200km / h.
Sa leagan eastáit (nó más fearr leat, Eastát), ní raibh sa Volvo 240 Turbo ach an t-eastát is gasta ag an am. Agus bhuaigh sé rásaí fiú - bualadh leis an bríce eitilte.
Chomh maith leis na 240 leagan, bhí na 260 leagan ann freisin (samhlacha 262, 264 agus 265). Ba é an príomhdhifríocht ná inneall sé-sorcóir a úsáid - an-tóir air i SAM. Ní raibh muid in ann labhairt faoi Shraith 200 gan trácht ar an 262C, coupé galánta le línte sínithe ag stiúideo Bertone (sa phictiúr thuas).
Sraith 300 (1976-1991)
Ba é an chéad fhóiriú Volvo 100% isteach sa deighleog dhlúth teaghlaigh, tar éis an Volvo 66 - a raibh ardán DAF aige. Ba é barr an tsraith seo an tsamhail 360 (san íomhá aibhsithe) a d'úsáid inneall gásailín 2.0 lítear sa leagan is cumhachtaí.
Sraith 700 (1982-1990)
Déanann Sraith 700 achoimre ar an teicneolaíocht is fearr atá ag an mbranda i dteaghlach samhail amháin. Ó innill 6-sorcóir go dtí na hinnill turbo ceithre sorcóir aitheanta, bhí innill ann a d’oirfeadh do gach cách. A bhuíochas le comhpháirtíocht le Volkswagen, tháinig na hinnill díosail a thiomáin Audi mar chuid de raon innill Volvo.
Nuair a lainseáladh leagan 760 GLE Estate, d’éiligh Volvo don tsamhail seo stádas an eastáit is só ar domhan.
780 (1985-1990)
Rinne an tsamhail seo an fhoirmle 700 Sraith de chompord, sábháilteacht agus só, i gcorp níos spórtúla. Chomhcheangail an 780 galántacht agus easpa ama na línte Volvo ar bhealach a raibh meas mór air ag an am. Monaraíodh níos mó ná 8,000 aonad.
Sraith 400 (1988-1996)
Tháinig an tsraith 400 in ionad na sraithe 300 - cé go ndearnadh iad a mhargú go comhuaineach ar feadh tréimhse ghearr. A bhuíochas leis na feabhsuithe leanúnacha a bhí ar siúl ag an mbranda sa tsamhail, d’fhan sé gníomhach go dtí 1996. Bhí an chuma dheireanach ar an tsraith seo leis an tsamhail 460.
480 (1985-1995)
Todhchaíoch agus teicneolaíochta. Ba iad seo dhá cheann de na haidiachtaí ba mhó a chualathas agus iad ag caint faoin 480. A bhuíochas le suíomh trasnach an innill agus le dáileadh mais maith, bhí iompar an 480 ar cheann de na cinn is fearr sa deighleog. Maidir leis an dearadh, labhraíonn na híomhánna dóibh féin.
900 Sraith (1990-1998)
Lainseáladh leis an aidhm Sraith 700 a athsholáthar, chabhraigh Sraith 900 le haitheantas Volvo a dhaingniú tuilleadh mar bhranda a thuigeann daoine. Tá na dámhachtainí sábháilteachta a bhronntar ar na samhlacha 940 agus 960 i ndiaidh a chéile bliain i ndiaidh bliana - ag na hinstitiúidí agus na foilseacháin gluaisteán is mó le rá.
Ba í an chéad mhúnla í chun suíochán comhtháite do leanaí a thairiscint agus díoladh os cionn 250,000 aonad. Athainmníodh S90 agus V90 i 1998.
Sraith 800 (1991-1996)
Faoi dheireadh tá sé ar cheann de na sraitheanna is cáiliúla i stair an bhranda, sa leagan 850 sedan agus sa leagan 850 Estate. Ag an am, chuir an branda síos air mar “mhúnla dinimiciúil agus só”.
Ba léir an inspioráid don tsraith 900 barr-raon agus i dtéarmaí teicneolaíochta ní raibh aon rud dlite dóibh. D'úsáid an raon iomlán innill cúig sorcóir i suíomh trasnach. Ráthaíonn fionraí McPherson ag an tosaigh agus Delta-link ar chúl leibhéil arda chompord agus sábháilteachta i gcoirnéil. Den chéad uair i stair an bhranda, úsáideadh an córas sábháilteachta éighníomhach SIPS.
Ba é an leagan is suntasaí ná an 850 T5 R, a d’úsáid inneall turbo 2.5 lítear a bhí in ann 250 km / h a bhaint amach. A bhuíochas le dea-cháil an innill Volvo as iontaofacht, bhí daoine ann a rinne 'síneadh' cumhacht na leaganacha T5 R níos faide ná 350 hp. Uimhreacha atá fós an-tógtha inniu.
Sraith 40 (1995-2004)
Nuair a seoladh Sraith 40, ba é an tsamhail is sábháilte sa deighleog é. Ní fhéadfadh Sraith BMW 3 ná C-Rang Mercedes-Benz samhail na Sualainne sa chaibidil seo a mheaitseáil.
Múnla a d’eascair as comhghuaillíocht idir Volvo, Mitsubishi agus Renault, ach a raibh féiniúlacht an-láidir aici. Measadh go raibh an leagan V40 (veain) ar cheann de na cinn is deise sa deighleog.
D’fhorbair an leagan T4, leis an inneall turbo 1.9 lítear, 200 hp de chumhacht. Tar éis athghiniúint agus athfhoirmliú teicneolaíochta i 2000, fuair an tsamhail seo innill nua, níos éifeachtaí agus níos éifeachtaí. Chomh maith le sábháilteacht, bhí an Sraith 40 ar eolas freisin mar gheall ar a hiontaofacht - bhí sí le feiceáil ar feadh roinnt blianta in áiteanna arda sna rátálacha sástachta custaiméirí.
Sraith 70 (1996-2000)
Go praiticiúil ba é an Sraith 70 leagan nuashonraithe de Shraith 800. Ba é buaicphointe is mó na glúine seo seoladh an chéad veain préimhe eachtrúil, Tras-tír an V70.
A bhuíochas le gardaí coirp, níos mó glanta talún agus córas tarraingthe AWD, chuaigh an veain seo áit nach bhféadfadh veain eile dul. Ba é réamhtheachtaí na coda seo faoi láthair i bhfaisean.
C70 Coupé (1996-2002)
Ag teacht le traidisiún elegance a réamhtheachtaithe, bhí an C70 Coupé ar cheann de na samhlacha is tarraingtí ó thaobh aeistéitiúla a sheol branda na Sualainne. Cuireadh dearadh níos mothúchánach agus níos spórtúla leis na cáilíochtaí dinimiciúla agus teicneolaíochta aitheanta i Sraith 70.
S80 (1998-2006)
Bhí níos mó ná 10 mbliana taighde agus forbartha fréamhaithe i seoladh an S80. Múnla a bhain amach réimse innill úrscothach, ardán nua agus teanga deartha ar leith. Thug an tsamhail seo Volvo chuig leibhéil sábháilteachta agus chompord nár sroicheadh riamh roimhe seo.
GAOLMHARA: Rinne Volvo Cars idirdhealú mar gheall ar a eitic chorparáideach
Tá imní an bhranda imithe chomh fada agus is féidir lenár samhlaíocht a bhaint amach. Bhí foireann ar leith sa chóras aerála istigh, ar a raibh innealtóirí agus teicneoirí sláinte. Misean? Dearbhú cogadh ar mites, pollens agus na cineálacha ailléirgí is éagsúla.Maidir le heirgeanamaíocht, níor fhág Volvo a chreidmheasanna i lámha daoine eile freisin, tar éis dó bainc nua a fhorbairt ó thús le hoiriúnuithe iolracha.
Ar an margadh baile, ba é an leagan D5, a d’úsáid inneall díosail 2.4 lítear le 163 hp, an leagan is mó díol. Ba iad torann íseal, iontaofacht mhaith, tomhaltas measartha agus feidhmíocht choigeartaithe na cáilíochtaí ba mhó a cuireadh in iúl don inneall Volvo 100% seo.
S60 / V70 (2000-2009)
Sa dara glúin de Shraith 70 rugadh leaganacha eastáit S60 (sailéad) agus V70. Fuarthas an bonn teicniúil iomlán ón S80 barr-an-raon. Ba iad iompar dinimiciúil agus thar aon rud eile compord, chomh maith le córais slándála úrscothacha, príomhcholúin an mhúnla seo.
Ba é an S60 R an leagan is cumhachtaí. Bhí 300 hp de chumhacht aige, coscáin brembo agus d’úsáid sé an teicneolaíocht Four-C (Coincheap Fonnadh Rialaithe go Leanúnach).
D’fhéadfadh an córas seo anailís a dhéanamh ar fhreagairt throttle, difreálach, stiúrtha agus fionraí an S60 R suas le 500 uair sa soicind, chun an éifeachtúlacht is mó a thairiscint maidir le tiomáint spórtúil agus marcaíocht.
XC90 (2002-2014)
Ba é an chéad fhóram a rinne Volvo isteach sa deighleog SUV, iontráil tríd an doras mór. D'éirigh go maith leis an XC90 láithreach, tar éis dó iallach a chur ar an mbranda athruithe táirgeachta a mhéadú arís agus arís eile. Nuair a seoladh é ba é an SUV is sábháilte ar domhan.
S40 / V50 (2003-2012)
Bhí sé deacair ar na samhlacha nua S40 (sailéad) agus V50 (veain) Sraith 40 rathúil a athsholáthar, a seoladh i 1995. A bhuíochas le húsáid chassis inniúil (a fuarthas mar oidhreacht ó Ghrúpa Ford) agus an teicneolaíocht is fearr atá ann laistigh den branda, ghlac an pobal go maith leis na samhlacha seo.
Níos déanaí, tháinig coupé / cabriolet bunaithe ar an S40, ar a dtugtar an C70. Bhí sé ina oidhre “spioradálta” ar an C70 Coupé rathúil. Bhí na consól ar snámh ag na samhlacha seo go léir le bailchríocha alúmanaim brúite, teagmháil shimplíochta agus nuálaíochta le síniú Sualannach.
C30 (2006-2012)
Spreagtha go soiléir ag an 480, ba shamhail dhlúth é an C30 le línte troma. Ní fhágann na suíocháin neamhspleácha sna suíocháin chúil agus dearadh an chúil aon áit in amhras. Bhí an leagan Drive-e atá feistithe leis an inneall aitheanta 1.6d (de bhunadh PSA) ina fhíor-churadh tomhaltais.
S80 (2006-2016)
I 2006 sheol Volvo an dara glúin dá bharr ar an raon. Arís eile, tá céim thábhachtach tógtha ag branda na Sualainne sa chaibidil sábháilteachta. I measc córais eile, leagaimid béim ar an gcoscánaithe uathoibríoch le cúnamh, atá in ann an tiománaí a chur ar an airdeall agus, i gcás timpiste atá le teacht, an fheithicil a dhílonnú go hiomlán suas le 60 km / h. Mar gheall ar a chompord agus a sábháilteacht is é an S80 an rogha # 1 do go leor ceannairí stáit agus feidhmeannaigh ar fud an domhain.
XC60 (2008-2017)
Teacht, féach agus buaigh. Seo mar is féidir linn achoimre a dhéanamh ar shlí bheatha tráchtála an chéad ghlúin Volvo XC60.
A bhuíochas dá dhearadh, dá chórais sábháilteachta, dá chompord agus dá innill, ba é an ceannaire sa deighleog seo ó 2008 go 2017. Bhí glacadh an tsamhail seo sa mhargadh chomh mór sin gurbh í 2016 an bhliain díolacháin ab airde riamh - in ainneoin gur fhógair an branda a chomharba cheana féin.
Agus samhlacha reatha?
Tá na samhlacha reatha agus samhlacha an bhranda sa todhchaí don chéad chaibidil eile agus don chaibidil deireanach seo de Volvo 90 bliain speisialta, áit a bhfeicfimid conas atá an branda ag ullmhú sna blianta amach romhainn. Cad iad na spriocanna agus na dúshláin a bheidh ag Volvo? Gan a chailleadh!
Tá an t-ábhar seo urraithe ag